脚垫及压缩机安装组件的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种脚垫和一种压缩机安装组件。

背景技术：

通常旋转式压缩机采用的安装方式如图1所示，橡胶脚垫10’上有个环形的槽，压缩机底座20’上有三个圆形孔，圆形孔套在橡胶脚垫10’的环形槽上，换言之，传统的橡胶脚垫10’的安装方式是将用钢板加工的压缩机底座20’套在橡胶脚垫10’的环形槽上。随着应用领域的拓展，旋转式压缩机也会应用在房车空调、卡车空调、冷藏车的制冷机组等一些移动的设备上。车辆经常行驶在路上，长期处在颠簸的运输环境，钢板和橡胶接触的部分，由于两种材料差异较大，橡胶脚垫10’经常被压缩机底座20’磨损、撕裂，导致压缩机安装不稳定，异常噪声，甚至损坏压缩机。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面提出了一种脚垫。

本实用新型的另一个方面提出了一种压缩机安装组件。

有鉴于此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种脚垫，用于压缩机安装组件，压缩机安装组件包括压缩机底座和底盘，脚垫包括减振部、底盘紧固件和底座紧固件，底盘紧固件与减振部的底端相连接，用于连接底盘；底座紧固件与减振部的顶端相连接，用于连接压缩机底座；其中，减振部、底盘紧固件和底座紧固件注塑粘结。

本实用新型实施例提供的脚垫，减振部可以缓冲压缩机的振动，起到可靠的支撑作用。通过在减振部的底端和顶端分别注塑粘结上底盘紧固件和底座紧固件，并借助底盘紧固件和底座紧固件将该脚垫安装在底盘和压缩机底座之间，可以保证在颠簸的环境中，例如车辆的行驶过程中，脚垫的安装牢固可靠，不会磨损松脱。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的脚垫，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，底盘紧固件覆盖减振部的底端面；底座紧固件覆盖减振部的顶端面。

在该技术方案中，底盘紧固件和底座紧固件分别覆盖减振部的底端面和顶端面，使得二者与减振部的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫也能安装牢固可靠，提高了产品的可靠性，有助于延长其使用寿命。

在上述任一技术方案中，优选地，底盘紧固件为螺钉紧固件和螺纹孔紧固件中的一个；底座紧固件为螺钉紧固件和螺纹孔紧固件中的任一个。

在该技术方案中，底盘紧固件具体为螺钉紧固件或螺纹孔紧固件，底座紧固件也具体为螺钉紧固件或螺纹孔紧固件，螺钉紧固件可与安装螺母配合，螺纹孔紧固件可与安装螺钉配合，从而实现脚垫的便捷安装，牢固可靠，且便于拆卸更换。

在上述任一技术方案中，优选地，螺钉紧固件包括第一结合部和螺钉，第一结合部覆盖减振部的端面；螺钉设置在第一结合部背离减振部的一侧。

在该技术方案中，具体介绍了螺钉紧固件包括第一结合部和螺钉。第一结合部覆盖减振部的端面，使得与减振部的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫也能安装牢固可靠；螺钉位于第一结合部背离减振部的一侧，可对外作为连接紧固结构，与安装螺母相配合，实现脚垫的固定。

在上述任一技术方案中，优选地，螺纹孔紧固件包括第二结合部和螺纹孔，第二结合部覆盖减振部的端面；螺纹孔开设在第二结合部背离减振部的一侧。

在该技术方案中，具体介绍了螺纹孔紧固件包括第二结合部和螺纹孔。第二结合部覆盖减振部的端面，使得与减振部的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫也能安装牢固可靠；螺纹孔开设在第二结合部背离减振部的一侧，可对外作为连接紧固结构，与安装螺钉相配合，实现脚垫的固定。

在上述任一技术方案中，优选地，在底盘紧固件和/或底座紧固件为螺纹孔紧固件时，减振部朝向螺纹孔紧固件的端面上设有结合槽；第二结合部在未开设螺纹孔的状态下，其纵截面呈T型，第二结合部沿其轴线方向延伸的部分伸入结合槽，第二结合部与减振部相适配。

