一种挡板一体的箱体及空气压缩机的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，特别涉及一种挡板一体的箱体及空气压缩机。

背景技术：

空气压缩机在工作时对空气进行压缩，产生高压气体，需要吸入大量的气体，因此一般会在空气压缩机的进气口增加风扇送风，现有空气压缩机一般通过外接风扇，从下侧对空气压缩机气泵送风，需要对气路进行密封，防止风量损耗，但由于气泵箱体为不规则形状，导致对气路封堵困难，效果也不理想，存在很大的风量损耗。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上面描述的问题。本实用新型的目的是提供一种挡板一体的挡板一体的箱体，包括偏心轮箱体1和风扇罩2；风扇罩(2)套设在偏心轮箱体1上；

偏心轮箱体1为圆柱形，端面上设置有与偏心轮箱体1一体的第一挡板11和第二挡板12；

第一挡板11包括第一径向挡板111，第一轴向挡板112；

第二挡板12包括第二径向挡板121，第二轴向挡板122；

第一径向挡板111的第一端1111与第二径向挡板121的第一端1211连接，第一径向挡板111的第二端1112与第一轴向挡板112连接；第二径向挡板121的第二端1212与第二轴向挡板122连接；风扇罩2包括端面20和与端面垂直连接的挡风板21，挡风板21的第二端212与第一挡板11和第二挡板12相接。

偏心轮箱体1的第一挡板11和第二挡板12在偏心轮箱体的第一端面上的投影左右对称，并形成一个五边形；偏心轮箱体1的第一轴向挡板112和第二轴向挡板122之间设置有第三固定孔103，第一挡板设置有第一固定孔101，第二挡板设置有第二固定孔102；

风扇罩2的端面20为五边形，挡风板21与端面20的相邻三个边相连接；端面20剩下两个边的相邻处，各自设置有连接板22；两个边的相邻处的连接板22之间设置有第三安装孔203，端面20上与第一固定孔101相对应的位置设置有第一安装孔201，与第二固定孔102相对应的位置设置有第二安装孔202；

安装状态下，第三安装孔203与第三固定孔103连接固定，第二安装孔202与第二固定孔102连接固定，第三安装孔203与第三固定孔103连接固定。

第一挡板11与第二挡板12轴向间距20-50mm，肋板13连接第一挡板11与第二挡板12。

偏心轮箱体1的第一端面上设置有安装法兰17，安装法兰17上设置有轴通孔130；圆柱形箱体上设置有第一通风孔14和第二通风孔15)

一种空气压缩机，包括上述的挡板一体的箱体，两个气泵5分别固定于偏心轮箱体1上的第一通风孔14和第二通风孔15，电机轴穿过轴通孔130，通过偏心轮与气泵5连接，同时连接风扇，安装法兰17与电机罩壳固定连接。

本实用新型为一种挡板一体的箱体，改变传统空气压缩机的进风方式，通过与电机轴相连的风扇从侧面对空气压缩机气泵提供风量，该挡板一体的箱体整体性好，密封完整，有效简化空气压缩机结构，显著降低风量损耗，避免了大量的挡风装置及设置挡风装置的时间和成本。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本实用新型的其他特性特征和优点将变得清晰。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与描述一起用于解释本实用新型的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为挡板一体的箱体示意图；

图2为偏心轮箱体侧向视图；

图3为偏心轮箱体另一侧向视图；

图4为风扇罩侧向视图；

图5为风扇罩正向视图；

图6为挡板一体的箱体组装示意图。

附图标识：1、偏心轮箱体；11、第一挡板；12、第二挡板；111、第一径向挡板；112、第一轴向挡板；121、第二径向挡板；122、第二轴向挡板；1111、第一径向挡板的第一端；1211、第二径向挡板的第一端；1112、第一径向挡板的第二端；1212、第二径向挡板的第二端；101、第一固定孔；102、第二固定孔；103、第三固定孔；13、肋板；14、第一通风孔；15、第二通风孔；17、安装法兰；130、轴通孔；2、风扇罩；20、端面；21、挡风板；22、连接板；201、第一安装孔；202、第二安装孔；203、第三安装孔；5、气泵。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

