一种汽车的涡轮增压器的制作方法

1.本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车的涡轮增压器。


背景技术：

2.涡轮增压器是一种空气压缩器，通过压缩空气来增加机动车发动机的进气压力，从涡轮增压器内排出气体压力越大，进入机动车发动机内进气压力越大，可使机动车发动机内的燃料燃烧更彻底、更充分，消除死角及余爆，达到增强发动机的功率和扭矩，提升动力、节省燃油的效果。然而进入涡轮增压器的气体一般具有杂质，如不对气体中的杂质进行及时清除，会影响发动机的使用寿命。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供了一种汽车的涡轮增压器。
4.本发明提供一种汽车的涡轮增压器，包括机壳、涡轮轴、涡轮叶片、驱动单元和过滤装置，所述机壳设有与其内部连通的进风管和出风管，所述涡轮轴同轴设置在所述机壳内部，其一端与所述机壳的内壁转动连接，其另一端延伸至靠近所述进风管，所述驱动单元设置在所述机壳外，其驱动轴伸入所述机壳内，并与所述涡轮轴传动连接，所述涡轮轴的外周沿其周向均匀间隔设有所述涡轮叶片，所述过滤装置设置在所述出风管内，其用于过滤气体中的杂质。
5.进一步地，所述过滤装置包括多个过滤板，所述过滤板为与所述出风管匹配的圆盘结构，且多个所述过滤板沿所述出风管的轴向间隔设置，所述过滤板上均设有过滤网。
6.进一步地，所述过滤板设有两个。
7.进一步地，所述机壳内设有消音装置，所述消音装置用于消除噪音。
8.进一步地，所述消音装置包括弹性金属拱板和消音泡棉，所述弹性金属拱板为球面板，并贴合固定在所述机壳的内壁上，其球面朝向所述机壳的内部凸出，所述消音泡棉填充在所述弹性金属拱板与所述机壳的内壁之间的空腔内。
9.进一步地，所述弹性金属拱板的球面上涂有吸热涂层。
10.进一步地，所述消音装置为多个，且多个所述消音装置均布在所述机壳的内壁上。
11.进一步地，所述进风管的管道内壁上均布有多个内凹的消音微孔。
12.进一步地，所述消音微孔为圆孔，其孔径为0.25mm。
13.本发明提供的技术方案带来的有益效果是：本发明所述的涡轮增压器，可有效过滤高压气体内的杂质，以向发电机内输送洁净的高压气体，延长发电机的使用寿命，还具有结构简单、操作方便和过滤效果好等优点。
附图说明
14.图1是本发明所述一种汽车的涡轮增压器的结构示意图；
15.图2是本发明所述一种汽车的涡轮增压器的结构示意图。
具体实施方式
16.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。
17.请参考图1-2，本发明的实施例提供了一种汽车的涡轮增压器，包括机壳10、涡轮轴20、涡轮叶片30、驱动单元和过滤装置，所述机壳10设有与其内部连通的进风管11和出风管12，所述涡轮轴20同轴设置在所述机壳10内部，其一端与所述机壳10的内壁转动连接，其另一端延伸至靠近所述进风管11，所述驱动单元设置在所述机壳10外，其驱动轴伸入所述机壳10内，并与所述涡轮轴20传动连接，所述涡轮轴20的外周沿其周向均匀间隔设有所述涡轮叶片30，所述过滤装置设置在所述出风管12内，其用于过滤气体中的杂质。
18.在本发明中，气体进入机壳10内通过增压后，从出风管12输出，并由设置在出风管12内的过滤装置进行过滤，去除气体中的杂质。本发明所述的涡轮增压器，可有效过滤高压气体内的杂质，以向发电机内输送洁净的高压气体，延长发电机的使用寿命，还具有结构简单、操作方便和过滤效果好等优点。其中，所述涡轮叶片30的长度小于所述涡轮叶片30与所述机壳10的内壁之间的距离；所述机壳10的外接驱动电机，所述驱动电机的转轴穿过所述机壳10的一侧与所述涡轮轴20同轴固定连接；所述驱动电机为无刷电机，由于无刷电机没有电刷，运转时摩擦力大幅度减小，可减少噪音；机壳10呈涡旋型，当驱动电机高速转动后，通过涡轮轴20带动涡轮叶片30飞速旋转，将由进风管11进入的气体从轴向运动变为径向运动，经过机壳10的侧壁沿着螺旋线形的路径运动由出风管12输出增压气体，气体改变了流动方向造成减速，这种减速作用将动能转换成压力能，从而产生非常大的压力，达到很好的增压效果。
19.在上述实施例中，所述过滤装置包括多个过滤板40，所述过滤板40为与所述出风管12匹配的圆盘结构，且多个所述过滤板40沿所述出风管12的轴向间隔设置，所述过滤板40上均设有过滤网。
20.在本发明中，过滤板40设有两个，过滤板40和过滤网具有实施成本低和过滤效果好的优点。
21.在上述实施例中，所述机壳10内设有消音装置，所述消音装置用于消除噪音。
22.在上述实施例中，所述消音装置包括弹性金属拱板8和消音泡棉9，所述弹性金属拱板8为球面板，并贴合固定在所述机壳10的内壁上，其球面朝向所述机壳10的内部凸出，所述消音泡棉9填充在所述弹性金属拱板8与所述机壳10的内壁之间的空腔内，由于弹性金属拱板8的凸起机构，使机壳10内的体积变小，从而使进入增压器内的气体压强变大，具有对气体进行再次增压的效果；所述弹性金属拱板8的表面为网状结构，进入机壳10内的气体经增压后产生的声波撞击到弹性金属拱板8上，透过弹性金属拱板8网状结构上的通孔被消音泡棉吸收，达到消音降噪的效果；所述涡轮叶片30的长度应小于所述涡轮叶片30与所述消音装置之间的距离，以免涡轮叶片30在高速旋转过程中损伤消音装置。
23.优选的，所述弹性金属拱板8表面涂有吸热涂层，所述吸热涂层为陶瓷粉末吸热涂层，进入增压器内的气体，由于增压速度过快会产生大量的热量，若产生的热量一直积累在机壳10内，将会导致机壳10的温度过高，影响增压器的使用寿命，所述吸热涂层可对机壳10内的热量进行吸收，以帮助机壳10内部降温。
24.优选的，所述消音装置为多个，且多个所述消音装置均布在所述机壳10的内壁上，
实施时，优选所述消音装置的个数为8个。
25.在上述实施例中，所述进风管11的管道内壁上均布有多个消音微孔60，当从节气门输入的气体经过进风管11时，由于气体的风速较快，且通过增压器增压后的气体从出风管12排出时，气体的压强也较大，消音微孔60和消音器10组成的消音降噪系统可实现双重消音降噪功能，大大提升消音降噪的效果，优选的，所述消音微孔60为圆孔，其孔径为0.25mm。
26.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
27.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
28.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。