压缩机的制作方法

本发明涉及用于冷却系统和/或空调系统和/或热泵等的压缩系统；特别是，本发明的目的是一种用于冷却系统和/或空调系统和/或热泵的往复式压缩机、优选半密封式的往复式压缩机。

背景技术：

众所周知，半封闭式制冷压缩机的特征在于具有两个腔室的壳体，分别是(具有油箱的)压缩腔室和用于压缩机的马达的腔室。各腔室借助具有两个青铜衬套的中央支撑结构分隔，所述两个青铜衬套用于从马达向压缩区段的曲柄滑块机构传递运动的轴和电马达。

由齿轮泵泵送的油通过在轴的内部的管路输送到中央支撑结构。油被供应到设置在两个青铜衬套之间的环形凹槽。一部分油被输送到在曲柄滑块机构侧的青铜衬套中并直接离开到油箱中。类似的量的油被输送向马达侧的青铜衬套然后排出到马达侧。

由压缩机吸入的冷却流体流通过马达腔室并使得油被吸向缸体然后到压缩机的外部。

在压缩机的下游存在油是不利的，因为所述油使得在冷凝器和蒸发器上的交换系数降低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于冷却系统和/或调节系统和/或热泵的往复式压缩机、优选半密封式的往复式压缩机，以便减少或消除离开到其中容纳有压缩机驱动马达的腔室中的油量，所述油用于润滑传动轴的支撑结构。

之后将变得更清楚的所述目的和其他目的通过一种用于冷却系统和/或空调系统和/或热泵的往复式压缩机来实现，所述往复式压缩机包括壳体，在所述壳体的内部限定有两个腔室，分别是对应于压缩区段的第一腔室和用于压缩机的马达的第二腔室，所述第一腔室又包括至少一个压缩活塞、用于使活塞运动的对应的曲柄滑块机构和油箱；设置有传动轴，所述传动轴操作地连接到所述马达和所述曲柄滑块机构，所述各腔室借助所述轴的支撑部分分隔，所述支撑部分具有用于所述轴的通道，在所述通道中设置有支撑所述轴的至少一个抗磨衬套，供油管路至少部分地设置在所述轴的内部，管路具有通出到在所述轴与所述通道之间的空间中的端部开口，以便允许对所述至少一个抗磨衬套和所述轴进行润滑，其特征在于，所述往复式压缩机包括：

-凹部，所述凹部设置在所述通道的朝向所述第二腔室的端部与所述管路的所述端部开口之间的位置中，以及

-排出沟道，所述排出沟道操作地连接到所述凹部和所述油箱，使得润滑所述至少一个抗磨衬套并且来自所述端部开口的油被减压并适于至少部分地回到所述油箱中，从而消除或限制到达带有马达的所述第二腔室的油量。

实际上，由于本发明的配置而能够在润滑马达侧的青铜衬套的油从所述青铜衬套离开之前收集所述油，并将其输送到油箱侧。

将油输送到油箱通过在轴上或在青铜衬套上的优选环形的排油凹部和必要的话在马达侧青铜衬套上的与所述环形凹部相对应的排出孔以及设置在支撑部分的下部中的排出沟道来实现。

备选地，凹部可以设置在抗磨衬套的表面、优选内表面上。

凹部可以设置在所述传动轴的表面上；凹部优选是环形凹槽或完全环绕轴的轴线延伸的凹部。

凹部优选与供油管路的至少一个端部开口分隔，即，所述端部开口不在凹部之内、即所述端部开口在凹部之外。实际上，端部开口通出到凹部之外。优选地，凹部直接在排出沟道上敞开。

