一种双油压汽轮机油泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机油泵领域，更具体地说，涉及一种双油压汽轮机油泵。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功；
3.其现有技术中的双油压汽轮机油泵可实现高低压输油，其现有技术中的双油压汽轮机油泵高压输油时油压不够，并且泵体机构装配不便，同时驱动轴连接处密封不够。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双油压汽轮机油泵，通过两半合并式泵体机构，便于夹持装配驱动轴，便于安装，并且驱动轴外设置密封组件夹持后，可紧密贴合密封，提高密封性，并且泵体形成锥形变径筒结构，其油向上抽出时，可进行变径压缩，通过上端高压排油口处压力增大，可增强高压输送的压力。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种双油压汽轮机油泵，包括第一泵壳、第二泵壳，所述第一泵壳、第二泵壳之间夹持有驱动轴，所述驱动轴的外表面设置有泵叶，所述第二泵壳的下端设置吸油口和低压排油口，所述第一泵壳的上端侧面设置有高压排油口，所述驱动轴上端设置环形槽，所述环形槽内卡接有滚珠，所述滚珠外端套接有圆管套，所述圆管套外表面固定有工形橡胶套，所述工形橡胶套紧密夹持在第一泵壳、第二泵壳上端内侧表面，通过两半合并式泵体机构，便于夹持装配驱动轴，便于安装，并且驱动轴外设置密封组件夹持后，可紧密贴合密封，提高密封性，并且泵体形成锥形变径筒结构，其油向上抽出时，可进行变径压缩，通过上端高压排油口处压力增大，可增强高压输送的压力。
7.进一步的，所述第一泵壳、第二泵壳合并形成锥形筒壳结构，其合并处设置凸座，凸座处通过螺栓和螺母锁紧，便于合并装配，便于锁紧固定。
8.进一步的，所述第一泵壳、第二泵壳的下端设置凸起凹座，凸起凹座的合并后通过内六角螺栓锁紧，底部可通过内六角螺栓再次锁紧，增强锁紧牢固性能。
9.进一步的，所述驱动轴的下端设置凸轴，凸轴通过轴承连接在凸起凹座内，可支撑驱动轴底部旋转。
10.进一步的，所述螺栓和螺母上中下三点分布固定第一泵壳、第二泵壳，分布均匀，固定泵壳牢固。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.(1)通过两半合并式泵体机构，便于夹持装配驱动轴，便于安装，并且驱动轴外设置密封组件夹持后，可紧密贴合密封，提高密封性，并且泵体形成锥形变径筒结构，其油向上抽出时，可进行变径压缩，通过上端高压排油口处压力增大，可增强高压输送的压力。
13.(2)第一泵壳、第二泵壳合并形成锥形筒壳结构，其合并处设置凸座，凸座处通过
螺栓和螺母锁紧，便于合并装配，便于锁紧固定。
14.(3)第一泵壳、第二泵壳的下端设置凸起凹座，凸起凹座的合并后通过内六角螺栓锁紧，底部可通过内六角螺栓再次锁紧，增强锁紧牢固性能。
15.(4)驱动轴的下端设置凸轴，凸轴通过轴承连接在凸起凹座内，可支撑驱动轴底部旋转。
16.(5)螺栓和螺母上中下三点分布固定第一泵壳、第二泵壳，分布均匀，固定泵壳牢固。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
19.图3为本实用新型的工形橡胶套局部结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1第一泵壳、2第二泵壳、3驱动轴、4泵叶、5吸油口、6低压排油口、7高压排油口、8环形槽、9滚珠、10圆管套、11工形橡胶套、100凸座、101螺栓、102螺母、120凸形凹座、121内六角螺栓、12凸轴、122轴承。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
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3，一种双油压汽轮机油泵，包括第一泵壳1、第二泵壳2，第一泵壳1、第二泵壳2之间夹持有驱动轴3，驱动轴3的外表面设置有泵叶4，第二泵壳2的下端设置吸油口5和低压排油口6，第一泵壳1的上端侧面设置有高压排油口7，驱动轴3上端设置环形槽8，环形槽8内卡接有滚珠9，滚珠9外端套接有圆管套10，圆管套10外表面固定有工形橡胶套11，工形橡胶套11紧密夹持在第一泵壳1、第二泵壳2上端内侧表面。
