本实用新型属于活塞技术领域，具体涉及一种汽车空压机活塞。
背景技术：
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。现有的中国专利cn201120236529.5汽车空压机活塞，其中“由活塞体组成，在活塞体上端外圆上依次设有两气环槽和油环槽，在油环槽下侧设有一倒角，在油环槽与倒角之间设有多个回油孔；其中，所述倒角尺寸为0.5-2mm；回油孔的数量为4-12个，直径为1.0-4.0mm。”由于活塞为一个整体，增加了高强度钢的使用，同时活塞损坏后更换成本高，且密封胶环外表面与内燃机接触密闭性能不足的问题。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车空压机活塞，具有便于对活塞的头部进行更换，降低活塞头部损坏后进行更换的成本，同时密封胶环与内燃机接触时密闭性能高的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空压机活塞，包括活塞头部，所述活塞头部的外部安装有外套管，所述外套管的表面开设有插孔，所述活塞头部的表面开设有定位孔，所述插孔和定位孔的内部安装有定位柱，所述定位柱和外套管连接处开设有螺钉孔，所述螺钉孔的内部旋合有定位螺钉，所述活塞头部和外套管的表面开设有导油孔，所述外套管的内表面一体成型有限位锥，所述活塞头部的端部开设有限位孔，且所述限位锥安装在限位孔的内部，所述外套管的外表面开设有安装孔，所述安装孔的表面一体成型有支撑凸环，所述安装孔的内部安装有密封胶环，且所述密封胶环的内表面与支撑凸环接触，所述密封胶环的外表面一体成型有防滑凸环。
作为本实用新型的一种汽车空压机活塞优选技术方案，所述定位柱的一端为圆柱状，所述定位柱的另一端为圆台状，且所述定位柱位于圆台的一端与定位孔的内径相适配。
作为本实用新型的一种汽车空压机活塞优选技术方案，所述活塞头部和外套管表面开设的导油孔相贯通。
作为本实用新型的一种汽车空压机活塞优选技术方案，所述限位锥为圆锥状，且所述限位锥和限位孔相适配。
作为本实用新型的一种汽车空压机活塞优选技术方案，所述密封胶环的截面为“几”字形，且所述密封胶环外表面一体成型的防滑凸环等间距分布有七个。
作为本实用新型的一种汽车空压机活塞优选技术方案，所述定位螺钉的中部为圆台状，且所述定位螺钉与螺钉孔的中部相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过活塞头部端部套接的外套管，便于外套管对活塞头部的端部进行加强，便于对活塞的头部的外套管进行单独铸造，提高了活塞的耐久度，同时外套管和活塞头部通过插孔和定位孔内安装的定位柱进行定位，同时外套管和定位柱之间通过螺钉孔内旋合的定位螺钉进行定位，增加了活塞头部和外套管连接的稳定性，同时活塞头部和外套管之间通过限位锥和限位孔进行限位，同时外套管内表面一体成型的限位锥安装在活塞头部端部开设的限位孔内，增加了活塞头部和外套管连接的稳定性，同时外套管侧表面开设安装孔内安装的密封胶环，同时密封胶环外表面一体成型有防滑凸环，便于活塞安装在内燃机内进行密闭。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中a处的放大结构示意图；
图3为图1中b处的放大结构示意图；
图中：1、活塞头部；2、外套管；3、插孔；4、定位孔；5、定位柱；6、螺钉孔；7、定位螺钉；8、导油孔；9、密封胶环；10、防滑凸环；11、限位锥；12、限位孔；13、安装孔；14、支撑凸环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空压机活塞，包括活塞头部1，活塞头部1的外部安装有外套管2，外套管2的表面开设有插孔3，活塞头部1的表面开设有定位孔4，插孔3和定位孔4的内部安装有定位柱5，定位柱5和外套管2连接处开设有螺钉孔6，螺钉孔6的内部旋合有定位螺钉7，活塞头部1和外套管2的表面开设有导油孔8，外套管2的内表面一体成型有限位锥11，活塞头部1的端部开设有限位孔12，且限位锥11安装在限位孔12的内部，外套管2的外表面开设有安装孔13，安装孔13的表面一体成型有支撑凸环14，安装孔13的内部安装有密封胶环9，且密封胶环9的内表面与支撑凸环14接触，密封胶环9的外表面一体成型有防滑凸环10。
