蜗壳组件、离心风机及吸油烟机的制作方法

1.本技术涉及吸油烟机技术领域，特别涉及一种蜗壳组件、离心风机及油烟机。


背景技术：

2.在相关技术中，为了降低气流对蜗舌的冲击，现在一般在蜗舌的出风侧设有内凹结构，选择采用内凹结构来缓延气流对蜗舌的冲击，从而达到降噪的目的。但是，在蜗舌的出风侧设置有内凹结构时，还是会有一部分的气流回流到风轮腔中，并与风轮发生撞击，产生较大的噪音。


技术实现要素：

3.本技术的主要目的是提出一种蜗壳组件，旨在蜗舌的风轮侧曲面设有缓流凸部，以阻缓回流的气流，从而减低噪音。
4.为了实现上述目的，本技术提出一种蜗壳组件，所述蜗壳组件包括蜗壳和蜗舌，其中，所述蜗舌与所述蜗壳围合形成风轮腔及与所述风轮腔连通的出风口，所述风轮腔用以供风轮安装，所述蜗舌包括朝向所述出风口的出风侧曲面，以及朝向风轮的风轮侧曲面；所述出风侧曲面和所述风轮侧曲面连接，所述风轮侧曲面上设有缓流凸部。
5.可选地，所述缓流凸部沿所述所述蜗舌的周向延伸。
6.可选地，所述缓流凸部与所述风轮之间的距离自所述缓流凸部的中部至所述缓流凸部的侧部呈减小设置。
7.可选地，所述缓流凸部与所述风轮之间的间距自所述出风侧曲面沿所述蜗舌的周向呈减小设置。
8.和/或，所述缓流凸部沿所述蜗舌高度方向的宽度自所述出风侧曲面沿所述蜗舌的周向呈减小设置。
9.可选地，所述蜗壳包括第一盖板、第二盖板，以及设于所述第一盖板与第二盖板之间的蜗卷侧板，所述蜗舌设于所述第一盖板与所述第二盖板之间并与所述蜗卷侧板连接。
10.可选地，所述第一盖板与所述第二盖板之间的距离为h，所述缓流凸部的最高点与所述第二盖板之间的距离为d1，其中，1/3h≤d1≤1/2h。
11.可选地，所述第一盖板与所述第二盖板之间的距离为h，所述出风侧曲面朝向远离所述出风口一侧凹陷有凹部，所述凹部的最低点与所述第二盖板之间的距离为d2，其中，1/4h≤d2≤1/2h。
12.可选地，所述出风侧曲面设有位于所述凹部两侧的扩风部，所述扩风部具有导流面，所述导流面与所述蜗舌的长度方向的夹角为α；其中，85
°
《α《105
°
。
13.可选地，所述缓流凸部为多个设置在所述风轮侧曲面的多个缓流凸块。
14.可选地，所述蜗舌还包括连接弧面，所述连接弧面光滑连接所述出风侧曲面和所述风轮侧曲面。
15.可选地，所述连接弧面与垂直于所述蜗舌的高度方向的平面形成有相交弧线，所
述相交弧线所对应的圆的半径为r；其中，11.5mm≤r≤19.0mm。
16.可选地，所述第一盖板设有第一进风口，所述第二盖板设有第二进风口。
17.可选地，所述蜗壳的宽度为b，所述蜗舌的长度为l；其中，l/b》0.6。
18.本技术还提出一种离心风机，所述离心风机包括风轮以及上述所说的蜗壳组件，所述离心风轮安装于所述蜗壳组件的风轮腔中，其中，所述蜗壳组件包括蜗壳和蜗舌，所述蜗舌与所述蜗壳围合形成风轮腔及与所述风轮腔连通的出风口，所述风轮腔用以供风轮安装，所述蜗舌包括朝向所述出风口的出风侧曲面，以及朝向风轮的风轮侧曲面；所述出风侧曲面和所述风轮侧曲面连接，所述风轮侧曲面上设有缓流凸部。
19.本技术还提出一种吸油烟机，所述吸油烟机包括上述所说的离心风机，其中，所述离心风机包括风轮以及上述所说的蜗壳组件，所述离心风轮安装于所述蜗壳组的风轮腔中，所述蜗壳组件包括蜗壳和蜗舌，所述蜗舌与所述蜗壳围合形成风轮腔及与所述风轮腔连通的出风口，所述风轮腔用以供风轮安装，所述蜗舌包括朝向所述出风口的出风侧曲面，以及朝向风轮的风轮侧曲面；所述出风侧曲面和所述风轮侧曲面连接，所述风轮侧曲面上设有缓流凸部。
