一种皮带式空压机的自动启停系统及自动启停空压机的制作方法

本实用新型涉及空压机技术领域，具体涉及一种皮带式空压机的自动启停系统及自动启停空压机。

背景技术：

空气压缩机俗称空压机，空压机能够将电动机或者发动机的机械能转换成气体压力能，是一种压缩空气的气压发生装置，与各个行业都有着密不可分的关系。就目前市面上的空压机，在电动机带动的自动启停皮带式空压机实现满载即停机，空气压力降低到额定值时再次启动。但对于发动机带动的自动启停皮带式空压机启动过程中，由于在第一次启动中，步进电机启动马达电机转动，从而带动空压机转动会产生压缩空气在管道中，所以在发动机第一次启动不成功，控制模块开启第二次启动程序时会因为进气管内余留的气压，使得启动电机无法正常转动，从而无法带动飞轮达到点火转速，导致发动机启动失败，启动失败会导致整机无法正常使用，同时多次的启动失败会导致启动电机磨损加大寿命降低。

中国专利201720558659.8所示出的自动启停空压机，包括汽油机、空压机、储气罐，汽油机包括启动电机和汽油箱，汽油机带动空压机进行空气压缩，汽油机上设有步进电机，步进电机控制汽油机的风门开、闭，储气罐上设有压力开关，压力开关与电控板电连接，电控板分别与步进电机、启动电机电连接从而控制步进电机和启动电机的工作，储气罐内的压力调控压力开关的开闭状态，从而控制电控板的电路接通或断开；当储气罐的压力低于额定值时，压力开关弹跳使得电控板的电路接通，通过控制步进电机和启动电机启动汽油机，汽油机带动空压机工作进行压缩空气；当储气罐的压力满载时，压力开关弹跳使得电控板的电路断开，汽油机熄火。但现有技术中的空压机由于管道中余留的压力，所以在第二次启动的时候无法正常启动，需要经过多次重复启动，当进气管中的余压无法泄漏时，启动电机无法带动飞轮达到点火转速，多次启动只能徒增启动电机的磨损和蓄电池的电能消耗，导致启动电机的使用时间减短。而且经过多次启动，发动机也会因为不完全燃烧产生废气排放而污染环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，本实用新型的一种皮带式空压机的自动启停系统及自动启停空压机，通过本系统在整机启动前排出空压机前端管道中的余压，启动过程中泄压，减小发动机的启动阻力，从而提高发动机的启动效率，减少空压机磨损问题，有效延长空压机的使用时间，减少耗油量及废气排放量。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一方面，本实用新型提供了一种皮带式空压机的自动启停系统，所述系统包括：控制模块、泄压模块、电源模块、点火报警模块、启动模块以及充电模块；所述泄压模块、电源模块、点火报警模块以及启动模块均与所述控制模块电性连接，所述充电模块与所述启动模块电性连接；所述控制模块发送控制信号到用于各个模块；所述泄压模块用于接收所述控制模块发出的启动前泄压信号，通过开启电磁气阀泄掉空压机进气管中的余压；所述电源模块用于为控制模块提供电源；所述启动模块用于发动机的启动，在所述控制模块得到所述电源模块的电压信号后，延时导通启动发动机继电器线圈回路，启动发动机工作；所述点火报警模块用于发动机启动成功后，点火线圈反馈电压信号到所述控制模块，使得所述控制模块控制步进电机让发动机节气门处于全开状态。

进一步地，所述泄压模块包括发光二极管、与所述发光二极管正极相连的电阻以及与所述发光二极管负极并联的电磁气阀，所述电磁气阀和所述电阻与电源端相连。

进一步地，所述充电模块包括充电线圈、整流桥以及与整流桥相连的熔断器。

进一步地，所述点火报警模块包括点火线圈、与所述点火线圈相连的报警器以及与所述报警器相连的传感器。

进一步地，所述启动模块包括启动电机、与所述启动电机并联的继电器以及电瓶。

优选地，所述系统还包括启停模块，所述启停模块与所述控制模块和所述启动模块电连接，所述启停模块用于所述控制模块电路开闭。

进一步地，所述启停模块包括功能开关、与所述功能开关相连的主开关以及与所述主开关相连的压力开关。

进一步地，所述系统还设有压力检测模块，所述压力检测模块用于储气罐的压力检测，所述压力检测模块与所述启停模块相连，若所述压力检测模块检测到的压力达到上限值和下限制时，所述压力检测模块传递信号到所述启停模块，控制所述启停模块中的所述压力开关的开闭状态。