在该技术方案中，具体介绍了第二结合部以及与之配合的减振部的结构。通过将未开设螺纹孔的第二结合部设置为T型结构，其沿轴线方向延伸的部分，即T型的纵向延伸部分，可为螺纹孔提供充足的设置空间，同时，减振部相应设置与该纵向延伸部分相适配的结合槽，则四周其余的空间，即结合槽的侧壁部分可让位于减振部，使得减振部在此部分仍保有一定的减振性能，有助于确保脚垫的减振效果。此外，该配合结构可增加螺纹孔紧固件与减振部的接触面积，进一步提升连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫也能安装牢固可靠，提高了产品的可靠性，有助于延长使用寿命。

在上述任一技术方案中，优选地，在底盘紧固件和/或底座紧固件为螺纹孔紧固件时，结合槽的深度方向与减振部的高度方向一致，所有结合槽的深度之和占减振部的高度的比例大于等于1/3，且小于等于1/2。

在该技术方案中，具体限定了所有结合槽的深度之和与减振部的高度关系，二者的比值的取值范围为1/3至1/2，该下限值确保了螺纹孔紧固件的安装可靠性，该上限值则保证了脚垫的减振性能。

在上述任一技术方案中，优选地，底盘紧固件为一体式结构；和/或底座紧固件为一体式结构；和/或减振部为一体式结构。

在该技术方案中，底盘紧固件、底座紧固件和减振部中的任何一个都可采用一体式结构，经一体注塑成型，提高了其整体结构强度。

在上述任一技术方案中，优选地，减振部未与底盘紧固件及底座紧固件相连接的侧壁上设有至少一个缓冲槽或至少一个缓冲凸起。

在该技术方案中，通过改变减振部的形状，在减振部未与底盘紧固件及底座紧固件相连接的侧壁上设置缓冲槽或缓冲凸起，可提高减振部的最大弹性形变量，从结构上提升减振部的减振缓冲性能，进而达到更好的减振效果。

本实用新型的另一个方面提供了一种压缩机安装组件，包括压缩机底座、底盘及如上述任一技术方案所述的脚垫，压缩机底座用于连接压缩机。

本实用新型实施例提供的压缩机安装组件，由于具有上述任一技术方案中的脚垫，因而具有上述任一技术方案所述的脚垫的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了相关技术中的脚垫和压缩机底座的纵截面剖视图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例中压缩机安装组件的纵截面剖视图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例中脚垫的纵截面剖视图；

图4示出了根据本实用新型的另一个实施例中脚垫的纵截面剖视图；

图5示出了根据本实用新型的再一个实施例中脚垫的纵截面剖视图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10’橡胶脚垫，20’压缩机底座；

图2至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10脚垫，12减振部，122结合槽，124缓冲槽，14螺钉紧固件，14a第一螺钉紧固件，14b第二螺钉紧固件，142第一结合部，144螺钉，16螺纹孔紧固件，162第二结合部，164螺纹孔，20压缩机底座，22安装孔，30压缩机，40底盘，42压缩机安装孔，50安装螺母，60安装螺钉。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图2至图5描述根据本实用新型一些实施例所述的脚垫10和压缩机安装组件。

如图2所示，本实用新型的一个方面实施例提供了一种脚垫10，用于压缩机安装组件，压缩机安装组件包括压缩机底座20和底盘40，脚垫10包括减振部12、底盘紧固件(比如螺钉紧固件14)和底座紧固件(比如螺纹孔紧固件16)，底盘紧固件与减振部12的底端相连接，用于连接底盘40；底座紧固件与减振部12的顶端相连接，用于连接压缩机底座20；其中，减振部12、底盘紧固件和底座紧固件注塑粘结。

