一种散热型液压油箱的制作方法

本实用新型涉及液压油箱技术领域，尤其涉及一种散热型液压油箱。

背景技术：

液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用。按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种。对于长时间工作的液压系统来说，随着工作时间的加长，液压油自身的油温会逐渐增大，从而影响整个液压系统不发正常工作，特别是炎热的夏季，因为液压油温度过高，导致系统无法运行的情况比比皆是。

现有的液压油箱散热往往是无效果或者效果不理想，需单独加装冷却装置，或者针对液压系统的降温措施，大多造价成本高，操作繁琐，无法满足大多数情况的需要。因此，亟需设计一种散热型液压油箱来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的液压油箱散热无效果或者效果不理想的缺点，而提出的一种散热型液压油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种散热型液压油箱，所述油箱本体的顶面外壁插接有回油管，所述油箱本体的顶面外壁插接有吸油管，所述油箱本体的背面外壁插接有进水管，所述进水管的一端连通有螺旋管一，所述螺旋管一的一端连通有连接管一，所述连接管一的一端连通有冷却管，且冷却管的两端贯穿油箱本体的正面外壁，所述冷却管的一端连通有连接管二，所述连接管二的一端连接有螺旋管二，所述螺旋管二的一端连接有出水管，且出水管贯穿出水管的背面外壁，所述油箱本体的底部外壁焊接有隔板，所述油箱本体的正面外壁焊接有安装架，所述安装架的内部通过螺栓安装有风机，所述油箱本体的两侧外壁均等距离焊接有若干个散热板。

上述技术方案的关键构思在于：通过冷却水在螺旋管一中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

进一步的，所述油箱本体的顶部外壁插接有注油管，所述注油管的内部设置有空气过滤器，所述空气过滤器的外壁通过螺纹连接有防尘盖。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁插接有排泄油口管，且排泄油口管的内部插接有堵头。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁焊接有若干个固定座，且进水管、连接管一、冷却管和出水管的底部外壁放置在固定座的顶面外壁上。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁焊接有支撑架，所述支撑架的顶部外壁开设有螺栓孔。

进一步的，所述油箱本体的两侧外壁均焊接有把手，且两个把手的外壁均套接有橡胶套。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置螺旋管一和螺旋管二，冷却水在螺旋管一中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

2.通过设置冷却管和风机，冷却管暴露在空气中，对完成第一次热交换的冷却水与空气进行热交换，使得冷却管的水温降低，风机更一步加快了冷却管的降温速度，提高热交换效率，增加降温效果。

3.通过设置隔板，隔板加大液流循环的途径，起到提高散热、分离空气及沉淀杂质的作用，散热板增大了油箱本体外壁与空气的接触面积，增加了液压油的降温途径，增加了降温效果，提高了降温效率。

4.通过设置空气过滤器和防尘盖，空气过滤器过滤油箱本体的流通空气，油箱本体加油时过滤油液，防尘盖防止空气中的灰尘通过空气过滤器落入油箱本体中。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热型液压油箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热型液压油箱的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种散热型液压油箱的顶面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种散热型液压油箱的侧面结构示意图。

图中：1油箱本体、2回油管、3吸油管、4进水管、5螺旋管一、6连接管一、7冷却管、8连接管二、9螺旋管二、10出水管、11隔板、12安装架、13风机、14散热板、15注油管、16空气过滤器、17防尘盖、18排泄油口管、19固定座、20支撑架、21螺栓孔、22把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种散热型液压油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的顶面外壁插接有回油管2，油箱本体1的顶面外壁插接有吸油管3，吸油管3及回油管应2插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，油箱本体1的背面外壁插接有进水管4，进水管4外接冷却水源，进水管4的一端连通有螺旋管一5，冷却水在螺旋管一5中与油液完成第一次热交换，螺旋管一5的一端连通有连接管一6，连接管一6的一端连通有冷却管7，且冷却管7的两端贯穿油箱本体1的正面外壁，冷却管7暴露在空气中，完成第一次热交换的冷却水与空气进行热交换，冷却管7的水温降低，冷却管7的一端连通有连接管二8，连接管二8的一端连接有螺旋管二9，冷却水在螺旋管二9中与油液完成第二次热交换，经过两次热交换，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率，螺旋管二9的一端连接有出水管10，且出水管10贯穿出水管10的背面外壁，油箱本体1的底部外壁焊接有隔板11，隔板11加大液流循环的途径，起到提高散热、分离空气及沉淀杂质的作用，油箱本体1的正面外壁焊接有安装架12，安装架12的内部通过螺栓安装有风机13，风机13对冷却管7进行冷却降温，使得冷却水再次回流到油箱本体1内部时温度更低，提高热交换效率，增加降温效果，油箱本体1的两侧外壁均等距离焊接有若干个散热板14，散热板14增大了油箱本体1外壁与空气的接触面积，增加了液压油的降温途径，增加了降温效果，提高了降温效率。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：冷却水在螺旋管一5中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二9中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