20.本技术的技术方案通过设置有蜗壳和蜗舌，使得蜗舌与蜗壳围合形成风轮腔和与风轮腔连通的出风口，其中，风轮腔用于供风轮安装，所述蜗舌还包括朝向出风口的出风侧曲面和朝向风轮的风轮侧曲面，并且出风侧曲面和风轮侧曲面连接，风轮侧曲面上设有缓流凸部；如此，当回流的气流从出风侧曲面进入到风轮腔中时，风轮侧曲面上设有缓流凸部，缓流凸部对回流的气流起到阻缓的作用，减弱了回流的气流对叶轮的撞击的剧烈程度，从而减低了回流的气流与风轮发生撞击时所产生的噪音。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本技术蜗壳组件一实施例的结构示意图；
23.图2为图1中部分零件的结构示意图；
24.图3为图1中蜗壳组件的俯视图；
25.图4为图1中蜗壳组件的俯视图；
26.图5为图1中蜗壳组件的俯视图；
27.图6为图1中蜗舌的结构示意图；
28.图7为图1中蜗舌的另一视角的结构示意图；
29.图8为图1中蜗舌的再一视角的结构示意图；
30.图9为图6中蜗舌的正视图；
31.图10为图6中蜗舌的俯视图；
32.图11为图6中蜗舌的正视图；
33.图12为图11中沿a-a线的剖视图。
34.附图标号说明：
[0035][0036][0037]
本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]
需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]
另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0041]
请参阅图1和图2，本技术提出一种蜗壳组件10的实施例，蜗壳组件10可适用于安装风轮300，例如，风轮300可通过蜗壳组件10安装在吸油烟机中，使得吸油烟机能够正常工作。在以下实施例中，主要以适用于将风轮300配置到蜗壳组件10为例，从而对蜗壳组件10进行介绍说明，其它需要蜗壳组件10的情况可参照实施。
[0042]
请参阅图1、图6和图7，本技术蜗壳组件10的一实施例中，蜗壳组件10包括蜗壳100和蜗舌200，其中，蜗舌200与蜗壳100围合形成风轮腔101及与风轮腔101连通的出风口102，
风轮腔101用以供风轮300安装，蜗舌200包括朝向出风口102的出风侧曲面201，以及朝向风轮300的风轮侧曲面202；出风侧曲面201和风轮侧曲面202连接，风轮侧曲面202上设有缓流凸部202a。
[0043]
具体地，在本实施例中，风轮300为离心风轮300，离心风轮300安装在风轮腔101中，当然，蜗壳组件10可根据实际的情况开设有进风口。风轮300运转时，可在风轮腔101中产生负压，使得空气吸入到风轮腔101中，然后在风轮300的驱动下，将空气从出风口102排出，在此过程中，蜗舌200的作用是截流，阻止风轮300带动气流在风轮腔101中空转而不从出风口102出去。当气流被蜗舌200截流后，并且风轮300的转速较快时，出风口102处的压力较大，气流撞击到出风侧曲面201时，会有一部分的气流回流到风轮腔101中与风轮300发生撞击时产生较大的噪音。
[0044]
当回流的气流从出风侧曲面201进入到风轮腔101中时，风轮侧曲面202上设有缓流凸部202a，缓流凸部202a对回流的气流起到阻缓的作用，减弱了回流的气流对叶轮的撞击的剧烈程度，从而减低了回流的气流与风轮300发生撞击时所产生的噪音。
[0045]
对于缓流凸部202a的形状有多种，例如，缓流凸部202a是风轮侧曲面202朝向风轮腔101中凸设的凸起；或者，缓流凸部202a可以是风轮侧曲面202朝向风轮腔101中凸设的凸块；亦或者，缓流凸部202a还可以是风轮侧曲面202朝向风轮腔101中凸设的隆起，在此不做限定。缓流凸部202a的作用是阻缓回流的气流，所以缓流凸部202a的形状可以根据实际的情况进行合理设计。值得注意的是，缓流凸部202a不应完全阻隔回流的气流回流到风轮腔101中，避免回流的气流击打在缓流凸部202a上产生更大的噪音。
[0046]