本实用新型实施例提供的脚垫10，减振部12可以缓冲压缩机30的振动，起到可靠的支撑作用。通过在减振部12的底端和顶端分别注塑粘结上底盘紧固件和底座紧固件，并借助底盘紧固件和底座紧固件将该脚垫10安装在底盘40和压缩机底座20之间，可以保证在颠簸的环境中，例如车辆的行驶过程中，脚垫10的安装牢固可靠，不会磨损松脱。具体地，减振部12为橡胶减振部，底盘紧固件和底座紧固件为刚性件，例如金属件、注塑件，即脚垫10为复合橡胶脚垫。压缩机30具体安装在车载系统中，底盘40则为车载系统的系统底盘，可以理解的是，本实用新型实施例提供的脚垫10也可用于车载系统以外的其他颠簸环境中。压缩机30为旋转式压缩机，可为立式压缩机，也可为卧式压缩机。

如图3所示，在一些实施例中，底盘紧固件覆盖减振部12的底端面；底座紧固件覆盖减振部12的顶端面。

在该实施例中，底盘紧固件和底座紧固件分别覆盖减振部12的底端面和顶端面，使得二者与减振部12的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫10也能安装牢固可靠，提高了产品的可靠性，有助于延长其使用寿命。

如图2至图4所示，在一些实施例中，底盘紧固件为螺钉紧固件14和螺纹孔紧固件16中的一个；底座紧固件为螺钉紧固件14和螺纹孔紧固件16中的任一个。

在该实施例中，底盘紧固件具体为螺钉紧固件14或螺纹孔紧固件16，底座紧固件也具体为螺钉紧固件14或螺纹孔紧固件16，螺钉紧固件14可与安装螺母50配合，螺纹孔紧固件16可与安装螺钉60配合，从而实现脚垫10的便捷安装，牢固可靠，且便于拆卸更换。可以理解的是，底盘紧固件和底座紧固件可以相同也可以不同，从而形成四种组合，以满足不同的安装需要。例如，如图3所示，底盘紧固件为螺纹孔紧固件16，底座紧固件为螺钉紧固件14，安装压缩机30时，如图2所示，将脚垫10放置于底盘40对应的压缩机安装孔42上，将安装螺钉60锁紧在螺纹孔紧固件16的螺纹孔164中，从而将脚垫10固定在底盘40上，再将压缩机底座20放在脚垫10上，螺钉紧固件14的螺钉144穿过压缩机底座20上的安装孔22，最后利用安装螺母50实现脚垫10与压缩机底座20的固定；如图4所示，底盘紧固件和底座紧固件均为螺钉紧固件14，具体地，底盘紧固件为第一螺钉紧固件14a，底座紧固件为第二螺钉紧固件14b；除此以外，底盘紧固件和底座紧固件也可分别为螺钉紧固件14和螺纹孔紧固件16，底盘紧固件和底座紧固件还可均为螺纹孔紧固件16。

如图3所示，在一些实施例中，螺钉紧固件14包括第一结合部142和螺钉144，第一结合部142覆盖减振部12的端面；螺钉144设置在第一结合部142背离减振部12的一侧。

在该实施例中，具体介绍了螺钉紧固件14包括第一结合部142和螺钉144。第一结合部142覆盖减振部12的端面，使得与减振部12的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫10也能安装牢固可靠；螺钉144位于第一结合部142背离减振部12的一侧，可对外作为连接紧固结构，如图2所示，与安装螺母50相配合，实现脚垫10的固定。

如图3所示，在一些实施例中，螺纹孔紧固件16包括第二结合部162和螺纹孔164，第二结合部162覆盖减振部12的端面；螺纹孔164开设在第二结合部162背离减振部12的一侧。

在该实施例中，具体介绍了螺纹孔紧固件16包括第二结合部162和螺纹孔164。第二结合部162覆盖减振部12的端面，使得与减振部12的接触面积尽可能增大，有助于提高连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫10也能安装牢固可靠；螺纹孔164开设在第二结合部162背离减振部12的一侧，可对外作为连接紧固结构，如图2所示，与安装螺钉60相配合，实现脚垫10的固定。