优选地，排出沟道设置在通道的内表面上。

优选地，排出沟道设置在传动轴的下方。

优选地，排出沟道与凹部借助穿通所述至少一个抗磨衬套设置的通孔直接连接。

优选地，排出沟道设置在支撑部分的表面上；优选地，排出沟道具有由支撑部分形成的三个闭合侧和由所述至少一个抗磨衬套闭合的第四侧。

优选地，压缩机包括用于限制油泄漏的环，所述环围绕所述轴设置在相对于所述凹部而言与油管路的所述至少一个端部开口相对置的位置中。

优选地，油泄漏限制环布置在设置在所述通道的朝向所述第二腔室的端部处的座部中。

优选地，所述压缩机包括两个抗磨衬套，所述两个抗磨衬套串联地依次布置在通道中。

优选地，压缩机包括另一个凹部，所述端部开口通出到所述另一个凹部，所述另一个凹部以环形凹槽的形式设置在所述轴上；或者所述压缩机包括完全环绕轴延伸的另一个凹部。

优选地，压缩机包括另一个端部开口，所述另一个端部开口在所述轴的表面上直接通出并与所述至少一个抗磨衬套接触。

附图说明

根据下面的描述和示出本发明的非限制性实施例的附图将更好地理解本发明。更具体地，图中：

图1示出本发明的压缩机的纵剖视图；

图2示出图1的与传动轴的中央支撑区域有关的部分的放大视图；

图3示出根据本发明的传动轴的中央支撑区域的变型方案，

具体实施方式

参考上述附图，根据本发明的用于冷却系统和/或调节系统和/或热泵的往复式且半密封式的压缩机作为整体以数字10指示。

压缩机10包括壳体11，在所述壳体中限定有两个腔室，分别是对应于压缩区段的第一腔室12和其中设置有电马达14的第二腔室13，所述电马达驱动压缩机。

第一腔室12的压缩区段包括一个或多个用于对应的一个或多个活塞16的缸体15，所述一个或多个活塞借助相应的一个或多个曲柄滑块机构17运动。第一腔室在其内部中限定有润滑油箱12a。

每个曲柄滑块机构17都操作地连接到传动轴18上，所述传动轴又操作地连接到电马达14。

两个腔室12和13借助壁(即用于传动轴18的支撑部分19)分隔。支撑部分19具有通道20(即基本上圆柱形的孔)，以允许轴设置在两个腔室12与13之间。

以已知的方式，第一和第二抗磨衬套21a和21b(即两个直径和厚度基本上相等的青铜衬套)串联地布置在通道20中，支撑轴18并允许所述轴旋转。

压缩机10包括润滑系统，所述润滑系统在各种部件中包括至少部分地设置在传动轴18的内部的供油管路22。管路22具有第一端部开口23，所述第一端部开口通出到在轴18与通道20之间的空间中、特别是通出到在轴18的表面上的以环形凹槽的形式(即完全环绕轴延伸)的第一凹部24中。第一凹部24设置在与两个抗磨衬套21的两个相面对的端部相对应的位置中。这些端部设置在第一环形凹部24上。管路22允许润滑抗磨衬套21和轴18。

供油管路22包括在轴18的表面上直接通出的第二端部开口25，所述第二端部开口与第一抗磨衬套21a接触。

第二环形凹部26设置在轴18的表面上，设置在通道20的朝向第二腔室13的端部与管路22的第一端部开口23之间的位置中。在本示例中，第二凹部26也是设置在轴18的表面上并完全环绕轴延伸的环形凹槽。

应当说明的是，管路22的第一端部开口23不通出到第二凹部中，所述第一端部开口直接通出到第二凹部26的外部。

在支撑部分19的表面上，在传动轴下方、特别是在通道20的内表面上设有用于排出油的排出沟道27，所述排出沟道操作地连接到第二凹部26和油箱12a。

特别是，例如沟道27具有由支撑部分的主体形成的三个闭合侧(因为所述通道设置在所述支撑部分的主体上)和借助第二抗磨衬套21b和第一抗磨衬套21a闭合的第四侧。

排出沟道27与第二凹部26借助穿通第二抗磨衬套21b设置的通孔30直接连接。

在另一个示例中，排油沟道27可以横向于轴设置，或者在非优选的实施例中设置在轴的上方。

图3示出根据本发明的压缩机的中央区域的变型方案，其中，第一凹部(现在以数字124指示)和第二凹部(现在以数字126指示)二者都设置在第二抗磨衬套21b上，从而避免对轴18的表面过度加工。

此外，在本示例中，第一凹部124仅借助第二衬套21b闭合。在其他示例中，第一凹部124可仅借助第一衬套21a闭合。

显然还可以提供如下示例：在所述示例中，第一凹部设置在第一衬套或第二衬套上，而第二凹部设置在轴上，反之亦然。

在通道20的朝向第二腔室13的端部处设置有座部31，所述座部用于对限制油向第二腔室13泄漏的环32进行定位，即，相对于第二凹部26而言，环设置在与油管路的第一端部开口相对置的位置中。

从操作的角度看，润滑油在压力下供应到供油管路22中。油到达第一端部开口和第二端部开口并且分布在衬套21与通道20的内表面与轴18之间。当油到达第二凹部26时，所述油失压并进入到排出沟道27中以便被排出到油箱12a中。

以其中容纳有支撑压缩机的传动轴的衬套/青铜衬套的区域的这种配置，显著减少油向第二腔(即向电马达)的泄漏，对系统的效率有较大好处。

应当理解，附图仅示出本发明的可行的非限制性实施例，其可以在形式和布置上变化而不脱离本发明所基于的概念的范围。根据以上描述和附图，所附权利要求中的任何附图标记纯粹是为了便于阅读而提供的，并且不以任何方式限制保护范围。