至于蜗壳100与蜗舌200的制造与装配关系，在本实施例中，为了节省装配工序和节约成本，蜗舌200为一体成型制造，而后与蜗壳100进行可拆卸连接，例如，蜗舌200和蜗壳100可以通过螺钉连接、卡合连接等方式进行连接。蜗舌200与蜗壳100进行可拆卸连接有利于对风轮300进行适配，可以选着合适的风轮300再将风轮300安装在蜗壳组件10中。
[0047]
本技术的技术方案通过设置有蜗壳100和蜗舌200，使得蜗舌200与蜗壳100围合形成风轮腔101和与风轮腔101连通的出风口102，其中，风轮腔101用于供风轮300安装，所述蜗舌200还包括朝向出风口102的出风侧曲面201和朝向风轮300的风轮侧曲面202，并且出风侧曲面201和风轮侧曲面202连接，风轮侧曲面202上设有缓流凸部202a；如此，当回流的气流从出风侧曲面201进入到风轮腔101中时，风轮侧曲面202上设有缓流凸部202a，缓流凸部202a对回流的气流起到阻缓的作用，减弱了回流的气流对叶轮的撞击的剧烈程度，从而减低了回流的气流与风轮300发生撞击时所产生的噪音。
[0048]
在一实施例中，缓流凸部202a沿蜗舌200的周向延伸。也就是说，所述缓流凸部202a自靠近出风侧曲面201往远离出风侧曲面201的方向延伸。进一步地，在一实施例中，蜗壳100包括第一盖板110和第二盖板120，以及设于第一盖板110和第二盖板120之间的蜗卷侧板130，并且，蜗舌200设于第一盖板110与第二盖板120之间并与蜗卷侧板130连接，使得缓流凸部202a与第一盖板110形成第一导流道103，缓流凸部202a与第二盖板120形成第二导流道104。当然，缓流凸部202a是要设置在风轮侧曲面202上的。由于第一导流道103是第一盖板110和缓流凸部202a围合形成的，所以第一导流道103同样沿蜗舌200的周向延伸；由于第二导流道104是第二盖板120和缓流凸部202a围合形成的，所以第二导流道104同样沿蜗舌200的周向延伸。
[0049]
可以理解的，缓流凸部202a设置在第一盖板110和第二盖板120之间，也就是说，缓流凸部202a与第一盖板110、第二盖板120形成有通道，从而使得缓流凸部202a与第一盖板110形成有第一导流道103，缓流凸部202a与第二盖板120形成有第二导流道104。
[0050]
回流的气流分别分流流入第一导流道103和第二导流道104时，分流后的气流会沿蜗舌200的周向的延伸方向流动，并与第一盖板110、第二盖板120和缓流凸部202a发生撞击，从而降低了分流后的气流的流动速度，进而降低了分流后的气流与叶轮发生撞击所产生的噪音。值得一提的是，由于第一盖板110、第二盖板120和缓流凸部202a是静止的，所以，分流后的气流与第一盖板110、第二盖板120和缓流凸部202a发生撞击所产生的噪音几乎可以忽略不计。
[0051]
当回流的气流被缓流凸部202a阻缓后，缓流凸部202a会对回流的气流进行分流，使得回流的气流从缓流凸部202a的两侧通过，即是回流的气流从第一导流道103和第二导流道104通过，从而实现了减低了回流的气流击打在风轮300上的流量。可以理解的，风轮300的中间速度较大，风轮300的两侧的速度相对与风轮300的中间的速度较小，当回流的气流被缓流凸部202a阻缓后，不仅可以阻缓回流的气流的速度，还对回流的气流进行分流。
[0052]
回流的气流被分流后之后只有较少部分的气流从缓流凸部202a上流过，不过该部分的气流的气流量较少和速度较低，即使撞击在风轮300上也不会产生较大的噪音；大部分回流的气流从第一导流道103和第二导流道104流过，如果将回流的气流没有进行分流的情况进行对比，回流的气流进行分流后再与风轮300发生撞击后，回流的气流与风轮300撞击所产生的噪音较小，从而降低了回流的气流与风轮300撞击所产生的噪音。
[0053]