25.请参阅图1
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3，第一泵壳1、第二泵壳2合并形成锥形筒壳结构，其合并处设置凸座100，凸座100处通过螺栓101和螺母102锁紧，便于合并装配，便于锁紧固定，第一泵壳1、第二泵壳2的下端设置凸起凹座120，凸起凹座120的合并后通过内六角螺栓121锁紧，增强锁紧牢固性能，驱动轴3的下端设置凸轴12，凸轴12通过轴承122连接在凸起凹座120内，可支撑驱动轴3底部旋转，螺栓101和螺母102上中下三点分布固定第一泵壳1、第二泵壳2，分布均匀，固定泵壳牢固。
26.在使用时，通过第一泵壳1、第二泵壳2之间夹持有驱动轴3，驱动轴3的外表面设置
有泵叶4，第二泵壳2的下端设置吸油口5和低压排油口6，第一泵壳1的上端侧面设置有高压排油口7，其驱动轴3带动泵叶4旋转可抽油，其通过低压排油口6低压导流，通过高压排油口7加压导流，其第一泵壳1、第二泵壳2合并形成锥形筒壳结构，油压往上走通过变径压缩，可进行加压，排出时可提高压强；
27.且两半夹持机构夹持固定驱动轴3，便于装配，其第一泵壳1、第二泵壳2合并形成锥形筒壳结构，其合并处设置凸座100，凸座100处通过螺栓101和螺母102锁紧，便于合并装配，便于锁紧固定，便于装配；
28.驱动轴3夹持处上端设置环形槽8，环形槽8内卡接有滚珠9，滚珠9外端套接有圆管套10，圆管套10外表面固定有工形橡胶套11，工形橡胶套11紧密夹持在第一泵壳1、第二泵壳2上端内侧表面，通过工形橡胶套11卡合阻断密封，其圆管套10配合滚珠9在驱动轴3外可支撑旋转，减少摩擦，便于旋转，提高密封性。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种双油压汽轮机油泵，包括第一泵壳(1)、第二泵壳(2)，其特征在于：所述第一泵壳(1)、第二泵壳(2)之间夹持有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)的外表面设置有泵叶(4)，所述第二泵壳(2)的下端设置吸油口(5)和低压排油口(6)，所述第一泵壳(1)的上端侧面设置有高压排油口(7)，所述驱动轴(3)上端设置环形槽(8)，所述环形槽(8)内卡接有滚珠(9)，所述滚珠(9)外端套接有圆管套(10)，所述圆管套(10)外表面固定有工形橡胶套(11)，所述工形橡胶套(11)紧密夹持在第一泵壳(1)、第二泵壳(2)上端内侧表面。2.根据权利要求1所述的一种双油压汽轮机油泵，其特征在于：所述第一泵壳(1)、第二泵壳(2)合并形成锥形筒壳结构，其合并处设置凸座(100)，凸座(100)处通过螺栓(101)和螺母(102)锁紧。3.根据权利要求1所述的一种双油压汽轮机油泵，其特征在于：所述第一泵壳(1)、第二泵壳(2)的下端设置凸起凹座(120)，凸起凹座(120)的合并后通过内六角螺栓(121)锁紧。4.根据权利要求1所述的一种双油压汽轮机油泵，其特征在于：所述驱动轴(3)的下端设置凸轴(12)，凸轴(12)通过轴承(122)连接在凸起凹座(120)内。5.根据权利要求2所述的一种双油压汽轮机油泵，其特征在于：所述螺栓(101)和螺母(102)上中下三点分布固定第一泵壳(1)、第二泵壳(2)。

技术总结
本实用新型公开了一种双油压汽轮机油泵，包括第一泵壳、第二泵壳，所述第一泵壳、第二泵壳之间夹持有驱动轴，所述驱动轴的外表面设置有泵叶，所述第二泵壳的下端设置吸油口和低压排油口，所述第一泵壳的上端侧面设置有高压排油口，所述驱动轴上端设置环形槽，所述环形槽内卡接有滚珠，所述滚珠外端套接有圆管套，所述圆管套外表面固定有工形橡胶套，所述工形橡胶套紧密夹持在第一泵壳、第二泵壳上端内侧表面，通过两半合并式泵体机构，便于夹持装配驱动轴，便于安装，并且驱动轴外设置密封组件夹持后，可紧密贴合密封，提高密封性，并且泵体形成锥形变径筒结构，其油向上抽出时，可进行变径压缩，通过上端高压排油口处压力增大，可增强高压输送的压力。强高压输送的压力。强高压输送的压力。


技术研发人员：谢大伟 刘孟谦
受保护的技术使用者：山东桑特节能工程有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/11/2