用于专用车辆的液压油箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压油箱装置，尤其是一种用于专用车辆的液压油箱装置。


背景技术：

2.专用汽车是指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车，一般专用设备的动力都是使用高压油液，因此用于专用车辆的液压油箱装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于专用车辆的液压油箱装置中，还都是使用一般的油箱，当专用汽车在工作过程中，液压油液经过压缩会产生大量的热，从而导致液压油液迅速升温，油液温过高不仅影响输油橡胶管的使用寿命，严重时甚至会发生漏油或喷油等现象，存在影响专用设备正常使用、引发火灾的风险，
3.基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的客体是一种用于专用车辆的液压油箱装置。
5.为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于专用车辆的液压油箱装置，因此消除了存在影响专用设备正常使用、引发火灾的风险。
6.为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于储存高压油液的液压油箱本体、设置在液压油箱本体上并且设置为与专用车辆的洗手水箱连通的冷却管、设置在冷却管上的水嘴。
7.由于设计了液压油箱本体、冷却管和水嘴，通过液压油箱本体，实现了作为液压系统的部件，通过冷却管和水嘴，实现了对高压油液的旁路冷却处理，因此消除了存在影响专用设备正常使用、引发火灾的风险。
8.本实用新型设计了，按照对高压油液的旁路冷却处理的方式把液压油箱本体、冷却管和水嘴相互联接。
9.本实用新型设计了，液压油箱本体设置为包含有主箱壳、第一接嘴、第二接嘴和限压阀。
10.本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在冷却管上，第一附件装置设置为第三接嘴。
11.本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在冷却管和第一附件装置之间，第二附件装置设置为副箱壳。
12.本实用新型设计了，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在冷却管和第二附件装置之间，第三附件装置设置为包含有循环泵和回水管。
13.本实用新型设计了，在主箱壳上分别设置有第一接嘴、第二接嘴、限压阀和冷却管，在冷却管上分别设置有第三接嘴和水嘴。
14.本实用新型设计了，在主箱壳的其中一个侧面部设置有环槽体并且环槽体设置为
与冷却管容纳式联接，环槽体的侧壁设置为与冷却管的端头套接式联接并且主箱壳的上端端面部分别设置为与第一接嘴和限压阀联接，主箱壳的其中另一个侧面部设置为与第二接嘴联接并且主箱壳设置为矩形盒状体，环槽体设置为具有安装孔的矩形管状体并且环槽体的安装孔设置为与冷却管联接。
15.本实用新型设计了，第一接嘴和第二接嘴分别设置为管接头并且第一接嘴的内端口部和第二接嘴的内端口部分别设置为与主箱壳联接，第一接嘴的外端口部和第二接嘴的外端口部分别设置为高压油液的输出和输入端口部。
16.本实用新型设计了，限压阀的内端口部设置为与主箱壳联接。
17.本实用新型设计了，冷却管设置为d字形管状体并且冷却管的内端平面部设置为与主箱壳接触式联接，冷却管的端头分别设置为与主箱壳贯串式联接并且冷却管的上端端口部设置为与第三接嘴联接，冷却管的下端端口部设置为与水嘴联接并且冷却管设置为呈w字形分布。
18.本实用新型设计了，第三接嘴设置为管接头并且第三接嘴的内端口部设置为与冷却管联接，第三接嘴的外端口部设置为通过橡胶管与洗手水箱联接。
19.本实用新型设计了，水嘴的内端口部设置为与冷却管联接。
20.本实用新型设计了，主箱壳、第一接嘴和第二接嘴与冷却管设置为按照贴附冷却的方式分布并且主箱壳、第一接嘴、第二接嘴和冷却管与限压阀设置为按照保持内部恒压的方式分布，主箱壳、第一接嘴、第二接嘴和冷却管与第三接嘴和水嘴设置为按照保持水流排出的方式分布，至少一个冷却管设置在主箱壳的其中一个侧面部上。
21.本实用新型设计了，副箱壳的上端端面部设置为与第三接嘴联接，副箱壳的侧面下端部设置为与冷却管的上端端口部联接，副箱壳设置为与环槽体的外侧面部联接并且副箱壳设置为矩形盒状体。
22.本实用新型设计了，副箱壳设置为与环槽体的内侧面部联接。
23.本实用新型设计了，回水管设置为与环槽体容纳式联接，循环泵设置为与环槽体的外侧面部联接并且循环泵的输入端口部设置为与冷却管的下端端口部联接，循环泵的输出端口部设置为与回水管的其中一个端口部联接并且回水管的其中另一个端口部设置为与副箱壳联接，循环泵设置为强制循环泵并且回水管设置为橡胶管。
24.在本技术方案中，对高压油液的旁路冷却处理的液压油箱本体、冷却管和水嘴为重要技术特征，在用于专用车辆的液压油箱装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本实用新型的第一个实施例之一的示意图，
