一种叉车油缸用的支座的制作方法

本实用新型涉及油缸支座技术领域，尤其涉及一种叉车油缸用的支座。

背景技术：

平衡重式叉车车架上的油缸支座用于连接车架与倾斜油缸，在叉车的使用过程中，承受着巨大的作用力，其可靠性至关重要；现有的叉车油缸用的支座大都焊接在车架上，也有的焊接在挡泥板上或箱体内侧连接板上，现有的叉车油缸用的支座大都是由u形支座和固定在u形支座内侧的支撑轴，其支撑轴和u形支座固定的方式大都是螺纹固定、焊接或通过钳子费力折弯的弯钩挡条，而油缸上的转动轴承座则套装在支撑轴上，因此在油缸运行伸缩时能够随着倾斜角度变化在支撑轴上微转动。

但是此种固定方式使得支撑轴不便于与油缸和u形支座快速组装，在液压油缸损坏时需要进行更换或拆下维修，而现有的u形支座与油缸拆分繁琐费时费力，不能满足使用需求，因此我们提出了一种叉车油缸用的支座用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车油缸用的支座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车油缸用的支座，包括u形支座，所述u形支座的两侧内壁上均开设有第一圆孔，两个第一圆孔内活动套设有同一个支撑轴，u形支座内设有液压油缸，液压油缸的底端和伸出端均设置有轴承座，位于下方的轴承座的内圈活动套设在支撑轴上，两个第一圆孔中的一个第一圆孔的侧壁上开设有环形槽，且环形槽靠近另一个第一圆孔的一侧设置为开口，所述支撑轴的一端贯穿一个第一圆孔延伸至u形支座外并焊接有u形把手，所述支撑轴的顶部开设有矩形孔，且矩形孔内滑动套设有两个挡块，两个挡块相互远离的一侧均延伸至环形槽内，挡块的一侧与环形槽靠近u形把手的一侧内壁相接触，所述矩形孔靠近u形把手的一侧内壁上开设有第一通孔，矩形孔的另一侧内壁上焊接有矩形管，矩形管位于两个挡块之间，挡块靠近矩形管的一侧与矩形管之间固定连接有多个弹簧，所述矩形管的一侧内壁上转动安装有两个定滑轮，所述u形把手的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个捏杆，且捏杆的一侧焊接有连接杆的一端，连接杆的另一端延伸至第一通孔内，两个挡块相互靠近的一侧均固定连接有拉绳，且拉绳远离对应的挡块的一端穿过两个定滑轮之间并与连接杆的另一端固定安装。

优选的，所述支撑轴的顶部和底部均焊接有限位块，且限位块靠近u形支座的一侧与u形支座相接触。

优选的，所述矩形管的一侧内壁上焊接有两个销轴，定滑轮的一侧设有第二圆孔，且第二圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与对应的销轴的外侧固定套装。

优选的，所述矩形管的顶部内壁和底部内壁上均开设有穿孔，拉绳位于对应的穿孔内，拉绳的外侧与对应的穿孔的侧壁不接触。

优选的，所述u形把手的顶部内壁和底部内壁上均焊接有滑轨，捏杆的顶部和底部均开设有两侧为开口设置的滑槽，且滑槽与对应的滑轨滑动连接。

优选的，所述连接杆的另一端焊接有半圆形拴环，拉绳的另一端与半圆形拴环栓接固定。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过u形支座、液压油缸、支撑轴、环形槽、u形把手、限位块、矩形孔、挡块、第一通孔、矩形管、定滑轮、弹簧、捏杆、连接杆、拉绳与第一圆孔相配合，握住u形把手并向内捏压捏杆在两个滑轨上滑动，捏杆带动连接杆拉动两个拉绳在两个定滑轮之间滑动，拉绳拉动对应的挡块缩入矩形孔内并对弹簧压缩，此时拉动u形把手带动支撑轴依次从另一个第一圆孔、位于下方的轴承座和一个第一圆孔内抽出，组装时，把新的液压油缸上位于下方的轴承座放入u形支座内，与上述相反的运动过程把支撑轴依次插回原位，当限位块移动至与u形支座的一侧接触时，此时放松对捏杆的捏压力，此时处于压缩状态的弹簧复位并带动对应的挡块回移复位，此时两个挡块和两个限位块配合能够限制支撑轴横向移动防止滑脱现象。

本实用新型结构简单，操作方便，便于将支撑轴、液压油缸和u形支座快速稳定组装，能够避免在使用时出现横向滑脱现象，省时省力，提高工作效率，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车油缸用的支座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种叉车油缸用的支座的a部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种叉车油缸用的支座的b部分剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种叉车油缸用的支座的液压油缸的侧视图。