进一步的，油箱本体1的顶部外壁插接有注油管15，注油管15的内部设置有空气过滤器16，空气过滤器16过滤油箱本体1的流通空气，油箱本体1加油时过滤油液，空气过滤器16的外壁通过螺纹连接有防尘盖17，防尘盖17防止空气中的灰尘通过空气过滤器16落入油箱本体1中。

进一步的，油箱本体1的底部外壁插接有排泄油口管18，排泄油口管18便于对液压油箱中的液压油排出和更换，且排泄油口管18的内部插接有堵头，堵头用于封堵排泄油口管，打开堵头可排放油箱液压油。

进一步的，油箱本体1的底部外壁焊接有若干个固定座19，且进水管4、连接管一6、冷却管7和出水管10的底部外壁放置在固定座19的顶面外壁上，固定座19用于固定和保持进水管4、连接管一6、冷却管7和出水管10及螺旋管一5和螺旋管二9在油箱本体1中的位置不变。

进一步的，油箱本体1的底部外壁焊接有支撑架20，支撑架20便于油箱本体1搬运、放油和散热，支撑架20的顶部外壁开设有螺栓孔21，螺栓孔21便于油箱本体1的安装与拆卸。

进一步的，油箱本体1的两侧外壁均焊接有把手22，且两个把手22的外壁均套接有橡胶套，把手22及橡胶套便于油箱本体1搬运。

采用上述，通过设置的空气过滤器16和防尘盖17，空气过滤器16过滤油箱本体1的流通空气，油箱本体1加油时过滤油液，防尘盖17防止空气中的灰尘通过空气过滤器16落入油箱本体1中。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种散热型液压油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的顶面外壁插接有回油管2，油箱本体1的顶面外壁插接有吸油管3，吸油管3及回油管应2插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，油箱本体1的背面外壁插接有进水管4，进水管4外接冷却水源，进水管4的一端连通有螺旋管一5，冷却水在螺旋管一5中与油液完成第一次热交换，螺旋管一5的一端连通有连接管一6，连接管一6的一端连通有冷却管7，且冷却管7的两端贯穿油箱本体1的正面外壁，冷却管7暴露在空气中，完成第一次热交换的冷却水与空气进行热交换，冷却管7的水温降低，冷却管7的一端连通有连接管二8，连接管二8的一端连接有螺旋管二9，冷却水在螺旋管二9中与油液完成第二次热交换，经过两次热交换，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率，螺旋管二9的一端连接有出水管10，且出水管10贯穿出水管10的背面外壁，油箱本体1的底部外壁焊接有隔板11，隔板11加大液流循环的途径，起到提高散热、分离空气及沉淀杂质的作用，油箱本体1的正面外壁焊接有安装架12，安装架12的内部通过螺栓安装有风机13，风机13对冷却管7进行冷却降温，使得冷却水再次回流到油箱本体1内部时温度更低，提高热交换效率，增加降温效果，油箱本体1的两侧外壁均等距离焊接有若干个散热板14，散热板14增大了油箱本体1外壁与空气的接触面积，增加了液压油的降温途径，增加了降温效果，提高了降温效率。

其中，油箱本体1的顶部外壁插接有注油管15，注油管15的内部设置有空气过滤器16，空气过滤器16过滤油箱本体1的流通空气，油箱本体1加油时过滤油液，空气过滤器16的外壁通过螺纹连接有防尘盖17，防尘盖17防止空气中的灰尘通过空气过滤器16落入油箱本体1中；油箱本体1的底部外壁插接有排泄油口管18，排泄油口管18便于对液压油箱中的液压油排出和更换，且排泄油口管18的内部插接有堵头，堵头用于封堵排泄油口管，打开堵头可排放油箱液压油；油箱本体1的底部外壁焊接有若干个固定座19，且进水管4、连接管一6、冷却管7和出水管10的底部外壁放置在固定座19的顶面外壁上，固定座19用于固定和保持进水管4、连接管一6、冷却管7和出水管10及螺旋管一5和螺旋管二9在油箱本体1中的位置不变；油箱本体1的底部外壁焊接有支撑架20，支撑架20便于油箱本体1搬运、放油和散热，支撑架20的顶部外壁开设有螺栓孔21，螺栓孔21便于油箱本体1的安装与拆卸；油箱本体1的两侧外壁均焊接有把手22，且两个把手22的外壁均套接有橡胶套，把手22及橡胶套便于油箱本体1搬运。

工作原理：使用时，进水管4外接冷却水源，冷却水经进水管4进入螺旋管一5中，冷却水在螺旋管一5中与油液完成第一次热交换，完成第一次热交换的冷却水经连接管一6进入冷却管7中，冷却管7暴露在空气中，完成第一次热交换的冷却水与空气进行热交换，冷却管7的水温降低，同时风机13对冷却管7进行冷却降温，更一步加快了冷却管7的降温速度，然后降温过后的冷却水经连接管二8进入螺旋管二9，冷却水在螺旋管二9中与油液完成第二次热交换，最终通过出水管10将冷却水排出，经过两次热交换，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率，另外，隔板11加大了液流循环的途径，也起到提高散热、分离空气及沉淀杂质的作用，同时散热板14增大了油箱本体1外壁与空气的接触面积，增加了液压油的降温途径，增加了降温效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。