27.图2为本实用新型的第一个实施例之二的示意图，
28.图3为本实用新型的第一个实施例之三的示意图，
29.图4为本实用新型的第一个实施例之四的示意图，
30.主箱壳
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1、第一接嘴
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2、第二接嘴
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3、限压阀
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4、冷却管
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5、第三接嘴
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6、水嘴
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7、副箱壳
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8、循环泵
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9、回水管
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91、环槽体11。
具体实施方式
31.根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有主箱壳1、第一接嘴2、第二接嘴3、限压阀4、冷却管5、第三接嘴6和水嘴7并且在主箱壳1上分别设置有第一接嘴2、第二接嘴3、限压阀4和冷却管5，在冷却管5上分别设置有第三接嘴6和水嘴7。
37.在本实施例中，在主箱壳1的其中一个侧面部设置有环槽体11并且环槽体11设置为与冷却管5容纳式联接，环槽体11的侧壁设置为与冷却管5的端头套接式联接并且主箱壳1的上端端面部分别设置为与第一接嘴2和限压阀4联接，主箱壳1的其中另一个侧面部设置为与第二接嘴3联接并且主箱壳1设置为矩形盒状体，环槽体11设置为具有安装孔的矩形管状体并且环槽体11的安装孔设置为与冷却管5联接。
38.通过主箱壳1，形成了对第一接嘴2、第二接嘴3、限压阀4和冷却管5的支撑连接点，由主箱壳1，实现了与第一接嘴2的连接，实现了与第二接嘴3的连接，实现了与限压阀4的连接，实现了与冷却管5的连接，其技术目的在于：用于作为储存高压油液的部件。
39.在本实施例中，第一接嘴2和第二接嘴3分别设置为管接头并且第一接嘴2的内端口部和第二接嘴3的内端口部分别设置为与主箱壳1联接，第一接嘴2的外端口部和第二接
嘴3的外端口部分别设置为高压油液的输出和输入端口部。
40.通过第一接嘴2和第二接嘴3，形成了对主箱壳1的支撑连接点，由第一接嘴2和第二接嘴3，实现了与主箱壳1的连接，其技术目的在于：用于作为高压油液在主箱壳1中进行循环的部件。
41.在本实施例中，限压阀4的内端口部设置为与主箱壳1联接。
42.通过限压阀4，形成了对主箱壳1的支撑连接点，由限压阀4，实现了与主箱壳1的连接，其技术目的在于：用于作为高压油液在主箱壳1中处于安全压力值的部件。
43.在本实施例中，冷却管5设置为d字形管状体并且冷却管5的内端平面部设置为与主箱壳1接触式联接，冷却管5的端头分别设置为与主箱壳1贯串式联接并且冷却管5的上端端口部设置为与第三接嘴6联接，冷却管5的下端端口部设置为与水嘴7联接并且冷却管5设置为呈w字形分布。
44.通过冷却管5，形成了对主箱壳1、第三接嘴6和水嘴7的支撑连接点，由冷却管5，实现了与主箱壳1的连接，实现了与第三接嘴6的连接，实现了与水嘴7的连接，其技术目的在于：用于作为高压油液进行冷却处理的部件。
45.在本实施例中，第三接嘴6设置为管接头并且第三接嘴6的内端口部设置为与冷却管5联接，第三接嘴6的外端口部设置为通过橡胶管与洗手水箱联接。
46.通过第三接嘴6，形成了对冷却管5的支撑连接点，由第三接嘴6，实现了与冷却管5的连接，其技术目的在于：用于作为冷却管5进行外连接的部件。
47.在本实施例中，水嘴7的内端口部设置为与冷却管5联接。
48.通过水嘴7，形成了对冷却管5的支撑连接点，由水嘴7，实现了与冷却管5的连接，其技术目的在于：用于作为冷却管5进行向外排出水的部件。
49.在本实施例中，主箱壳1、第一接嘴2和第二接嘴3与冷却管5设置为按照贴附冷却的方式分布并且主箱壳1、第一接嘴2、第二接嘴3和冷却管5与限压阀4设置为按照保持内部恒压的方式分布，主箱壳1、第一接嘴2、第二接嘴3和冷却管5与第三接嘴6和水嘴7设置为按照保持水流排出的方式分布，至少一个冷却管5设置在主箱壳1的其中一个侧面部上。
