一种空气压缩机的制作方法

技术领域：

本实用新型属于空气压缩设备技术领域，特指一种空气压缩机。

背景技术：
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空气压缩机是一种与水泵原理类似的用以压缩气体的设备。通过电动机驱动空气压缩机使得空气压缩机内部的曲轴转动，从而带动内部的连杆带动活塞往复运动，引起气缸内的容积变化。通过上述过程，空气压缩机可以将空气进行压缩，并将压缩后的空气输送给其他需要气体压力能的设备。

如图1所示，现有的空气压缩机的风扇1安装于底座2上，导致底座2结构复杂，并具有安装不方便的缺陷。另外，气缸与气缸套为一体式结构。由于气缸、气缸套通过模具加工而成，每次加工后气缸的内径都是固定的，也就是必须使用适配的活塞。而当活塞尺寸发生改变后，则无法使用该气缸，需要另外尺寸的模具来加工，具有通用性差、生产成本高等缺陷。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种风扇安装方便、气缸通用性强、降低生产成本的空气压缩机。

本实用新型是这样实现的：

一种空气压缩机，包括双头电机，在双头电机的两端分别设置有风扇罩，在风扇罩的外端设置有曲轴箱，电机转轴的两端分别穿过同侧设置的风扇罩后位于曲轴箱内，在风扇罩内的电机转轴上设置有风扇，在曲轴箱内的电机转轴上设置有偏心轮，在偏心轮的外侧面上设置有偏心轴，偏心轴上设置有两个连杆，两连杆的外端分别连接有活塞，两个活塞分别位于电机转轴的前后两侧，在曲轴箱外设置有两个气缸套，在气缸套内设置有气缸，气缸套与气缸为分体式结构，活塞设置在对应的气缸内，活塞能在气缸内作水平往复运动，在气缸套外设置有气缸盖。

在上述的一种空气压缩机中，两曲轴箱之间的双头电机外设置有电机壳体，在电机壳体上设置有吸气口、吸气管路及排气管路、排气口，吸气管路与吸气口连通，排气口与排气管路连通，吸气管路、排气管路通过气缸工作容积及曲轴箱上的气路连通。

在上述的一种空气压缩机中，所述气缸套通过螺钉固定在曲轴箱的前后侧壁上，在曲轴箱的前后两侧壁上设置有供连杆通过的通孔，在气缸套上设置有气缸安装孔，气缸设置在气缸安装孔内。

在上述的一种空气压缩机中，曲轴箱的左侧或右侧为开口，在开口处设置有曲轴箱盖将偏心轮、连杆设置在独立的腔室内。

在上述的一种空气压缩机中，所述吸气管路、排气管路沿在电机壳体内沿左右方向设置。

在上述的一种空气压缩机中，所述风扇罩沿周向分布有若干窗口。

在上述的一种空气压缩机中，所述双头电机的

底部固设在底座上。

在上述的一种空气压缩机中，所述底座的前后两端向上翘起，底座的四个角上设置有橡胶柱。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型风扇设置在电机转轴上，简化了底座的结构，安装快速方便，散热效果好。

2、本实用新型的气缸与气缸套为分体式结构，在与不同尺寸的活塞配套使用时，只需将气缸进行更换即可，大大提高了通用性，降低了生产成本。

附图说明：

图1是背景技术的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的曲轴箱盖拆卸后的示意图；

图4是本实用新型的电机壳体拆卸后的示意图；

图5是本实用新型的底面朝上设置的示意图；

图6是本实用新型的俯视图；

图7是图6的a-a剖视图；

图8是本实用新型的主视图；

图9是图8的b-b剖视图；

图10是本实用新型的一端的气缸头拆卸后的示意图；

图11是本实用新型的风扇罩的示意图；

图12是本实用新型的曲轴箱的示意图；

图13是本实用新型的偏心轮的示意图。

图中：1、风扇；2、底座；3、双头电机；4、风扇罩；5、曲轴箱；6、电机转轴；7、风扇；8、偏心轮；9、偏心轴；10、连杆；11、活塞；12、气缸套；13、气缸；14、气缸盖；15、电机壳体；16、吸气口；17、吸气管路；18、排气管路；19、排气口；20、气路；21、通孔；22、气缸安装孔；23、曲轴箱盖；24、窗口；25、底座；26、橡胶柱。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图2—13：

