一种单点喷油柴油机的活塞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机活塞领域，具体涉及一种单点喷油柴油机的活塞结构。
【背景技术】
[0002]柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700°C，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000°C，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
[0003]传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
[0004]为了使柴油机内的柴油充分燃烧，市面上现有的柴油机都是通过设有多个喷油嘴，以使燃烧室内的柴油与空气充分混合，从而提高柴油的燃烧效果。但是这种结构，会导致柴油机的制造成本增加；另外由于多个喷嘴一般都是绕轴心均匀分布的，虽然可以提高柴油与空气的混合程度，但是由于喷油嘴的数量是有限的，比如四个喷油嘴或六个喷油嘴，均匀分布于轴心四周，但是相邻两个喷油嘴之间位置处的部位仍有死角，这个死角部位的柴油含量相对于其它部位较稀，即整个燃烧室而言，柴油仍然并不是与空气充分均匀混合的。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种单点喷油柴油机的活塞结构，通过立杆的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果;通过环形槽的作用，使得由于立杆作用，被喷至凹槽的槽壁上的柴油反弹至凹槽内，参与燃烧，进一步提高了柴油的燃烧效果，防止凹槽的槽壁上形成积碳;立杆的顶部为平面，使得活塞本体长时间使用发生磨损而导致位置发生偏移之后，喷油嘴面向凹槽的槽底A的投影仍然在立杆的顶端范围内，能够继续保证柴油的燃烧效果；环形槽的槽底B和槽壁B之间通过圆角连接，并且环形槽的槽深小于等于3毫米，使得柴油从槽底B向槽壁B反弹的时候可以直接顺着槽壁B再次进入凹槽内，避免产生能量损失，也避免柴油在槽底B和槽壁B连接处积累，进一步提高了柴油的燃烧效率。
[0006]本实用新型所采取的技术方案是:
[0007 ]包括活塞本体，所述活塞本体的端部同轴心设有凹槽，所述凹槽的槽底A中心垂直设有立杆，所述立杆的顶端为平面，所述凹槽的槽壁A上设有环形槽，所述立杆的顶端所在高度位于环形槽内。
[0008]本实用新型进一步改进方案是，所述环形槽的槽底B与环形槽的槽壁B通过圆角连接。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，柴油机的喷油嘴面向凹槽的槽底A的投影在立杆的顶端范围内。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述环形槽的槽壁B保持水平。
[0011 ]本实用新型更进一步改进方案是，所述环形槽的槽深在2.5毫米?3毫米的范围内。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]第一、本实用新型的一种单点喷油柴油机的活塞结构，通过立杆的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果。
[0014]第二、本实用新型的一种单点喷油柴油机的活塞结构，通过环形槽的作用，使得由于立杆作用，被喷至凹槽的槽壁上的柴油反弹至凹槽内，参与燃烧，进一步提高了柴油的燃烧效果，防止凹槽的槽壁上形成积碳。
[0015]第三、本实用新型的一种单点喷油柴油机的活塞结构，立杆的顶部为平面，使得活塞本体长时间使用发生磨损而导致位置发生偏移之后，喷油嘴面向凹槽的槽底A的投影仍然在立杆的顶端范围内，能够继续保证柴油的燃烧效果。
[0016]第四、本实用新型的一种单点喷油柴油机的活塞结构，环形槽的槽底B和槽壁B之间通过圆角连接，并且环形槽的槽深小于等于3毫米，使得柴油从槽底B向槽壁B反弹的时候可以直接顺着槽壁B再次进入凹槽内，避免产生能量损失，也避免柴油在槽底B和槽壁B连接处积累，进一步提高了柴油的燃烧效率。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型结构的主视剖视示意图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]如图1可知，本实用新型包括活塞本体I，所述活塞本体I的端部同轴心设有凹槽2，所述凹槽2的槽底A3中心垂直设有立杆4，所述立杆4的顶端为平面，所述凹槽2的槽壁A5上设有环形槽6，所述立杆4的顶端所在高度位于环形槽6内；所述环形槽6的槽底B与环形槽6的槽壁B通过圆角7连接;柴油机的喷油嘴面向凹槽2的槽底A3的投影在立杆4的顶端范围内；所述环形槽6的槽壁B保持水平;所述环形槽6的槽深在2.5毫米?3毫米的范围内。
【主权项】
1.一种单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体(1)，所述活塞本体(1)的端部同轴心设有凹槽(2)，其特征在于:所述凹槽(2)的槽底A(3)中心垂直设有立杆(4)，所述立杆(4)的顶端为平面，所述凹槽(2)的槽壁A(5)上设有环形槽(6)，所述立杆(4)的顶端所在高度位于环形槽(6)内。2.如权利要求1所述的一种单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述环形槽(6)的槽底B与环形槽(6 )的槽壁B通过圆角(7 )连接。3.如权利要求1所述的一种单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:柴油机的喷油嘴面向凹槽(2 )的槽底A (3 )的投影在立杆(4 )的顶端范围内。4.如权利要求1所述的一种单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述环形槽(6)的槽壁B保持水平。5.如权利要求1所述的一种单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述环形槽(6)的槽深在2.5毫米?3毫米的范围内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的端部同轴心设有凹槽，所述凹槽的槽底A中心垂直设有立杆，所述立杆的顶端为平面，所述凹槽的槽壁A上设有环形槽，所述立杆的顶端所在高度位于环形槽内。从上述结构可知，本实用新型的一种单点喷油柴油机的活塞结构，通过立杆的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果。
【IPC分类】F02F3/00
【公开号】CN205064109
【申请号】CN201520872100
【发明人】叶立平
【申请人】叶立平
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月5日