请参阅图11和图12，在又一实施例中，缓流凸部202a与风轮300之间的距离自缓流凸部202a的中部202b至缓流凸部202a的侧部202c呈减小设置，使得第一导流道103和第二导流道104的宽度变大。当第一导流道103和第二导流道104的面积变大时，增大了第一导流道103、第二导流道104与回流的气流的接触面积，使得第一导流道103和第二导流道104可以容纳更多的回流的气流，减少了回流的气流从缓流凸块的中部202b流过，从而减少了回流的气流与风轮300之间的撞击。应该注意的是，在本实施例中，缓流凸部202a的中部202b和侧部202c为图中箭头具体指向蜗舌200的位置，当蜗舌200摆放在不同的位置，缓流凸部202a的中部202b和侧部202c的位置随之发生变化，该说明是为了让读者便于理解，并不做具体限定。
[0054]
请参阅图9，在一较优的实施例中，缓流凸部202a与风轮300之间的间距自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减小设置；和/或，缓流凸部202a沿蜗舌200高度方向的宽度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减小设置。应该注意的是，在本实施例中，蜗舌200的高度方向为如图中特定的箭头所表示的方向，当蜗舌200摆放在不同的位置，蜗舌200的高度方向随之发生变化，该说明是为了让读者便于理解，并不做具体限定。
[0055]
具体地，缓流凸部202a与风轮300之间的间距自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减少设置，也就是说，缓流凸部202a靠近出风侧曲面201的位置与风轮300具有最小间隙，使得该位置的压力较大，该位置的压力与回流的气流的压力进行对抗，削弱了回流的气流的速度，从而降低回流的气流与风轮300撞击所产生的噪音，此外，缓流凸部202a与风轮300之间的间距自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减少设置，使得缓流凸部202a与风轮300之间的压力自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向也呈减小设置，进一步让第一导流道103和
第二导流道104的深度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈逐渐减小设置，从而防止风轮300将分流后的气流从蜗壳100与蜗舌200之间的间隙挤压出去，进而降低了气流的损失。
[0056]
或者，缓流凸部202a沿蜗舌200高度方向的宽度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减小设置。也就是说，第一导流道103和第二导流道104的宽度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈逐渐增大设置，使得分流后的气流的速度逐渐降低，从而了降低分流的气流与风轮300撞击所产生的噪音。
[0057]
亦或者，缓流凸部202a与风轮300之间的间距自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减小设置，并且，缓流凸部202a沿蜗舌200高度方向的宽度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈减小设置。如此，第一导流道103和第二导流道104的深度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈逐渐减小设置，并且，第一导流道103和第二导流道104的宽度自出风侧曲面201沿蜗舌200的周向呈逐渐增大设置，不仅降低回流的气流与风轮300撞击所产生的声音，还能能降低回流的气流的损失。
[0058]
