一种AT全行程调节执行器的制作方法

本发明涉及气动执行器技术领域，尤其涉及一种at全行程调节执行器。

背景技术：

对于执行机构最广泛的定义是：一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。执行机构使用液体、气体、电力或其它能源并通过电机、气缸或其它装置将其转化成驱动作用。其基本类型有部分回转、多回转及直行程三种驱动方式。

然而现有的执行机构大多采用电动的方式进行调节，机械机构多，易发生磨损等情况，进而在长时间使用过程中，易发生调节效果不佳的问题，维修保养费用高，进而增加了成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决现有电动调节方式存在资源浪费的问题，而提出的一种at全行程调节执行器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种at全行程调节执行器，包括缸体，所述缸体的水平两端均固定连接有端盖，且两个端盖中心位置均转动连接有限位螺钉，并且缸体的内部中心位置处转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴水平端两侧设置有与缸体内部滑动连接的活塞，且活塞与齿轮轴啮合传动连接，两个所述活塞远离齿轮轴的竖直端一侧通过多个弹簧组与端盖弹性连接，所述活塞的中心位置处传动连接有调节螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体的内壁焊接有活塞导向环，且活塞导向环通过活塞滑块与活塞滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述端盖均通过端盖螺母与缸体固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮轴的顶部转动连接有轴上导向环，底部转动连接有轴下导向环，并且齿轮轴的顶端靠近轴上导向环位置套接有定位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴上导向环的顶部位于缸体的外部设置有与齿轮轴卡接的弹性挡圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述调节螺杆上均套接有圆螺母，且两个调节螺杆远离齿轮轴的一端均焊接有螺杆罩，所述调节螺杆上螺纹连接有并紧螺母。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，通过缸体竖直一端底部开设的通孔与气管的对接，进而对活塞的活动腔内部进行加压、减压处理，在活动腔内部压强增大时，活塞连动活塞滑块进行运动，进而挤压缸体内部与端盖弹性连接的多个弹簧组，在气压的强度与弹簧组回复力相同时，达到平衡状态，在活动腔内部压强减小时，在弹簧组回复力作用下将活塞滑块推回至下一平衡点，以此完成对于全行程位置的调节。

附图说明

图1示出了根据本发明实施例提供的正视图；

图2示出了根据本发明实施例提供的水平剖视图；

图3示出了根据本发明实施例提供的纵剖图。

图例说明：

1、端盖；2、弹簧组；3、缸体；4、活塞导向环；5、活塞；6、齿轮轴；7、活塞滑块；8、调节螺杆；9、并紧螺母；10、螺杆罩；11、圆螺母；12、端盖螺母；13、轴下导向环；14、定位块；15、轴上导向环；16、弹性挡圈；17、限位螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种at全行程调节执行器，包括缸体3，缸体3的水平两端均固定连接有端盖1，且两个端盖1中心位置均转动连接有限位螺钉17，根据实际工况调节0-90°、0-120°或0-180°范围，进而对全行程范围进行调节，缸体3的竖直端一侧底端开设有通孔，用于与外部增压管连通，进而对缸体3内部进行增压或减压处理，两个端盖1均通过端盖螺母12与缸体3固定连接，并且缸体3的内部中心位置处转动连接有齿轮轴6，齿轮轴6水平端两侧设置有与缸体3内部滑动连接的活塞5，缸体3的内壁焊接有活塞导向环4，活塞导向环4与缸体3之间嵌设有o型密封圈，且活塞导向环4通过活塞滑块7与活塞5滑动连接，气压对活塞5进行推动时，且活塞5与齿轮轴6啮合传动连接，通过齿轮轴6的作用，使得两端的两个活塞5的运动距离相同，两个活塞5远离齿轮轴6的竖直端一侧通过多个弹簧组2与端盖1弹性连接，齿轮轴6的顶部转动连接有轴上导向环15，底部转动连接有轴下导向环13，并且齿轮轴6的顶端靠近轴上导向环15位置套接有定位块14，轴上导向环15的顶部位于缸体3的外部设置有与齿轮轴6卡接的弹性挡圈16，活塞5的中心位置处传动连接有调节螺杆8，两个调节螺杆8上均套接有圆螺母11，且两个调节螺杆8远离齿轮轴6的一端均焊接有螺杆罩10，调节螺杆8上螺纹连接有并紧螺母9。

工作原理：使用时，通过缸体3竖直一端底部开设的通孔与气管的对接，进而对活塞5的活动腔内部进行加压、减压处理，在活动腔内部压强增大时，活塞5连动活塞滑块7进行运动，进而挤压缸体3内部与端盖1弹性连接的多个弹簧组2，在气压的强度与弹簧组2回复力相同时，达到平衡状态，在活动腔内部压强减小时，在弹簧组2回复力作用下将活塞滑块7推回至下一平衡点，以此完成对于全行程位置的调节。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种AT全行程调节执行器，包括缸体，所述缸体的水平两端均固定连接有端盖，并且缸体的内部中心位置处转动连接有齿轮轴，所述齿轮轴水平端两侧设置有与缸体内部滑动连接的活塞，且活塞与齿轮轴啮合传动连接。本发明中，通过缸体竖直一端底部开设的通孔与气管的对接，进而对活塞的活动腔内部进行加压、减压处理，在活动腔内部压强增大时，活塞连动活塞滑块进行运动，进而挤压缸体内部与端盖弹性连接的多个弹簧组，在气压的强度与弹簧组回复力相同时，达到平衡状态，在活动腔内部压强减小时，在弹簧组回复力作用下将活塞滑块推回至下一平衡点，以此完成对于全行程位置的调节。

技术研发人员：项光忠
受保护的技术使用者：志泰阀门有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2019.10.01