具体结合附图详细说明本实用新型所提供的挡板一体的箱体。

如图1-5所示，本实用新型所提供的挡板一体的箱体包括偏心轮箱体1和风扇罩2；风扇罩2套设在偏心轮箱体1上；偏心轮箱体1内部设置与电机相连的偏心轮。

偏心轮箱体1为圆柱形，端面上设置有与偏心轮箱体1一体的第一挡板11和第二挡板12；

第一挡板11包括第一径向挡板111，第一轴向挡板112；

第二挡板12包括第二径向挡板121，第二轴向挡板122；

第一径向挡板111的第一端1111与第二径向挡板121的第一端1211连接，第一径向挡板111的第二端1112与第一轴向挡板112连接；第二径向挡板121的第二端1212与第二轴向挡板122连接；风扇罩2包括端面20和与端面垂直连接的挡风板21，挡风板21的第二端212与第一挡板11和第二挡板12相接。第一挡板和第一挡板与挡风板互相连接，将偏心轮箱体的圆柱形部分进行包裹在内，也就是将偏心轮箱体不需要和外部进行联通的部分进行了有效的封闭。

偏心轮箱体1的第一挡板11和第二挡板12在偏心轮箱体的第一端面上的投影左右对称，并形成一个五边形；偏心轮箱体1的第一轴向挡板112和第二轴向挡板122之间设置有第三固定孔103，第一挡板设置有第一固定孔101，第二挡板设置有第二固定孔102；第一挡板和第二挡板上设置了与第一径向挡板和第二径向挡板垂直的第一轴向挡板和第二轴向挡板，第一轴向挡板和第一轴向挡板又通过第三固定孔的孔壁进行连接，对内部空间进行封堵的同时，加强了整个偏心轮箱体的强度，使得气缸可以稳定的安装固定在偏心轮箱体上。

风扇罩2的端面20为五边形，其形状和尺寸，与第一挡板11和第二挡板挡12形成的五边形对应；挡风板21与端面20的相邻三个边相连接；端面20剩下两个边的相邻处，各自设置有连接板22，连接板22与第一轴向挡板112和第二轴向挡板122对应，装配后完全接触；两个边的相邻处的连接板22之间设置有第三安装孔203，端面20上与第一固定孔101相对应的位置设置有第一安装孔201，与第二固定孔相对应的位置设置有第二安装孔202；

安装状态下，第三安装孔203与第三固定孔103连接固定，第二安装孔202与第二固定孔102连接固定，第三安装孔203与第三固定孔103连接固定。风扇罩2的端面投影与偏心轮1的端面投影完全对应，安装孔也完全对应，保证了在装配后，风扇罩2和偏心轮箱体1可以很好的吻合，接触面接触良好，提供足够的密封。

第一挡板11与第二挡板12轴向间距20-50mm，肋板13连接第一挡板11与第二挡板12。第一挡板11和第二挡板12不不在一个平面内，而是错开一定的距离，其目的是保证挡板到通风孔的距离一致，方便后续气泵的安装。

偏心轮箱体1的端面上设置有安装法兰17，安装法兰17上设置有轴通孔130；圆柱形箱体上设置有第一通风孔14和第二通风孔15。偏心轮箱体包裹偏心轮，需要连接电机轴，轴通孔130是为了电机轴可以伸入到偏心轮箱体内与偏心轮连接；偏心轮还要连接气泵，带动气泵活塞做往复运动，形体上还设置有通风孔，该实施例中，偏心轮箱体连接2个气泵，因此在圆柱形箱体上设置有第一通风孔14和第一通风孔15，为保证两个通风孔之间箱体的强度，两个通风孔在轴向方向错开一定距离，这也是导致第一挡板和第二挡板相互错开的原因。

如图6所示，一种空气压缩机，包括挡板一体的箱体，两个气泵5分别固定于偏心轮箱体1上的第一通风孔14和第二通风孔15，电机轴穿过轴通孔130，通过偏心轮与气泵5连接，同时连接风扇，安装法兰17与电机罩壳固定连接。安装完成后，电机罩壳将轴通孔130封闭。

通过以上实施例可知，本实用新型提供的挡板一体的箱体，通过在偏心轮箱体1和风扇罩2上设置挡板和挡风板，并在组装后，对气路进行了完好的封闭，使用中不再需要设置其他挡风装置，外形整齐，安装简单，且风量损耗小。

需要指出的是，上面关于本实用新型所包括的内容可以单独实施，或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本实用新型的保护范围之内。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。