一种双泵用吸滤器及其安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及双离合汽车技术领域，具体地，涉及一种双泵用吸滤器，还涉及该双泵用吸滤器的安装结构。


背景技术：

2.吸滤器总成是双离合变速器液压系统重要的组成部分，液压系统的油液在运动过程中会产生杂质，含有杂质的油液需要经过吸滤器总成过滤，过滤掉液压油里的杂质才能保证液压系统的正常运行。
3.现有的吸滤器总成只有一个出油口，即只能对一个油泵进行供油，在设有电子泵供油的系统上，存在当电子泵油反复启停时吸油时间过长，导致变速器功率损失大，响应时间长的问题。
4.另一方面，现有的吸滤器总成的固定方式主要是通过螺栓固定在变速器壳体上，这种固定方式装配时需要对螺栓进行预紧和加力，装配工序繁琐，装配效率低，且零件制造成本高。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种双泵用吸滤器，滤材利用率高，节约布置空间，减少电子泵功率损失。
6.本实用新型还提供一种双泵用吸滤器的安装结构，无须螺栓固定，装配过程简单。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种双泵用吸滤器，包括吸滤器总成上盖、与所述吸滤器总成上盖相连接的吸滤器总成下盖、位于所述吸滤器总成上盖与所述吸滤器总成下盖之间的滤材、设于所述吸滤器总成下盖上的进油口、设于所述吸滤器总成上盖上的第一出油口、设于所述吸滤器总成上盖上的第二出油口以及设于所述第一出油口内的单向阀；
8.所述吸滤器总成上盖与所述吸滤器总成下盖相互配合形成过滤腔；
9.所述进油口、第一出油口以及第二出油口与所述过滤腔相连通。
10.优选地，所述吸滤器总成上盖的边缘处设有往外延伸的裙边结构；
11.所述吸滤器总成下盖的边缘处设有固定卡件，所述固定卡件从所述裙边结构的下表面折弯至所述裙边结构的侧边再向压紧所述裙边结构的上表面折弯压紧。
12.优选地，所述滤材位于所述过滤腔内部，其嵌入所述裙边结构与所述固定卡件之间。
13.优选地，还包括过滤磁铁；
14.所述吸滤器总成下盖的底部外侧设有安装槽，其形状及大小与所述过滤磁铁的形状及大小相匹配，所述过滤器磁铁嵌入所述安装槽内部。
15.优选地，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈套设于所述第一出油口上，所述第二密封圈套设于所述第二出油口上。
16.一种双泵用吸滤器的安装结构，包括所述的双泵用吸滤器、与所述双泵用吸滤器相连接的变速器前壳体、与双泵用吸滤器相连接的变速器后壳体以及与所述双泵用吸滤器相连接的液压阀体。
17.优选地，所述第一出油口的顶部上设有第一凸台，所述第二出油口顶部上设有第二凸台；
18.所述变速器后壳体上设有第一限位件，所述第一限位件与所述第一凸台及第二凸台相互抵接，形成第一限位结构。
19.优选地，所述第一出油口的底部设有第三凸台，所述第二出油口的底部设有第四凸台；
20.所述液压阀体上设有第二限位件，所述第二限位件与所述第三凸台及第四凸台相互抵接，形成第二限位结构。
21.优选地，所述吸滤器总成上盖上设有第五凸台；
22.所述液压阀体上设有第三限位件，所述第三限位件与所述第五凸台相互抵接，形成第三限位结构。
23.优选地，所述变速器前壳体嵌套于所述双泵用吸滤器上，其上设有第四限位件，所述第四限位件为限位槽，所述双泵用吸滤器的边缘嵌入所述限位槽内。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
25.1、本实用新型提供的双泵用吸滤器，将变速器的电子泵和机械泵的供油端均集成在所述吸滤器总成上盖上，同时为机械泵和电子泵提供过滤后的液压油，节约布置空间的同时，提高了所述滤材的利用率；另一方面，通过单向阀的设置，防止所述第一出油口内的液压油倒吸，消除了机械泵与电子泵之间的相互影响，同时还可以确保电子泵在反复启停时快速的吸到液压油，减少电子泵的功率损失。
26.2、本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构，通过第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构以及第四限位结构的设置，实现了双泵用吸滤器的限位，无须使用螺栓安装，缩短了吸滤器的装配时间，提高装配效率，降低零件制作成本和装配成本。
附图说明
27.图1为本实用新型提供的双泵用吸滤器的结构示意图；
28.图2为本实用新型提供的双泵用吸滤器的分解图；
29.图3为本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构的结构示意图；
30.图4为本实用新型提供的双泵用吸滤器的局部结构示意图；
31.图5为本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构的变速器后壳体的结构示意图；
32.图6为本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构的液压阀体的结构示意图；
33.图7为本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构的变速器前壳体的结构示意图。
具体实施方式
34.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和优
选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
35.如图1
‑
2所示，一种双泵用吸滤器10，包括吸滤器总成上盖1、与所述吸滤器总成上盖1相连接的吸滤器总成下盖2、位于所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2之间的滤材3、设于所述吸滤器总成下盖2上的进油口4、设于所述吸滤器总成上盖1上的第一出油口5、设于所述吸滤器总成上盖1上的第二出油口6以及设于所述第一出油口5内的单向阀7；