图中：1u形支座、2液压油缸、3支撑轴、4环形槽、5u形把手、6限位块、7矩形孔、8挡块、9第一通孔、10矩形管、11定滑轮、12弹簧、13捏杆、14连接杆、15拉绳、16第一圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种叉车油缸用的支座，包括u形支座1，u形支座1的两侧内壁上均开设有第一圆孔16，两个第一圆孔16内活动套设有同一个支撑轴3，u形支座1内设有液压油缸2，液压油缸2的底端和伸出端均设置有轴承座，位于下方的轴承座的内圈活动套设在支撑轴3上，两个第一圆孔16中的一个第一圆孔16的侧壁上开设有环形槽4，且环形槽4靠近另一个第一圆孔16的一侧设置为开口，支撑轴3的一端贯穿一个第一圆孔16延伸至u形支座1外并焊接有u形把手5，支撑轴3的顶部开设有矩形孔7，且矩形孔7内滑动套设有两个挡块8，两个挡块8相互远离的一侧均延伸至环形槽4内，挡块8的一侧与环形槽4靠近u形把手5的一侧内壁相接触，矩形孔7靠近u形把手5的一侧内壁上开设有第一通孔9，矩形孔7的另一侧内壁上焊接有矩形管10，矩形管10位于两个挡块8之间，挡块8靠近矩形管10的一侧与矩形管10之间固定连接有多个弹簧12，矩形管10的一侧内壁上转动安装有两个定滑轮11，u形把手5的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个捏杆13，且捏杆13的一侧焊接有连接杆14的一端，连接杆14的另一端延伸至第一通孔9内，两个挡块8相互靠近的一侧均固定连接有拉绳15，且拉绳15远离对应的挡块8的一端穿过两个定滑轮11之间并与连接杆14的另一端固定安装，本实用新型结构简单，操作方便，便于将支撑轴3、液压油缸2和u形支座1快速稳定组装，能够避免在使用时出现横向滑脱现象，省时省力，提高工作效率，满足使用需求。

本实用新型中，支撑轴3的顶部和底部均焊接有限位块6，且限位块6靠近u形支座1的一侧与u形支座1相接触，矩形管10的一侧内壁上焊接有两个销轴，定滑轮11的一侧设有第二圆孔，且第二圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与对应的销轴的外侧固定套装，矩形管10的顶部内壁和底部内壁上均开设有穿孔，拉绳15位于对应的穿孔内，拉绳15的外侧与对应的穿孔的侧壁不接触，u形把手5的顶部内壁和底部内壁上均焊接有滑轨，捏杆13的顶部和底部均开设有两侧为开口设置的滑槽，且滑槽与对应的滑轨滑动连接，连接杆14的另一端焊接有半圆形拴环，拉绳15的另一端与半圆形拴环栓接固定，本实用新型结构简单，操作方便，便于将支撑轴3、液压油缸2和u形支座1快速稳定组装，能够避免在使用时出现横向滑脱现象，省时省力，提高工作效率，满足使用需求。

工作原理：更换液压油缸2时，手心握住u形把手5并使用手指向内捏压捏杆13，捏杆13在两个滑轨上滑动并带动连接杆14移动，连接杆14拉动两个拉绳15在两个定滑轮11之间滑动，拉绳15拉动对应的挡块8在矩形孔7内向靠近矩形管10的方向移动，挡块8对对应的弹簧12压缩，同时挡块8缩入矩形孔7内并与环形槽4的侧壁相错开，此时拉动u形把手5带动支撑轴3横向移动，支撑轴3依次从另一个第一圆孔16、位于下方的轴承座和一个第一圆孔16内抽出，此时便完成了拆卸液压油缸2，组装时，把新的液压油缸2上位于下方的轴承座放入u形支座1内，与上述相反的运动过程把支撑轴3依次插回原位，此时新的液压油缸2上位于下方的一个轴承座套在了支撑轴3上，当限位块6移动至与u形支座1的一侧接触时，此时放松对捏杆13的捏压力，此时处于压缩状态的弹簧12复位并带动对应的挡块8向远离矩形管10的方向回移复位，复位后的挡块8的一侧与环形槽4靠近u形把手5的一侧内壁相接触，达到通过两个挡块8和两个限位块6限制支撑轴3横向移动，从而能够避免在使用时出现横向滑脱现象，使得便于将支撑轴3、液压油缸2和u形支座1快速稳定组装，省时省力，提高工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。