一种负荷传感转向阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种传感转向阀，尤其是一种负荷传感转向阀，属于液压传动件技术领域。


背景技术：

2.液压负荷传感技术能够按照转向油路的要求,优先向其分配流量，无论负载压力和方向盘转速如何变化,均能保证供油充足，使转向控制平稳、可靠，因此越来越多应用在全液压转向器中。其典型的应用可以参见申请号为201020197100.5、名称为《负荷传感优先转向控制集成型全液压转向器》以及申请号为201320217658.9、申请号为《一种4/5 齿负荷传感转向器》的中国专利文献。
3.然而，一直以来，配有优先阀的带齿负荷传感全液压转向器进行转向操控时手感欠佳，存在所谓“打手”现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种使转向操控平稳可靠、手感良好的负荷传感转向阀。
5.为了达到以上目的，本实用新型负荷传感转向阀的基本技术方案：包括具有进油口、回油口、信号口以及供油口和返油口的阀体，所述信号口通过信号流道与阀体内部流道连通，所述信号流道的外段为油嘴安装段、内段为节流连通段，所述油嘴安装段和节流连通段之间具有流向控制段，所述流向控制段装有阻止液流朝外流动的单向阀。
6.深入研究分析并试验验证可知，现有技术传感转向阀的信号口）与控制优先阀传感口的控制口直接连通，因此负荷传感液压油实际上存在往返两个方向流动的可能性，结果与阀体进油口连通的优先阀传感口难免受到压力反馈信号的干扰，由此引起操控方向盘转向过程中会出现“打手”现象。采用本实用新型后，阀体信号口合理增设的单向阀有效阻止了转向器工作压力传递到优先阀，避免了对优先阀流量控制的干扰，保证了工作时负荷传感油路保证压力油单向流动，即由外部进入阀体内部，而不会由内部流向外部，因此保证了方向盘操控的稳定可靠，消除了转向过程中的“打手”现象。
7.本实用新型进一步的完善是，所述流向控制段制有内螺纹，所述单向阀包括旋拧固定于内螺纹处的主体，所述主体制有大径段和小径段构成的台阶孔，所述台阶孔的大径段装有直径大于小径且小于大径的阀球，所述大径段邻近孔口处固定与之垂直的挡销，所述挡销的外径小于大径段的内径。这样构成的单向阀结构简单，无需弹性件，工作时直接利用液压的压差作用关闭或开启阀球。
8.本实用新型更进一步的完善是，所述阀体与具有给油口、传感口、直回口和回流口的优先阀配套。
9.本实用新型再进一步的完善是，所述优先阀内含有控制给油口接通传感口或直回口的二位二通液控切换阀，以及进出端分别接信号口和回流口的溢流阀。
10.本实用新型又进一步的完善是，所述阀体的信号口接液控切换阀的传感端；所述传感口与液控切换阀的液控端和传感端连通。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例一的应用状态油路结构示意图。
12.图2为图1实施例的阀体结构示意图。
13.图3为图2的俯视图。
14.图4为图2的k
‑
k剖视结构放大示意图。
具体实施方式
15.实施例一
16.本实施例的负荷传感转向阀体如图1至图4所示，阀体1具有进油口p、回油口t、信号口ls以及供油口a和返油口b，并与具有给油口p’、传感口cf、直回口ef和回流口t’的优先阀2配套。p、t、ls、a、b各口的外接及作用与现有技术相同，不另赘述。
17.优先阀2内含有控制给油口p’接通传感口cf或直回口ef的二位二通液控切换阀2
‑
1，以及进出端分别接信号口ls和回流口t’的溢流阀2
‑
2。传感口cf与液控切换阀2
‑
1的液控端和传感端连通。阀体1的信号口ls外接液控切换阀2
‑
1的传感端。
18.阀体1的信号口ls内部通过信号流道ls与阀体1内部流道1
‑
1连通，信号流道ls的外段为油嘴安装段ls
‑
1、内段为缩径的节流连通段ls
‑
2，油嘴安装段ls
‑
1和节流连通段ls
‑
2之间还具有流向控制段ls
‑
3，流向控制段ls
‑
3装有阻止液流朝外流动的单向阀3。
19.具体而言，流向控制段ls
‑
3制有内螺纹，单向阀3包括旋拧固定于内螺纹处的主体3
‑
2，主体3
‑
2制有大径段和小径段构成的台阶孔，台阶孔的大径段装有直径大于小径且小于大径的阀球3
‑
3，大径段邻近孔口处固定与之垂直的挡销3
‑
1，挡销3
‑
1的外径小于大径段的直径。因此，一方面，优先阀2的控制动作信号可以通过传感口cf经信号口ls由外朝里进入阀体1，当转向器处于中位时，从t口回油，起到加热转向器内部的作用，并且由于cf口到优先阀传感端路线很短，因而有效提高了转向器的反应性能。另一方面，阀体1内的工作压力变化不会传递到优先阀2，避免干扰压力信号，保证了方向盘不会受压力信号干扰引而产生操控时的“打手”现象。
20.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种负荷传感转向阀，包括具有进油口、回油口、信号口以及供油口和返油口的阀体，所述信号口通过信号流道与阀体内部流道连通，所述信号流道的外段为油嘴安装段、内段为节流连通段，其特征在于：所述油嘴安装段和节流连通段之间具有流向控制段，所述流向控制段装有阻止液流朝外流动的单向阀。2.根据权利要求1所述的负荷传感转向阀，其特征在于：所述流向控制段制有内螺纹，所述单向阀包括旋拧固定于内螺纹处的主体，所述主体制有大径段和小径段构成的台阶孔，所述台阶孔的大径段装有直径大于小径且小于大径的阀球，所述大径段邻近孔口处固定与之垂直的挡销，所述挡销的外径小于大径段的内径。3.根据权利要求2所述的负荷传感转向阀，其特征在于：所述阀体与具有给油口、传感口、直回口和回流口的优先阀配套。4.根据权利要求3所述的负荷传感转向阀，其特征在于：所述优先阀内含有控制给油口接通传感口或直回口的二位二通液控切换阀，以及进出端分别接信号口和回流口的溢流阀。5.根据权利要求4所述的负荷传感转向阀，其特征在于：所述阀体的信号口接液控切换阀的传感端；所述传感口与液控切换阀的液控端和传感端连通。

技术总结
本实用新型涉及一种负荷传感转向阀，属于液压传动件技术领域。该转向阀包括具有进油口、回油口、信号口以及供油口和返油口阀体，所述信号口通过信号流道与阀体内部流道连通，所述信号流道的外段为油嘴安装段、内段为节流连通段，所述油嘴安装段和节流连通段之间具有流向控制段，所述流向控制段装有阻止液流朝外流动的单向阀。采用本实用新型后，阀体信号口合理增设的单向阀有效阻止了转向器工作压力传递到优先阀，避免了对优先阀流量控制的干扰，保证了工作时负荷传感油路保证压力油单向流动，即由外部进入阀体内部，而不会由内部流向外部，因此保证了方向盘操控的稳定可靠，消除了转向过程中的“打手”现象。现象。现象。


技术研发人员：焦文瑞 秦志文 张强华 潘骏
受保护的技术使用者：镇江液压股份有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/29