50.把第一接嘴2、第二接嘴3和限压阀4分别安装在主箱壳1上，把冷却管5进行w字成形，把冷却管5的端头分别贯串在环槽体11的安装孔中，把冷却管5的上端端口部与第三接嘴6连接，把冷却管5的下端端口部与水嘴7连接，把第三接嘴6通过橡胶管与洗手水箱连接，洗手水箱通过橡胶管和第三接嘴6注入到冷却管5中，当关闭水嘴7，由冷却管5的水对主箱壳1中的高压油液进行降温，当打开水嘴7，把冷却管5的水进行排出。
51.图2为本实用新型的第一个实施例之二，结合附图具体说明本实施例，还包含有副箱壳8并且副箱壳8的上端端面部设置为与第三接嘴6联接，副箱壳8的侧面下端部设置为与冷却管5的上端端口部联接，副箱壳8设置为与环槽体11的外侧面部联接并且副箱壳8设置为矩形盒状体。
52.通过副箱壳8，形成了对主箱壳1、冷却管5和第三接嘴6的支撑连接点，由副箱壳8，实现了与主箱壳1的连接，实现了与冷却管5的连接，实现了与第三接嘴6的连接，其技术目的在于：用于作为增加冷却管5储存冷却水量的部件。
53.图3为本实用新型的第一个实施例之三，结合附图具体说明本实施例，副箱壳8设置为与环槽体11的内侧面部联接。
54.由副箱壳8，实现了与主箱壳1的连接，实现了与冷却管5的连接，实现了与第三接嘴6的连接，其技术目的在于：用于作为缩小主箱壳1占用空间体的部件。
55.图4为本实用新型的第一个实施例之四，结合附图具体说明本实施例，还包含有循环泵9和回水管91并且回水管91设置为与环槽体11容纳式联接，循环泵9设置为与环槽体11的外侧面部联接并且循环泵9的输入端口部设置为与冷却管5的下端端口部联接，循环泵9的输出端口部设置为与回水管91的其中一个端口部联接并且回水管91的其中另一个端口部设置为与副箱壳8联接，循环泵9设置为强制循环泵并且回水管91设置为橡胶管。
56.通过循环泵9和回水管91，形成了对主箱壳1、冷却管5和副箱壳8的支撑连接点，由循环泵9和回水管91，实现了与主箱壳1的连接，由循环泵9，实现了与冷却管5的连接，由回水管91，实现了与副箱壳8的连接，其技术目的在于：用于作为冷却管5与副箱壳8之间形成循环闭合管路的部件。
57.洗手水箱通过橡胶管和第三接嘴6注入到副箱壳8中，副箱壳8中的水流入到冷却管5中，当循环泵9处于工作状态时，副箱壳8、冷却管5、循环泵9和回水管91形成冷却水循环，由冷却管5的水对主箱壳1中的高压油液进行降温。
58.本实用新型的第二个实施例，按照对高压油液的旁路冷却处理的方式把液压油箱本体、冷却管5和水嘴7相互联接。
59.在本实施例中，液压油箱本体设置为包含有主箱壳1、第一接嘴2、第二接嘴3和限压阀4。
60.在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在冷却管5上，第一附件装置设置为第三接嘴6。
61.在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在冷却管5和第一附件装置之间，第二附件装置设置为副箱壳8。
62.在本实施例中，还包含有第三附件装置并且第三附件装置设置在冷却管5和第二附件装置之间，第三附件装置设置为包含有循环泵9和回水管91。
63.本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
64.本实用新型具有下特点：
65.1、由于设计了液压油箱本体、冷却管5和水嘴7，通过液压油箱本体，实现了作为液压系统的部件，通过冷却管5和水嘴7，实现了对高压油液的旁路冷却处理，因此消除了存在影响专用设备正常使用、引发火灾的风险。
66.2、由于设计了主箱壳1、第一接嘴2、第二接嘴3和限压阀4，实现了对高压油液的密封储存。
67.3、由于设计了第三接嘴6，实现了冷却管5的外接端头连接。
68.4、由于设计了副箱壳8，实现了对高压油液大容量水冷却
69.5、由于设计了循环泵9和回水管91，实现了对高压油液的冷却水循环处理。
70.6、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
71.7、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通
过评估具有很好的市场价值。
72.还有其它的与对高压油液的旁路冷却处理的液压油箱本体、冷却管5和和水嘴7联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
73.因此在用于专用车辆的液压油箱装置技术领域内，凡是包含有用于储存高压油液的液压油箱本体、设置在液压油箱本体上并且设置为与专用车辆的洗手水箱连通的冷却管5、设置在冷却管5上的和水嘴7的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
74.一种用于专用车辆的液压油箱装置，包含有用于储存高压油液的液压油箱本体、设置在液压油箱本体上并且设置为与专用车辆的洗手水箱连通的冷却管(5)、设置在冷却管(5)上的水嘴(7)，通过液压油箱本体，实现了作为液压系统的部件，通过冷却管(5)和水嘴(7)，实现了对高压油液的旁路冷却处理，因此消除了存在影响专用设备正常使用、引发火灾的风险。