一种稳定性好的双螺杆空压机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及双螺杆空压机技术领域，具体涉及一种稳定性好的双螺杆空压机。


背景技术：

[0002]
螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是其最大的优点。
[0003]
然而现有的一些双螺杆空气压缩机长时间工作后产生的热量较多，无法及时进行散热从而影响工作的稳定性。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的第一目的在于提供一种稳定性好的双螺杆空压机，其具有进一步保障了空压机工作稳定性的优点。
[0005]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定性好的双螺杆空压机，包括阳转子，与所述阳转子配合转动的阴转子和用于放置所述阳转子和所述阴转子的壳体，所述阳转子与所述阴转子与所述壳体转动连接，所述壳体上开设有进气口和排气口且所述进气口和所述排气口分别位于所述阳转子的两端，所述阳转子的两端及所述阴转子的两端分别设置有轴承，所述阳转子及所述阴转子分别通过所述轴承转动连接在所述壳体的内腔中，该双螺杆空压机还包括用于对所述壳体内部进行散热的散热机构。
[0006]
在本实用新型中，优选的，所述散热机构包括一条油槽，所述油槽开设在所述壳体的壳壁中，所述油槽沿所述阳转子的轴线方向在所述阳转子及所述阴转子的外侧螺旋绕设，所述散热机构还包括储油部和导油管，所述储油部与所述油槽靠近所述进气口的一端连通，所述导油管的一端与所述储油部连通，所述导油管的另一端与所述油槽靠近所述排气口的一端连通，所述油槽、所述储油部及所述导油管中均设置有散热油。
[0007]
在本实用新型中，优选的，所述油槽相邻两圈之间的间距沿所述进气口向所述排气口的方向逐渐减小。
[0008]
在本实用新型中，优选的，所述油槽的横截面呈矩形设置，所述油槽横截面的长度方向与所述壳体的内壁平行，所述油槽朝向所述壳体内壁的一侧还开设有若干凹槽。
[0009]
在本实用新型中，优选的，所述凹槽的长度方向沿所述油槽的绕设方向设置，若干所述凹槽的横截面均沿所述油槽横截面的长度方向间隔均布。
[0010]
在本实用新型中，优选的，所述凹槽的横截面为半圆面，相邻所述凹槽之间的所述油槽槽壁倒有圆角以使相邻所述凹槽的横截面平滑过渡。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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本方案中通过在壳体的壳壁中设置延阳转子的轴线方向绕设的油槽，并在油槽中设置流动的散热油，使得压缩机产生的部分热量能够通过散热油被带走，优化了散热效果，保障了空压机工作时的稳定性，同时阴转子及阳转子均通过轴承与壳体转动连接，提高了阴转子及阳转子转动时的稳定性，从而进一步保障了该空压机工作时的稳定性。
附图说明
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图1为本实用新型所述一种稳定性好的双螺杆空压机的剖视图。
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附图中：1、阳转子；2、阴转子；3、壳体；4、进气口；5、排气口；6、轴承；7、散热机构；8、油槽；9、储油部；10、导油管；11、凹槽。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0017]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]
请同时参见图1，本实用新型一较佳实施方式提供一种稳定性好的双螺杆空压机，包括阳转子1，与阳转子1配合转动的阴转子2和用于放置阳转子1和阴转子2的壳体3，阳转子1与阴转子2与壳体3转动连接，壳体3上开设有进气口4和排气口5且进气口4和排气口5分别位于阳转子1的两端，阳转子1的两端及阴转子2的两端分别设置有轴承6，阳转子1及阴转子2分别通过轴承6转动连接在壳体3的内腔中，该双螺杆空压机还包括用于对壳体3内部进行散热的散热机构7。本方案中，当该双螺杆空压机在工作时，阳转子1及阴转子2之间摩擦产生的热量及压缩空气时产生的热量通过壳体3传输给壳壁内壁油槽8中的散热油，散热油通过在油槽8中循环流动并经过导油管10与储油部9之间形成循环，散热油流入导油管10后可以通过铜制的导油管10与外界温度较低的空气进行热交换，从而使吸收了空压机内部热量的散热油降温流入储油部9，然后再次流入壳体3的油槽8中吸收该空压机工作时产生的热量。
[0019]
散热机构7包括一条油槽8，油槽8开设在壳体3的壳壁中，油槽8沿阳转子1的轴线方向在阳转子1及阴转子2的外侧螺旋绕设，散热机构7还包括储油部9和导油管10，储油部9与油槽8靠近进气口4的一端连通，导油管10的一端与储油部9连通，导油管10的另一端与油槽8靠近排气口5的一端连通，油槽8、储油部9及导油管10中均设置有散热油。油槽8相邻两
圈之间的间距沿进气口4向排气口5的方向逐渐减小。本方案中，导油管10为铜制的管，由于气体在壳体3中沿进气口4向排气口5方向的压缩程度逐渐增大，因此压缩时产生的热量也沿着进气口4向出气口的方向逐渐增加，油槽8呈螺旋状在壳体3中沿阳转子1的轴线方向一圈圈绕设，并且越靠近出气口的地方绕设越密集，这样的设置优化了结构设计，使得压缩机产热越多的部位与散热油的热交换面积越大，优化了散热效果。
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油槽8的横截面呈矩形设置，油槽8横截面的长度方向与壳体3的内壁平行，油槽8朝向壳体3内壁的一侧还开设有若干凹槽11。凹槽11的长度方向沿油槽8的绕设方向设置，若干凹槽11的横截面均沿油槽8横截面的长度方向间隔均布。凹槽11的设置增大了油槽8朝向壳体3内壁一侧的受热面积，从而优化了散热油对空压机产生的热量的吸收效果。
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凹槽11的横截面为半圆面，相邻凹槽11之间的油槽8槽壁倒有圆角以使相邻凹槽11的横截面平滑过渡。相邻凹槽11的半圆面均与圆角相切，半圆面及圆角的设置能够减少空压机在工作时由于阴转子2和阳转子1转动等因素的影响作用在凹槽11与油槽8槽壁相交处的应力集中，使得油槽8和凹槽11不容易发生损坏。
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工作原理：
[0023]
本方案中，当该双螺杆空压机在工作时，阳转子1及阴转子2之间摩擦产生的热量及压缩空气时产生的热量通过壳体3传输给壳壁内壁油槽8中的散热油，散热油通过在油槽8中循环流动并经过导油管10与储油部9之间形成循环，散热油流入导油管10后可以通过铜制的导油管10与外界温度较低的空气进行热交换，从而使吸收了空压机内部热量的散热油降温流入储油部9，然后再次流入壳体3的油槽8中吸收该空压机工作时产生的热量。