本实施方案中，通过活塞头部1端部套接的外套管2，便于外套管2对活塞头部1的端部进行加强，便于对活塞的头部的外套管2进行单独铸造，提高了活塞的耐久度，同时外套管2和活塞头部1通过插孔3和定位孔4内安装的定位柱5进行定位，同时外套管2和定位柱5之间通过螺钉孔6内旋合的定位螺钉7进行定位，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性，同时活塞头部1和外套管2之间通过限位锥11和限位孔12进行限位，同时外套管2内表面一体成型的限位锥11安装在活塞头部1端部开设的限位孔12内，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性，同时外套管2侧表面开设安装孔13内安装的密封胶环9，同时密封胶环9外表面一体成型有防滑凸环10，便于活塞安装在内燃机内进行密闭。
具体的，定位柱5的一端为圆柱状，定位柱5的另一端为圆台状，且定位柱5位于圆台的一端与定位孔4的内径相适配。
本实施例中，便于对定位柱5进行限位。
具体的，活塞头部1和外套管2表面开设的导油孔8相贯通。
本实施例中，便于对润滑油进行排放。
具体的，限位锥11为圆锥状，且限位锥11和限位孔12相适配。
本实施例中，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性。
具体的，密封胶环9的截面为“几”字形，且密封胶环9外表面一体成型的防滑凸环10等间距分布有七个。
本实施例中，增加了密封胶环9表面的粗糙程度。
具体的，定位螺钉7的中部为圆台状，且定位螺钉7与螺钉孔6的中部相适配。
本实施例中，增加了定位螺钉7旋合在螺钉孔6内的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：组装时，把外套管2安装在活塞头部1的外部，并把定位柱5由外套管2表面开设插孔3插入定位孔4的内部，把定位螺钉7旋合在外套管2和定位柱5表面开设的螺钉孔6内，使得外套管2固定在活塞头部1的头部，同时外套管2内表面一体成型的限位锥11安装在活塞头部1端部开设的限位孔12内，把密封胶环9安装在外套管2表面开设的安装孔13内。
实施例二
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空压机活塞，包括活塞头部1，活塞头部1的外部安装有外套管2，外套管2的表面开设有插孔3，活塞头部1的表面开设有定位孔4，插孔3和定位孔4的内部安装有定位柱5，定位柱5和外套管2连接处开设有螺钉孔6，螺钉孔6的内部旋合有定位螺钉7，活塞头部1和外套管2的表面开设有导油孔8，外套管2的内表面一体成型有限位锥11，活塞头部1的端部开设有限位孔12，且限位锥11安装在限位孔12的内部，外套管2的外表面开设有安装孔13，安装孔13的表面一体成型有支撑凸环14，安装孔13的内部安装有密封胶环9，且密封胶环9的内表面与支撑凸环14接触，密封胶环9的外表面一体成型有防滑凸环10。
本实施方案中，通过活塞头部1端部套接的外套管2，便于外套管2对活塞头部1的端部进行加强，便于对活塞的头部的外套管2进行单独铸造，提高了活塞的耐久度，同时外套管2和活塞头部1通过插孔3和定位孔4内安装的定位柱5进行定位，同时外套管2和定位柱5之间通过螺钉孔6内旋合的定位螺钉7进行定位，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性，同时活塞头部1和外套管2之间通过限位锥11和限位孔12进行限位，同时外套管2内表面一体成型的限位锥11安装在活塞头部1端部开设的限位孔12内，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性，同时外套管2侧表面开设安装孔13内安装的密封胶环9，同时密封胶环9外表面一体成型有防滑凸环10，便于活塞安装在内燃机内进行密闭。
具体的，定位柱5的一端为方形柱，定位柱5的另一端为棱台，且定位柱5位于圆台的一端与定位孔4的内径相适配。
本实施例中，便于对定位柱5进行限位。
具体的，活塞头部1和外套管2表面开设的导油孔8相贯通。
本实施例中，便于对润滑油进行排放。
具体的，限位锥11为圆锥状，且限位锥11和限位孔12相适配。
本实施例中，增加了活塞头部1和外套管2连接的稳定性。
具体的，密封胶环9的截面为“几”字形，且密封胶环9外表面一体成型的防滑凸环10等间距分布有七个。
本实施例中，增加了密封胶环9表面的粗糙程度。
具体的，定位螺钉7的中部为圆台状，且定位螺钉7与螺钉孔6的中部相适配。
本实施例中，增加了定位螺钉7旋合在螺钉孔6内的稳定性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。