技术特征：
1.用于机动车的电机（14）的风扇轮（10），具有环形构造的基体（16），所述基体具有至少一个吸入开口（28）和空气转向区域（30），所述空气转向区域沿所述基体（16）的周缘方向被构造在所述吸入开口（28）的旁边，其中，环形构造的所述基体（16）具有第一侧面（18）和沿所述基体（16）的轴向方向与所述第一侧面（18）间隔开构造的第二侧面（20），在所述第一侧面（18）上布置多个沿所述基体（16）的周缘方向彼此间隔开布置的第一风扇轮叶片（36），且，在所述第二侧面（20）上布置多个沿所述基体（16）的周缘方向彼此间隔开布置的第二风扇轮叶片（50）。2.根据权利要求1所述的风扇轮，其特征在于，所述基体（16）在所述第一侧面（18）上具有第一内部区段（22）、第一外部区段（24）和被布置在所述第一内部区段（22）与所述第一外部区段（24）之间的第一中间区段（26），相应的区段（22、24、26）沿周缘方向环绕式构造，所述第一风扇轮叶片（36）被布置在所述第一外部区段（24）中，且所述吸入开口（28）和所述空气转向区域（30）被构造在所述第一内部区段（22）中。3.根据权利要求1或2所述的风扇轮，其特征在于，在所述第二侧面（20）上构造第二内部区段（44）、第二外部区段（46）和被布置在所述第二内部区段（44）与所述第二外部区段（46）之间的第二中间区段（48），相应的区段（44、46、48）沿周缘方向环绕式构造，所述第二风扇轮叶片（50）被布置在所述第二外部区段（46）中，且所述吸入开口（28）被构造在所述第二内部区段（44）中。4.根据权利要求3所述的风扇轮，其特征在于，所述第二中间区段（48）被构造成相对于所述第二外部区段（46）沿所述基体（16）的轴向方向回缩。5.根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述第一风扇轮叶片（36）和/或所述第二风扇轮叶片（50）被构造成彼此不同的。6.根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述第一风扇轮叶片（36）具有屈曲的和/或弧形的走向。7.根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述第二风扇轮叶片（50）具有沿所述基体（16）的径向方向直线式的设计。8.根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述风扇轮（10）被一体式构造。9.根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述风扇轮（10）由金属、合成材料构造和/或由纤维增强的合成材料构造。10. 根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮，其特征在于，所述风扇轮（10）具有多个沿周缘方向彼此间隔开布置的吸入开口（28），其中，在所述吸入开口（28）之间分别构造所述空气转向区域（30）。11.用于机动车的电机（14），具有能绕转子轴线（52）旋转的转子（12），所述转子具有叠片组，所述叠片组具有第一端侧面（54）和沿所述转子（12）的轴向方向间隔开布置的第二端侧面（56），
第一冷却通道（58）和不同于所述第一冷却通道（58）的第二冷却通道（60），其中，所述第一冷却通道（58）和所述第二冷却通道（60）在所述叠片组之内在所述第一端侧面（54）与所述第二端侧面（56）之间延伸，两个根据前述权利要求中任一项所述的风扇轮（10），所述两个风扇轮被布置和/或构造成，使所述转子（12）能被冷却介质对流式穿流。12.根据权利要求11所述的电机，其特征在于，所述第二风扇轮（10a）的第一侧面（18）面向所述转子（12）的第一端侧面（54），所述第一风扇轮（10a）的吸入开口（28）与所述第一冷却通道（58）对齐，且所述第一风扇轮（10a）的空气转向区域（30）与所述第二冷却通道（60）对齐，所述第二风扇轮（10b）的第一侧面（18）面向所述转子（12）的第二端侧面（56），所述第二风扇轮（10b）的吸入开口（28）与所述第二冷却通道（60）对齐，且所述第二风扇轮（10b）的空气转向区域（30）与所述第一冷却通道（58）对齐。