专利名称：电控喷油和进气一体化机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电控喷油和进气一体化机构。
背景技术：
现有技术中，增程式发电机的单缸发动机的电子喷油和进气系统是2个分开设置的系统，由于电动汽车内部空间有限，需要一种结构紧凑的一体化结构。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种电控喷油和进气一体化机构。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:电控喷油和进气一体化机构，包括节气门控制电机、节气门、机构主体、节气门位置传感器、电子喷油装置、喷油口、喷油控制端口 ；节气门控制电机安装在机构主体的中部，节气门设在机构主体的内部和节气门控制电机连接，节气门位置传感器安装在机构主体中段的另一边，电子喷油装置安装在机构主体靠近连接缸体端口的位置，喷油口位于电子喷油装置中间，喷油控制端口位于电子喷油装置的中段。本实用新型的有益效果是:作为增程式发电机的单缸发动机的电子喷油和进气一体化控制机构，结构紧凑，大大减小了增程式发电机的体积，并且电子喷油和进气控制一体化机构提高了工作效率，优化了油、气混合体的形成，混合速度快，计量精确度高，挥发小。解决了单缸燃油发动机因喷油、进气量不精确导致容易产生爆震、噪音大、震动大等问题。同时可通过采集发动机工作时的进气温度、压力、空气流量、发动机进出口水温、废气中的含氧量等信号，精确计算增程器在不同输出功率下的配气量和供油量，合理调节混合气的浓度，进一步提高油电转换效率，减少排气污染物浓度，达到电动汽车节能减排的效果。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型电控喷油和进气一体化机构实施例的正面结构示意图。图2是本实用新型电控喷油和进气一体化机构实施例的左后侧结构示意图。图中，1-节气门控制电机，2-节气门，3-机构主体，4-节气门位置传感器，5-电子喷油装置，6-喷油口，7-喷油控制端口，8-连接空气滤清器端口，9-连接缸体端口。
具体实施方式
在
图1中，节气门控制电机I安装在机构主体3的中部，节气门2在机构主体3的内部和节气门控制电机I连接，节气门位置传感器4安装在机构主体3中段的另一边，电子喷油装置5安装在机构主体3靠近连接缸体端口 9的位置，喷油口 6位于电子喷油装置5中间，喷油控制端口 7位于电子喷油装置5的中段。[0012]在图2中，空气滤清器端口 8位于机构主体3的上端，而连接缸体端口 9位于机构主体的下端。工作原理:空气经过空气滤清器进入连接空气滤清器端口 8，发动机E⑶通过节气门位置传感器4获得节气门2的位置和状态，通过节气门控制电机I调整节气门2的位置，获得需要的空气流量。另外，发动机ECU通过喷油控制端口 7控制电子喷油装置5喷射燃油的量和通过节气门2输入机构主体3的空气形成混合物，并通过连接缸体端口 9进入发动机的缸内。以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
权利要求1.电控喷油和进气一体化机构，其特征在于:包括节气门控制电机、节气门、机构主体、节气门位置传感器、电子喷油装置、喷油口、喷油控制端口 ；所述节气门控制电机安装在机构主体的中部，所述节气门设在机构主体的内部和节气门控制电机连接，所述节气门位置传感器安装在机构主体中段的另一边，所述电子喷油装置安装在机构主体靠近连接缸体端口的位置，所述喷油口位于电子喷油装置中间，所述喷油控制端口位于电子喷油装置的中段。
专利摘要本实用新型公开了一种电控喷油和进气一体化机构，包括节气门控制电机、节气门、机构主体、节气门位置传感器、电子喷油装置、喷油口、喷油控制端口；节气门控制电机安装在机构主体的中部，节气门设在机构主体的内部和节气门控制电机连接，节气门位置传感器安装在机构主体中段的另一边，电子喷油装置安装在机构主体靠近连接缸体端口的位置，喷油口位于电子喷油装置中间，喷油控制端口位于电子喷油装置的中段。本实用新型作为增程式发电机的单缸发动机的电子喷油和进气一体化控制机构，结构紧凑，大大减小了增程式发电机的体积。
文档编号F02D43/00GK202970921SQ20122067959
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者唐超, 唐永琪 申请人:合肥瑞箭新能源汽车零部件技术有限公司