如图3所示，在一些实施例中，在底盘紧固件和/或底座紧固件为螺纹孔紧固件16时，减振部12朝向螺纹孔紧固件16的端面上设有结合槽122；第二结合部162在未开设螺纹孔164的状态下，其纵截面呈T型，第二结合部162沿其轴线方向延伸的部分伸入结合槽122，第二结合部162与减振部12相适配。

在该实施例中，具体介绍了第二结合部162以及与之配合的减振部12的结构。通过将未开设螺纹孔164的第二结合部162设置为T型结构(如图3所示，在螺纹孔紧固件16作为底盘紧固件时，从方位上而言第二结合部162呈倒T型)，其沿轴线方向延伸的部分，即T型的纵向延伸部分，可为螺纹孔164提供充足的设置空间，同时，减振部12相应设置与该纵向延伸部分相适配的结合槽122，则四周其余的空间，即结合槽122的侧壁部分可让位于减振部12，使得减振部12在此部分仍保有一定的减振性能，有助于确保脚垫10的减振效果。此外，该配合结构可增加螺纹孔紧固件16与减振部12的接触面积，进一步提升连接强度，确保在颠簸的环境中脚垫10也能安装牢固可靠，提高了产品的可靠性，有助于延长使用寿命。

在一些实施例中，在底盘紧固件和/或底座紧固件为螺纹孔紧固件16时，结合槽122的深度方向与减振部12的高度方向一致，所有结合槽122的深度之和占减振部12的高度的比例大于等于1/3，且小于等于1/2。

在该实施例中，具体限定了所有结合槽122的深度之和与减振部12的高度关系，二者的比值的取值范围为1/3至1/2，该下限值确保了螺纹孔紧固件16的安装可靠性，该上限值则保证了脚垫10的减振性能。

在一些实施例中，底盘紧固件为一体式结构；和/或底座紧固件为一体式结构；和/或减振部12为一体式结构。

在该实施例中，底盘紧固件、底座紧固件和减振部12中的任何一个都可采用一体式结构，经一体注塑成型，提高了其整体结构强度。具体地，当底盘紧固件和/或底座紧固件的熔点低于减振部12的熔点时，可先加工减振部12，再将底盘紧固件和/或底座紧固件一体注塑成型在减振部12上；当底盘紧固件和/或底座紧固件的熔点高于减振部12的熔点时，可先加工底盘紧固件和/或底座紧固件，再将减振部12一体注塑成型在底盘紧固件和/或底座紧固件上。

在一些实施例中，减振部12未与底盘紧固件及底座紧固件相连接的侧壁上设有至少一个缓冲槽124(如图5所示)或至少一个缓冲凸起。

在该实施例中，通过改变减振部12的形状，在减振部12未与底盘紧固件及底座紧固件相连接的侧壁上设置缓冲槽124或缓冲凸起，可提高减振部12的最大弹性形变量，从结构上提升减振部12的减振缓冲性能，进而达到更好的减振效果。具体地，缓冲槽124或缓冲凸起沿减振部12的侧壁周向连续分布，形成环形槽或环形凸起，使得周向上各处减振性能相同。

如图2所示，本实用新型的另一个方面实施例提供了一种压缩机安装组件，包括压缩机底座20、底盘40及如上述任一实施例所述的脚垫10，压缩机底座20用于连接压缩机30。

本实用新型实施例提供的压缩机安装组件，由于具有上述任一实施例中的脚垫10，因而具有上述任一实施例所述的脚垫10的有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型实施例具体提供了一种旋转式压缩机用于车载系统的安装方案，采用复合橡胶脚垫，将复合橡胶脚垫安装在压缩机底座与系统底盘之间，通过安装螺钉或安装螺母固定。这样，可以保证车辆在行驶过程中，复合橡胶脚垫牢固可靠，不会磨损松脱。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。