13.根据权利要求11或12所述的电机，其特征在于，所述转子（12）沿周缘方向由定子（34）围绕，其中，所述转子（12）被布置和/或构造成能相对于所述定子（34）绕其纵轴线（52）旋转，转子（12）和定子（34）由壳体（62）围绕，在所述壳体（62）中构造浮动轴承侧中空空间（64）和固定轴承侧中空空间（66），所述浮动轴承侧中空空间和固定轴承侧中空空间通过转子（12）和定子（34）彼此分开，所述转子（12）能被在所述浮动轴承侧中空空间（64）与所述固定轴承侧中空空间（66）之间流动的冷却介质对流式穿流，通过所述转子（12）绕其纵轴线（52）的旋转在所述浮动轴承侧中空空间（64）中构造第一体积流（v1）且在所述固定轴承侧中空空间（66）中构造第二体积流（v2），所述第二体积流（v2）的第一部分（v2a）能通过所述第一风扇轮（10a）的第一风扇轮叶片（36）经由所述第二风扇轮（10b）的吸入开口（28）被吸入，能被引导通过所述第二冷却通道（60），且能经由所述第一风扇轮（10a）的空气转向区域（30）沿所述转子（12）的径向方向被吹出，用以冷却所述浮动轴承侧中空空间（64）中的将所述转子（12）沿其周缘方向围绕的定子（34）的卷绕头（32），所述第二空气流（v2）的第二部分（v2b）能经由所述第二风扇轮（10b）的第二风扇轮叶片（50）沿所述基体（16）的径向方向被转向，用以冷却所述固定轴承侧中空空间（66）中的所述定子（34）的卷绕头（32），所述第一体积流（v1）的第一部分（v1a）能通过所述第二风扇轮（10b）的第一风扇轮叶片（36）经由所述第一风扇轮（10a）的吸入开口（28）被吸入，能被引导通过所述第一冷却通道（58），且能经由所述第二风扇轮（10b）的空气转向区域（30）沿所述转子（12）的径向方向被吹出，用以冷却所述固定轴承侧中空空间（66）中的所述定子（34）的卷绕头（32），所述第一体积流（v1）的第二部分（v1b）能经由所述第一风扇轮（10a）的第二风扇轮叶片（50）沿所述基体（16）的径向方向被转向，用以冷却所述浮动轴承侧中空空间（64）中的所述定子（34）的卷绕头（32）。14.根据权利要求11或13所述的电机，其特征在于，所述壳体（62）具有经液体冷却的浮动轴承侧轴承盖（68）和/或经液体冷却的固定轴承侧轴承盖（70），且所述第一体积流（v1）至少区段式地能被引导经过所述浮动轴承侧轴承盖（68），且所述第二体积流（v2）至少区段式地能被引导经过所述固定轴承侧轴承盖（70）。
15.根据权利要求14所述的电机，其特征在于，所述浮动轴承侧轴承盖（68）和/或所述固定轴承侧轴承盖（70）的面向所述转子（12）的内侧面（72、74）至少区段式地被构造成圆锥形，使得相应的所述内侧面被构造成朝所述转子（12）的方向逐渐变细。
技术总结
本发明涉及一种用于机动车的电机（14）的风扇轮（10），具有环形构造的基体（16），所述基体具有至少一个吸入开口（28）和空气转向区域（30），所述空气转向区域沿所述基体（16）的周缘方向被构造在所述吸入开口（28）旁边，其中，环形构造的基体（16）具有第一侧面（18）和沿所述基体（16）的轴向方向与所述第一侧面（18）间隔开构造的第二侧面（20），在所述第一侧面（18）上布置多个沿所述基体（16）的周缘方向彼此间隔开布置的第一风扇轮叶片（36），且在所述第二侧面（20）上布置多个沿所述基体（16）的周缘方向彼此间隔开布置的第二风扇轮叶片（50）。彼此间隔开布置的第二风扇轮叶片（50）。彼此间隔开布置的第二风扇轮叶片（50）。
技术研发人员：J
受保护的技术使用者：纬湃科技有限责任公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2022/7/29