进一步地，所述上限值为0.8mpa，下限值为0.5mpa。

另一方面，本实用新型还提供了一种自动启停空压机，包括空压机、汽油机与储气罐，所述汽油机包括启动电机和汽油箱，所述汽油机带动空压机进行空气压缩，所述汽油机上设有步进电机，所述步进电机控制汽油机的风门开闭状态，所述储气罐上设有压力开关，所述压力开关与电控板电连接，所述电控板分别与步进电机、启动电机电连接从而控制步进电机和启动电机的工作，其特征在于，所述自动启停空压机还设有泄压管和电磁气阀，所述泄压管分别与所述电磁气阀和所述空压机相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种皮带式空压机的自动启停系统及自动启停空压机，通过本系统能够在空压机启动之前，通过开启电磁气阀，排出空压机前端管道中的余压，在启动电机启动的过程中，电磁气阀持续导通，从而减小启动电机的启动阻力，提高启动电机的启动效率，同时也可以减少因多次重新启动而导致的启动电机磨损问题，有效延长启动电机的使用时间。同时还减少汽油机磨损和及废气排放量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明：

图1为本实用新型所提供的一种皮带式空压机的自动启停系统的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的泄压模块的电路示意图；

图3为本实用新型所提供的启动模块的电路示意图；

图4为本实用新型所提供的充电模块的电路示意图；

图5为本实用新型所提供的点火报警模块的电路示意图；

图6为本实用新型所提供的另一种皮带式空压机的自动启停系统的结构示意图；

图7为本实用新型所提供的启停模块的电路示意图；

图8为本实用新型所提供的另外一种皮带式空压机的自动启停系统的结构示意图；

图9为本实用新型所提供的自动启停空压机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

本实用新型提供一种皮带式空压机的自动启停系统，具体实施方式如下：

图1为根据一示例性实施例示出的一种皮带式空压机的自动启停系统的结构示意图。请参考图1，为本实施例的一种皮带式空压机的自动启停系统，本系统包括控制模块10、泄压模块20、电源模块30、点火报警模块40、启动模块50以及充电模块60；泄压模块20、电源模块30、点火报警模块40以及启动模块50均与控制模块10电性连接，充电模块60与启动模块50电性连接；其中，控制模块10发送控制信号到用于各个模块；泄压模块20用于接收控制模块10发出的启动前泄压信号，通过开启电磁气阀a1泄掉空压机进气管中的余压；电源模块30用于为控制模块10提供电源；启动模块50用于发动机的启动，在控制模块10得到电源模块30的电压信号后，立即打开电磁气阀a1，同时延时导通启动发动机继电器j1线圈回路，一般情况下延时导通时间为2秒，然后再启动发动机工作；点火报警模块40用于发动机启动成功后，点火线圈h1反馈停止工作信号到控制模块10。

其中，控制模块10用于在得到电源模块30所提供的电压信号之后，启动泄压模块20，导通泄压模块20中的电磁气阀a1，然后再导通继电器j1线圈回路，促使启动电机m1开始工作，同时步进电机工作调节节气门直至启动成功，在启动电机m1启动过程中，电磁气阀a1持续导通，在启动电机m1启动成功之后2秒关闭泄压模块20。在空压机启动成功之后，接收点火报警模块40所反馈的工作信号后，步进电机位置停滞在节气门全开位置，其他几个模块停止相应的工作。

如图2所示为本实施例中所提供的泄压模块20的电路示意图，泄压模块20包括发光二极管d1、与发光二极管d1正极相连的电阻r1以及与发光二极管d1负极并联的电磁气阀a1，电磁气阀a1和电阻r1与电源端相连。通过设定泄压模块20，能够在空压机启动之前，由控制模块10发送启动泄压信号到泄压模块20，泄压模块20接收到启动泄压信号之后，通过导通电磁气阀a1排出空压机前端管道中的余压。泄压模块20中的电磁气阀a1在启动电机m1启动前2秒由控制模块10发出信号导通，在启动电机m1启动成功后2秒关闭。通过本泄压模块20的设置，能够排出空压机前端管道中的余压，减小发动机的启动扭矩，减小发动机的启动难度，从而提高发动机的启动效率，减少发动机磨损问题。