36.所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2相互配合形成过滤腔，其中，所述滤材3位于所述过滤腔内部；
37.所述进油口4、第一出油口5以及第二出油口6与所述过滤腔相连通。
38.如图2所示，所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2相互连接，便于形成过滤腔，保证液压油过滤过程的顺利进行。所述吸滤器总成上盖1一体成型，为了便于实现所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2之间的固定连接，所述吸滤器总成上盖1的边缘处设有往外延伸的裙边结构11。
39.所述吸滤器总成下盖2与所述吸滤器总成上盖1相互连接，并与所述吸滤器总成上盖1相互配合形成过滤腔，便于容置油液以及滤材，保证其内部的液压油经所述滤材过滤后输出。
40.为了实现所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2之间的固定连接，所述吸滤器总成下盖2的边缘处设有固定卡件21，所述固定卡件21从所述裙边结构11的下表面折弯至所述裙边结构11的侧边再向压紧所述裙边结构11的上表面折弯压紧，从而实现了所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2之间的固定连接。
41.所述滤材3位于所述过滤腔内部，用于过滤掉液压油内的杂质，其嵌入所述裙边结构11与所述固定卡件21之间，保证所述过滤腔内所有的液压油均通过过滤后才能被输出，保证液压油内的杂质均能够被过滤掉。
42.为了增加过滤效果，还包括过滤磁铁8，所述过滤磁铁8位于所述吸滤器总成下盖2的下方，用于吸附变速器底部的杂质。相应的，为了实现所述过滤磁铁8的固定，所述吸滤器总成下盖2的底部外侧设有安装槽22，其形状及大小与所述过滤磁铁8的形状及大小相匹配，所述过滤器磁铁8嵌入所述安装槽22内部，通过其自身的磁吸力吸附于所述安装槽22内，实现了所述过滤磁铁8的固定。
43.所述进油口4设于所述吸滤器总成下盖2上，用于供变速器内的液压油通入，其与所述过滤腔相连通，故变速器内的液压油通过进油口4通入后，在所述过滤腔内部进行过滤。
44.所述第一出油口5设于所述吸滤器总成上盖1上，其与变速器内的电子油泵的供油端匹配连接；所述第二出油口6设于所述吸滤器总成上盖1上，其与变速器内的机械油泵的供油端匹配连接，即将变速器的电子泵和机械泵的供油端均集成在所述吸滤器总成上盖1上，同时为机械泵和电子泵提供过滤后的液压油，节约布置空间的同时，提高了所述滤材3的利用率。
45.为了防止液压油泄漏，还包括第一密封圈9a和第二密封圈9b，所述第一密封圈9a套设于所述第一出油口5上，所述第二密封圈9b 套设于所述第二出油口6上，用于密封所述第一出油口5和第二出油口6，防止液压油从所述第一出油口5与电子泵之间或第二出油口6 与机械泵之间泄漏。
46.为了防止机械泵工作而电子泵不工作时，液压油从所述第一出油口5流入第二出油口6，导致所述液压油得不到充分的过滤并引起电子泵反转等问题，所述第一出油口5的内部设有单向阀7，用于防止所述第一出油口5内的液压油倒吸，消除了机械泵与电子泵之间的相互影响，同时还可以确保电子泵在反复启停时快速的吸到液压油，减少电子泵的功率损失。
47.本实用新型提供的双泵用吸滤器，将变速器的电子泵和机械泵的供油端均集成在所述吸滤器总成上盖1上，同时为机械泵和电子泵提供过滤后的液压油，节约布置空间的同时，提高了所述滤材的利用率；另一方面，通过单向阀7的设置，防止所述第一出油口5内的液压油倒吸，消除了机械泵与电子泵之间的相互影响，同时还可以确保电子泵在反复启停时快速的吸到液压油，减少电子泵的功率损失。
48.相应的，如图3所示，本实用新型还提供上述双泵用吸滤器的安装结构，包括上述双泵用吸滤器10、与所述双泵用吸滤器10相连接的变速器前壳体20、与双泵用吸滤器相连接10的变速器后壳体30 以及与所述双泵用吸滤器10相连接的液压阀体40；
49.如图2所示，所述双泵用吸滤器10包括吸滤器总成上盖1、与所述吸滤器总成上盖1相连接的吸滤器总成下盖2、位于所述吸滤器总成上盖1与所述吸滤器总成下盖2之间的滤材3、设于所述吸滤器总成下盖2上的进油口4、设于所述吸滤器总成上盖1上的第一出油口5、设于所述吸滤器总成上盖1上的第二出油口6以及设于所述第一出油口5内的单向阀7。
50.其中，如图4
‑
5所示，所述第一出油口5的顶部上设有第一凸台 51，所述第二出油口6顶部上设有第二凸台61，相应的，所述变速器后壳体30上设有第一限位件301，所述第一限位件301与所述第一凸台51及第二凸台61相互抵接，从而形成第一限位结构，实现了所述双泵用吸滤器10与变速器后壳体30之间的限位。
51.如图4和6所示，所述第一出油口5的底部设有第三凸台52，所述第二出油口6的底部设有第四凸台62，相应的，所述液压阀体 40上设有第二限位件401，所述第二限位件与所述第三凸台52及第四凸台62相互抵接，从而形成第二限位结构，实现了所述双泵用吸滤器与液压阀体之间的限位。
52.所述吸滤器总成上盖1上设有第五凸台12，所述液压阀体40上设有第三限位件402，所述第三限位件402与所述第五凸台12相互抵接，从而形成了第三限位结构，实现了所述双泵用吸滤器10与液压阀体40的进一步限位。
53.如图4和7所示，所述变速器前壳体20嵌套于所述双泵用吸滤器10上，其上设有第四限位件201，所述第四限位件为限位槽，所述双泵用吸滤器10的边缘嵌入所述限位槽内，形成了第四限位结构，实现了所述双泵用吸滤器10与所述变速器前壳体20之间的限位。
54.本实用新型提供的双泵用吸滤器的安装结构，通过第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构以及第四限位结构的设置，实现了双泵用吸滤器10的限位，无须使用螺栓安装，缩短了吸滤器的装配时间，提高装配效率，降低零件制作成本和装配成本。
55.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。