本实用新型以电机转轴6的轴线方向为左右方向。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

一种空气压缩机，包括双头电机3，在双头电机3的两端分别设置有风扇罩4，在风扇罩4的外端设置有曲轴箱5，电机转轴6的两端分别穿过同侧设置的风扇罩4后位于曲轴箱5内，在风扇罩4内的电机转轴6上设置有风扇7，风扇7随电机转轴6同步转动，在曲轴箱5内的电机转轴6上设置有偏心轮8，在偏心轮8的外侧面上设置有偏心轴9，偏心轴9上设置有两个连杆10，两连杆10的外端分别连接有活塞11，两个活塞11分别位于电机转轴6的前后两侧，在曲轴箱5外设置有两个气缸套12，在气缸套12内设置有气缸13，气缸套12与气缸13为分体式结构，活塞11设置在对应的气缸13内，活塞11能在气缸13内作水平往复运动，在气缸套12外设置有气缸盖14。

本实用新型将气缸套12与气缸13为分体式结构，在与不同直径的活塞11配套使用时，只需更换尺寸相适配的气缸13即可，解决了现有技术中因气缸套12与气缸13为一体式结构，而要更换整个气缸套12与气缸13导致通用性差、生产成本高的缺陷。在实际使用过程中，选配不同内径的气缸13即可，气缸13的外径不变。

进一步地，两曲轴箱5之间的双头电机3外设置有电机壳体15，在电机壳体15上设置有吸气口16、吸气管路17及排气管路18、排气口19，吸气管路17与吸气口16连通，排气口19与排气管路18连通，吸气管路17、排气管路18通过气缸工作容积及曲轴箱5上的气路20连通。所述吸气管路17、排气管路18沿在电机壳体15内沿左右方向设置。

其中，气缸工作容积由气缸13内壁、气缸盖14和活塞11顶面构成。另外，在整个气路上还设置有进气阀、排气阀等部件，此处不做详细描述。

本实用新型的吸气管路17、排气管路18设置在电机壳体15上，避免了现有技术中吸气管、排气管外置的情况，结构紧凑，造型美观。

进一步地，所述气缸套12通过螺钉固定在曲轴箱5的前后侧壁上，在曲轴箱4的前后两侧壁上设置有供连杆10通过的通孔21，在气缸套12上设置有气缸安装孔22，气缸13设置在气缸安装孔22内。气缸13通过插接的方式插设在气缸安装孔22内。在气缸13靠近曲轴箱5的一端设置有限位凸沿，且气缸13的一端插设在通孔21内，通过限位凸沿卡设在曲轴箱5对应的侧壁上对气缸13进行定位。曲轴箱5的左侧或右侧为开口，在开口处设置有曲轴箱盖23将偏心轮8、连杆10设置在独立的腔室内。为了使气缸工作容积密封，还需要在对应的部位设置密封圈或油封等。

进一步地，所述风扇罩4沿周向分布有若干窗口24。风扇7用于对气缸头进行冷却。相比与现有技术中的风扇安装在底座25上的结构，本实用新型使结构更加紧凑，且安装更加方便，冷却效果佳。

本实用新型所述双头电机3的底部固设在底座25上。所述底座25的前后两端向上翘起，底座25的四个角上设置有橡胶柱26。橡胶柱26固设在储气罐上。橡胶柱26具有缓冲的效果，同时也能降低因双头电机3、活塞运动等导致的震动，进而降低噪音。

本实用新型的工作原理是：

当双头电机3的电机转轴6开始转动，带动偏心轮8一起转动，通过安装在偏心轮8上的连杆10的传动，活塞11在气缸13内开始做往复运动，气缸工作容积发生周期性的变化。当气缸工作容积逐渐增大时，气体从吸气口16进入到吸气管路17，推开进气阀进而进入气缸13，直到气缸工作容积变大最大位置，进气阀关闭；当活塞11反向运动时，气缸工作容积缩小，气体压力升高，当气缸13内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸13，并通过排气管路18将压缩气体输送至储气罐中，直到活塞11运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞11再次反向运动时，则重复上述过程。电机转轴6旋转一周，活塞11往复依次，气缸内相继实现吸气、压缩、排气的过程，完成一个工作循环。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。