蓄能器过滤装置的制作方法

本实用新型涉及矿用设备技术领域，尤其涉及一种蓄能器过滤装置。

背景技术：

矿用重型卡车载重在154-291t之间，卡车的转向动作是连接前轮的两个压缸实现的。卡车转向时，发动机小传动轴旋转驱动液压泵产生的液压能，经过液压元件对液流方向、压力控制后，液能作用在前轮的双液压缸上实现前轮角度的变化从而实现转向动作。卡车转向液压系统配备的蓄能器作为卡车重要的辅助原件，作用有三：一是短时间内提供大量的压力油；二是在液压系统失去压力时短时间维持系统压力，在紧急情况下提供转向或制动所需能量；三是卡车正常运行时减小液压冲击或压力脉动。目前卡车上多配备气囊式蓄能器，其结构主要包括充气阀、壳体、胶囊、进油阀等。

气囊式蓄能器在使用过程中主要损坏形式是高温、高压造成的老化，一旦外入颗粒更易造成气囊损坏。然而，目前蓄能器与液压系统之间是直接连接的，橡胶气囊损坏后形成的橡胶颗粒容易混入液压油污染油液，造成液压系统污染。橡胶颗粒还容易直接进入液压油系统造成阀件卡滞，液压油变质量，导致出现油温高，液压系统动作失灵等问题。

技术实现要素：

为解决目前蓄能器与液压系统之间直接连接容易造成液压系统污染及容易导致液压系统动作失灵的技术问题，本实用新型提供一种蓄能器过滤装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种蓄能器过滤装置，其包括高压滤芯总成、单向流出阀、单向流入阀和截止阀，其中：所述高压滤芯总成的进液口与蓄能器连接，高压滤芯总成的出液口与单向流出阀的进液口连接，单向流出阀的出液口与液压系统连接，单向流入阀的进液口与液压系统连接，单向流入阀的出液口与蓄能器连接，截止阀与单向流入阀并联。

可选地，所述蓄能器为活塞式蓄能器或气囊式蓄能器。

可选地，所述高压滤芯总成中安装有压差报警装置。

本实用新型的有益效果是：

通过设置高压滤芯总成、单向流出阀、单向流入阀和截止阀，提供了一种能够对液压油进行过滤的装置，通过该装置实现了单向的高压滤芯总成在双向的液流环境下的使用，实现了阻止污染物进入液压系统内，防止了反向冲击损坏高压滤芯总成的滤芯，提升了液压油的纯净度，不仅避免了液压油被污染，而且避免出现油温高而使液压系统动作失灵。另外，配备的截止阀提升了系统卸压时的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的组成结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1所示，本实施例中的蓄能器过滤装置，其包括高压滤芯总成1、单向流出阀2、单向流入阀3和截止阀4，其中：所述高压滤芯总成1的进液口与蓄能器6连接，高压滤芯总成1的出液口与单向流出阀2的进液口连接，单向流出阀2的出液口与液压系统5连接，单向流入阀3的进液口与液压系统5连接，单向流入阀3的出液口与蓄能器6连接，截止阀4与单向流入阀3并联。

其中，所述蓄能器6为活塞式蓄能器或气囊式蓄能器。高压滤芯总成1可以滤除气囊式蓄能器中的气囊产生的橡胶颗粒或由活塞式蓄能器产生的金属屑。

可选地，所述高压滤芯总成1中安装有压差报警装置。当高压滤芯总成1初、末端液流压差大于0.3mpa时，压差报警装置进行报警，以及时提醒高压滤芯总成1内部的滤芯状况。

本实用新型中，高压滤芯总成1在使用过程中具有方向性，单向流出阀2可以阻止液压油流入蓄能器6内，防止反向液压冲击对滤高压滤芯总成1内的滤芯造成的损坏。单向流入阀3使蓄能器6排出的液压油只能通过高压滤芯总成1过滤后进入液压系统5，起到对液压油的过滤作用。拆卸管路时，通过打开截止阀4可以起到卸泄压作用。

当向蓄能器6充液时候，液压系统5提供液压油，由于上端油路中的单向流出阀2的作用，使得上端油路被阻隔，油液只能从下端油路通过单向流入阀3进入蓄能器6中，蓄能器6充液储能；当蓄能器6排液时，由于下端油路中单向流入阀3的阻流作用，油液只能通过上端油路，蓄能器6排放的液压油先经过高压滤芯总成1进行过滤，过滤后纯净的液压油经过单向流出阀2，进入液压系统5而实现了蓄能器6的排液释放能量。综上，本实用新型实现了单向的高压滤芯总成1在双向的液流环境下的使用。当需要拆卸该系统中液压元件的时候，通过手动调整截止阀4来释放系统压力，以保护作业安全。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。