一种发动机中静子叶片角度调节机构的制作方法

1.本技术属于航空发动机中静子叶片角度调节机构领域，具体涉及一种发动机中静子叶片角度调节机构。


背景技术：

2.为了发动机中压气机稳定工作，需要根据实际情况对流经压气机的气流量进行调节，为此设置压气机中各个静子叶片的角度可调节，通过角度调节机构调节各个静子叶片同步转动，以同步改变各个静子叶片的角度，从而实现对流经压气机气流量的调节。
3.压气机中各个静子叶片在压气机同轴设置的静子机匣、内环之间沿周向分布，各个静子叶片的下轴颈插入静子内环上的下轴颈安装孔中，上轴颈自静子机匣上的上轴颈安装孔伸出。
4.当前，发动机中静子叶片角度调节机构主要包括有多个摇臂、联动环、作动筒，其中，每个摇臂的一端对应与一个静子叶片伸出上轴颈安装孔的部分连接；联动环套设在静子机匣外周，与各个摇臂的另一端铰接；作动筒在静子机匣上设置，其活塞杆与联动环连接，以能够驱动联动环运动，以此带动各个摇臂在静子机匣周向上同步摆动，使各个静子叶片同步转动，实现对各个静子叶片转动角度的同步调节，如图1所示，该种发动机中静子叶片角度调节机构可很好的适用于各个静子叶片轴线与静子机匣轴线相交的情形，在一些情况下，静子叶片沿静子机匣周向偏转一定角度，即静子叶片的轴线沿静子机匣周向倾斜一定角度，不再与静子机匣的轴线相交，此时，上述发动机中静子叶片角度调节机构难以实现对各个静子叶片转动角度的同步调节。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种发动机中静子叶片角度调节机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：
9.一种发动机中静子叶片角度调节机构，包括：
10.静子机匣，具有上轴颈安装孔；
11.静子内环，在静子机匣内同轴设置，具有多个下轴颈安装孔；
12.多个静子叶片，在静子机匣、静子内环之间沿周向分布；每个静子叶片的轴线沿静子机匣周向倾斜，其上轴颈对应自一个上轴颈安装孔中伸出，下轴颈对应插入一个下轴颈安装孔；
13.多个摇臂，每个摇臂的一端对应与一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分连
接；
14.多个连接销，每个连接销对应铰接在一个摇臂的另一端，与对应静子叶片轴线的倾斜角度一致；
15.联动环，套设在静子机匣外周，与各个连接销连接，能够沿静子机匣轴向移动，以及沿静子机匣周向转动，从而带动各个摇臂同步摆动，进而使各个静子叶片同步转动。
16.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个摇臂背向联动环的一端具有第一连接孔，每个第一连接孔套接在对应上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上；
17.静子机匣外壁具多个环形凸出，每个环形凸出对应环绕一个上轴颈安装孔，顶部为垂直于对应静子叶片轴线的平面；
18.发动机中静子叶片角度调节机构还包括：
19.多个螺母，每个螺母对应螺接在一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上，将对应摇臂背向联动环的一端压靠在对应的环形凸出的顶部上。
20.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上螺接的螺母有两个，相互锁紧。
21.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
22.多对垫片，每对垫片对应螺接在一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上，分布在对应摇臂背向联动环一端的两侧。
23.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
24.多个衬套，每个衬套对应套接在一个上轴颈上，位于对应的上轴颈安装孔中。
25.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个摇臂背向对应上轴颈的一端具有第二连接孔；
26.发动机中静子叶片角度调节机构还包括：
27.多个关节轴承，每个关节轴承对应设置在一个第二连接孔中，套接在对应的连接销上。
28.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，静子机匣上具有环形凸起；
29.联动环套设在环形凸起上。
30.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
31.作动筒，连接在联动环与静子机匣之间，以能够驱动联动环沿静子机匣轴向移动，以及沿静子机匣周向转动。
32.根据本技术的至少一个实施例，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，作动筒有多个。
附图说明
33.图1是现有发动机中静子叶片角度调节机构的示意图；
34.图2是图1的a向视图；
35.图3是图1的b向局部视图；
36.图4是本技术实施例提供的发动机中静子叶片角度调节机构的示意图；
37.图5是图4的c向视图；
38.图6是图4的d向局部视图；
39.其中：
