一种纯电动客车空压机进气干燥平台的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种纯电动客车空压机进气干燥平台，其属于纯电动客车空压机进气干燥系统技术领域。

背景技术：
：

现有纯电动客车空压机进气系统由进风窗吸入的空气在经过简单的过滤后直接进入空压机，简单过滤虽能过滤空气中的尘污但空气中的水分不能有效消除；水分随空气经压缩机压缩后进入管路，凝结后依附在阀体及储气筒内引起锈蚀，降低阀体及储气筒的使用寿命；怎样在不增加纯电车能量损耗的前提下对空压机进气系统实施干燥成为近期难以解决的技术难题。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车空压机进气干燥平台，在不增加能量消耗的前提下解决了对空压机进气干燥的技术难题。

本发明所采用的技术方案有：一种纯电动客车空压机进气干燥平台，包括进气窗、散热器、进气软管、冷凝箱、空滤器、空压机和空压机出气钢管，散热器包括散热器散热叶片、散热器进气口以及散热器进气口，进气软管包括进气软管第一段、进气软管第二段以及进气软管第三段，空压机包括空压机进气口和空压机出气口，其中散热器散热叶片置于进气窗内，散热器进气口以及散热器进气口置于进气窗外部，冷凝箱与进气窗之间由进气软管第一段连接，冷凝箱与空滤器由进气软管第二段连接，空滤器与空压机进气口由进气软管第三段连接，空压机出气口与散热器进气口由空压机出气钢管连接。

本发明具有如下有益效果：本发明纯电动客车空压机进气干燥平台，在不增加能量消耗的前提下，实现了对空压机进气干燥，利用空气压缩后产生的高温热能对空压机进气实施干燥，在对空压机进气实施干燥的基础上又实现了对压缩空气的冷却，进一步地，减轻了水分对阀体及储气筒的腐蚀，延长了阀体及储气筒的使用寿命。

本发明在不增加能量消耗的前提下解决了对空压机进气干燥的技术难题，在对空压机进气实施干燥的基础上又实现了对压缩空气的冷却，减轻了水分对阀体及储气筒的腐蚀，延长了阀体及储气筒的使用寿命，降低纯电动客车的使用成本。本发明不限于纯电动客车使用，同样适合于其他气压制动的商用车型，结构简单，生产成本低廉，设计构思巧妙，结实耐用，使用效果理想，适合普遍推广应用。

附图说明：

图1为本发明纯电动客车空压机进气干燥平台的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明纯电动客车空压机进气干燥平台，包括进气窗1、散热器2、进气软管、冷凝箱4、空滤器5、空压机6和空压机出气钢管7，散热器2包括散热器散热叶片21、散热器进气口22以及散热器进气口22，进气软管包括进气软管第一段31、进气软管第二段32以及进气软管第三段33，空压机6包括空压机进气口61和空压机出气口62，其中散热器散热叶片21置于进气窗1内，散热器进气口22以及散热器进气口22置于进气窗1外部，冷凝箱4与进气窗1之间由进气软管第一段31连接，冷凝箱4与空滤器5由进气软管第二段32连接，空滤器5与空压机进气口61由进气软管第三段33连接，空压机出气口62与散热器进气口22由空压机出气钢管7连接。

本发明纯电动客车空压机进气干燥平台的工作原理如下：

空气由进气窗1进入，经散热器散热叶片21蒸发干燥后，由进气软管第一段31导入冷凝箱4，实施冷却，冷却后的空气经空滤器5过滤后由进气软管第三段33导入空压机6，空压机压缩后的高温高压空气由空压机出气钢管7经散热器进气口22导入散热器散热叶片21，散热器散热叶片21产生的热量对由进气窗1进入的空气实施蒸发干燥，同时高温高压空气经散热器散热叶片21散热后温度下降，达到冷却。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种纯电动客车空压机进气干燥平台，其特征在于：包括进气窗(1)、散热器(2)、进气软管、冷凝箱(4)、空滤器(5)、空压机(6)和空压机出气钢管(7)，散热器(2)包括散热器散热叶片(21)、散热器进气口(22)以及散热器进气口(22)，进气软管包括进气软管第一段(31)、进气软管第二段(32)以及进气软管第三段(33)，空压机(6)包括空压机进气口(61)和空压机出气口(62)，其中散热器散热叶片(21)置于进气窗(1)内，散热器进气口(22)以及散热器进气口(22)置于进气窗(1)外部，冷凝箱(4)与进气窗(1)之间由进气软管第一段(31)连接，冷凝箱(4)与空滤器(5)由进气软管第二段(32)连接，空滤器(5)与空压机进气口(61)由进气软管第三段(33)连接，空压机出气口(62)与散热器进气口(22)由空压机出气钢管(7)连接。

技术总结
本发明纯电动客车空压机进气干燥平台，包括进气窗、散热器、进气软管、冷凝箱、空滤器、空压机和空压机出气钢管，散热器包括散热器散热叶片、散热器进气口以及散热器进气口，进气软管包括进气软管第一段、进气软管第二段以及进气软管第三段，空压机包括空压机进气口和空压机出气口，散热器散热叶片置于进气窗内，散热器进气口以及散热器进气口置于进气窗外部，冷凝箱与进气窗之间由进气软管第一段连接，冷凝箱与空滤器由进气软管第二段连接，空滤器与空压机进气口由进气软管第三段连接，空压机出气口与散热器进气口由空压机出气钢管连接。本发明在不增加能量消耗的前提下，实现了对空压机进气干燥。

技术研发人员：陈毅超;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2020.03.21
技术公布日：2020.06.09