如图3所示为本实施例中所提供的启动模块50的电路示意图。启动模块50包括启动电机m1、与启动电机m1并联的继电器j1以及电瓶p1。用于空压机启动的启动模块50，在控制模块10得到电源模块30所提供的12v直流信号后，导通继电器j1线圈，启动电机m1开始工作，在启动模块50开始工作的同时，步进电机工作调节节气门直至启动成功。

如图4所示为本实施例所提供的充电模块60的电路示意图。充电模块60包括充电线圈q1、整流桥z1以及与整流桥z1相连的熔断器g1。通过整流桥z1将电路中的交流电转换为直流电，熔断器g1用于对电路的保护。通过设置充电模块60，为启动模块50提供14v的充电，便于启动电机m1的启动。

如图5所示为本实施例中所提供的点火报警模块40的电路示意图。点火报警模块40包括点火线圈h1、与点火线圈h1相连的报警器b1以及与报警器b1相连的传感器c1。点火报警模块40为本系统中用于信号反馈的模块，在空压机启动成功之后，点火线圈h1反馈一个成功启动信号到控制模块10，控制模块10通过发送停止工作信号到各个模块停止相应的工作。

通过本系统，能够在空压机启动之前，排出空压机前端管道中的余压，从而提高发动机的启动效率，减少发动机的磨损问题，有效延长发动机的使用时间，减少耗油量及废气排放量。

图6为实施例示出的另一种皮带式空压机的自动启停系统。请参考图6，本实施例的一种皮带式空压机的自动启停系统在包括控制模块10、泄压模块20、电源模块30、点火报警模块40、启动模块50以及充电模块60之外，还包括启停模块70，启停模块70与控制模块10和启动模块50电连接，启停模块70用于控制模块10电路开闭。由于本系统所包含控制模块10、泄压模块20、电源模块30、点火报警模块40、启动模块50以及充电模块60在上一实施方式中已详细说明，故在此不再赘述。

其中，如图7所示为本实施例所提供的启停模块70的电路示意图，启停模块70包括功能开关s3、与功能开关s3相连的主开关s1以及与主开关s1相连的压力开关s2。如图8所示，系统还设有压力检测模块80，压力检测模块80用于储气罐的压力检测，压力检测模块80与启停模块70相连，若压力检测模块80检测到的压力达到上限值和下限制时，压力检测模块80传递信号到启停模块70，控制启停模块70中的压力开关s2的开闭状态。

优选的，压力的上限值为0.8mpa，压力的下限值为0.5mpa。在压力检测模块80检测到储气罐的压力达到0.8mpa时，压力开关s2动作，点火线圈h1接地，启动电机m1停止工作；使用储气罐中的气体，在压力检测模块80检测到储气罐的压力低于0.55mpa时，复位压力开关s2，此时电源模块30通过压力开关s2输入到控制模块10中，开启启动过程，以此循环达到自动启停的效果。

通过本系统，克服现有技术中因空压机前端管路中的余压导致的自动启停系统控制发动机时不能有效成功启动导致无法达到自动启停的技术问题，实现空压机的自动启停，减少发动机的磨损问题，提高整机的工作效率。

在本实用新型提供的一种皮带式空压机的自动启停系统以外，本实用新型还提供了一种自动启停空压机，如图9所示，自动启停空压机包括空压机101、汽油机102与储气罐103，汽油机102包括启动电机1021和汽油箱1022，汽油机102带动空压机101进行空气压缩，汽油机102上设有步进电机1023，步进电机1023控制汽油机102的风门开闭状态，储气罐103上设有压力开关1031，压力开关1031与电控板1032电连接，电控板1032分别与步进电机1023、启动电机1021电连接从而控制步进电机1023和启动电机1021的工作，自动启停空压机还设有泄压管104和电磁气阀105，泄压管104分别与电磁气阀105和空压机101相连。

本实用新型提供的自动启停空压机，包括上述皮带式空压机的自动启停系统，可以在空压机101启动之前，排出空压机101前端管道中的余压，从而提高发动机的启动效率，减少空压机101磨损问题，有效延长空压机101的使用时间，减少耗油量及废气排放量。由于相关的模块和连接关系在上文中已详细阐述，再此不再赘述。

应当指出，以上所述仅为本实用新型的普遍实施方式。在实际应用时，本领域技术人员完全可依据本技术方案做出若干调整。凡在本实用新型所阐述的原理的前提下所做的任何修改、等同替换、局部应用等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

综上所述，以上仅为本实用新型较佳的具体实施方式的详细说明，而非对本实用新型保护范围的限制。相关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的原则和范围的情况下，做出的各种替换、变型以及改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。