40.1-静子机匣；2-静子内环；3-静子叶片；4-摇臂；5-连接销；6-联动环；7-螺母；8-垫片；9-衬套；10-关节轴承；11-作动筒。
41.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
42.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
43.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
44.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
45.下面结合附图1至图6对本技术做进一步详细说明。
46.一种发动机中静子叶片角度调节机构，包括：
47.静子机匣1，具有上轴颈安装孔；
48.静子内环2，在静子机匣1内同轴设置，具有多个下轴颈安装孔；
49.多个静子叶片3，在静子机匣1、静子内环2之间沿周向分布；每个静子叶片3的轴线
沿静子机匣1周向倾斜，其上轴颈对应自一个上轴颈安装孔中伸出，下轴颈对应插入一个下轴颈安装孔；
50.多个摇臂4，每个摇臂4的一端对应与一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分连接；
51.多个连接销5，每个连接销5对应铰接在一个摇臂4的另一端，与对应静子叶片3轴线的倾斜角度一致，即其轴线与对应静子叶片3的轴线平行；
52.联动环6，套设在静子机匣1外周，与各个连接销5连接，能够沿静子机匣1轴向移动，以及沿静子机匣1周向转动，从而带动各个摇臂4同步摆动，进而使各个静子叶片3同步转动。
53.对于上述实施例公开的发动机中静子叶片角度调节机构，领域内技术人员可以理解的是，其在各个静子叶片3轴线沿静子机匣1周向倾斜的情况下，设计连接在摇臂4、联动环6之间的各个连接销5与对应静子叶片3具有相同的倾斜角度，以及可通过联动环6沿静子机匣1轴向移动，以及沿静子机匣1周向转动，使各个静子叶片3同步转动，实现对各个静子叶片3转动角度的同步调节。
54.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个摇臂4背向联动环6的一端具有第一连接孔，每个第一连接孔套接在对应上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上；
55.静子机匣1外壁具多个环形凸出，每个环形凸出对应环绕一个上轴颈安装孔，顶部为垂直于对应静子叶片3轴线的平面；
56.发动机中静子叶片角度调节机构还包括：
57.多个螺母7，每个螺母7对应螺接在一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上，将对应摇臂4背向联动环6的一端压靠在对应的环形凸出的顶部上。
58.对于上述实施例公开的发动机中静子叶片角度调节机构，领域内技术人员可以理解的是，各个环形凸出间呈台阶形，其顶部平面为各个摇臂4的装配在径向上提供定位面，保证可对各个静子叶片转动角度的同步调节。
59.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上螺接的螺母7有两个，相互锁紧。
60.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
61.多对垫片8，每对垫片8对应螺接在一个上轴颈伸出对应上轴颈安装孔的部分上，分布在对应摇臂4背向联动环6一端的两侧。
62.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
63.多个衬套9，每个衬套9对应套接在一个上轴颈上，位于对应的上轴颈安装孔中。
64.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，每个摇臂4背向对应上轴颈的一端具有第二连接孔；
65.发动机中静子叶片角度调节机构还包括：
66.多个关节轴承10，每个关节轴承10对应设置在一个第二连接孔中，套接在对应的连接销5上，以避免在对各个静子叶片3转动角度同步调节过程中，连接销5与对应摇臂4间发生卡滞。
67.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，静子机匣1上
具有环形凸起；
68.联动环6套设在环形凸起上。
69.对于上述实施例公开的发动机中静子叶片角度调节机构，领域内技术人员可以理解的是，环形凸起可抵靠在联动环6内侧，以此能够有效保证联动环6的圆度，避免在对各个静子叶片3转动角度同步调节过程中，联动环6发生沿径向的较大变形，保证对各个静子叶片3转动角度调节的精度。
70.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，还包括：
71.作动筒11，连接在联动环6与静子机匣1之间，以能够驱动联动环6沿静子机匣1轴向移动，以及沿静子机匣1周向转动。
72.在一些可选的实施例中，上述的发动机中静子叶片角度调节机构中，作动筒11有多个。
73.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
74.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。