请参阅图9，在另一较优的实施例中，该蜗舌200组件一般用于风机中，该风机为离心风机，该离心风机具有两个进风口，第一盖板110设有第一进风口111，所述第二盖板120设有第二进风口121。第一进风口111处设有集流圈140，第二进风口121处设有风轮架150，离心风机的风轮300和电机安装在风轮架150上，使得风轮300运转时，气流从第一进风口111和第二进风口121处进入，但是，由于电机和风轮架150会遮挡一部分从第一进风口111进入的气流，致使风轮腔101靠近第二盖板120的位置的压力较小，从而使得风轮300所排出的速度较大的气流是靠近第二盖板120的，进而使得速度较大的回流的气流也是靠近第二盖板120的。鉴于此，第一盖板110与第二盖板120之间的距离为h，缓流凸部202a的最高点与第二盖板120之间的距离为d1，其中，1/3h≤d1≤1/2h。如此，使得缓流凸部202a可以阻缓到速度较大的回流的气流，从而降低回流的气流与风轮300撞击所产生的噪音。
[0059]
与上述实施例类似的，在一实施例中，出风侧曲面201朝向远离出风口102一侧凹陷有凹部201a，凹部201a的最低点与第二盖板120之间的距离为d2，其中，1/4h≤d2≤1/2h。具体地，凹部201a具有一定的深度，可减缓的速度，从而降低气流与出风侧曲面201所产生的噪音。此外，d2的范围为1/4h≤d2≤1/2h，有利于风轮300将速度较大的气流击打在凹部201a上，从而降低气流与出风侧曲面201所产生的噪音。
[0060]
请参阅图8和图10，进一步地，在一实施例中，出风侧曲面201设有位于凹部201a两侧的扩风部201b，扩风部201b具有导流面，导流面与蜗舌200的长度方向的夹角为α；其中，85
°
《α《105
°
。具体地，导流面除了连接凹部201a之外，还可以对风轮300所排出的气流进行导流。应该注意的是，在本实施例中，蜗舌200的长度方向为如图中特定的箭头所表示的方向，当蜗舌200摆放在不同的位置，蜗舌200的长度方向随之发生变化，该说明是为了让读者便于理解，并不做具体限定。
[0061]
在一实施例中，缓流凸部202a为多个设置在风轮侧曲面202的多个缓流凸块。具体地，缓流凸部202a可以为多个设置风轮侧曲面202的多个缓流土块，以减缓回流的气流与风轮300撞击所产生的噪音。
[0062]
基于上述实施例，为了更好连接出风侧曲面201和风轮侧曲面202，所以，蜗舌200设有连接弧面203，连接弧面203光滑连接出风侧曲面201和风轮侧曲面202。此外，连接弧面203靠近出风侧曲面201处设有凹陷，连接弧面203靠近风轮侧曲面202的位置设有凸起。其
中，连接弧面203的凹陷可以对回流的气流进行引流，连接弧面203的凸起可以对回流的气流进行阻缓，使得连接弧面203先对回流的气流进行引流后再进行阻缓，从而达到精确阻缓的目的。此外，风轮侧曲面202的缓流凸部202a的最高点靠近连接弧面203设置，以达到最佳的阻缓效果。
[0063]
进一步地，在一实施例中，连接弧面203与垂直于蜗舌200的高度方向的平面形成有相交弧线，相交弧线所对应的圆的半径为r；其中，11.5mm≤r≤19.0mm，在该范围中，连接弧面203可以更好地光滑连接出风侧曲面201和风轮侧曲面202。此外，也增强了连接弧面203对回流的气流的引流和阻缓的能力
[0064]
请参阅图3,，在一实施例中，蜗壳100的宽度为b，蜗舌200的长度为l；其中，l/b》0.6。具体地，蜗舌200尺寸要足够大，而使缓流凸部可以合理布置。
[0065]
请参阅图4和图5，在一实施例中，风轮300的外径为d，风轮300的叶片数为n，凹部201a凹陷的深度为w1，缓流凸部202a的高度为w2；其中，w1≥π*d/2n，和/或，w2≥π*d/2n。具体地，经过测试实验发现，w1≥πd/2n时，气流对出风侧曲面201的冲击噪音明显下降；或者，w2≥πd/2n时，气流对风轮侧曲面202的冲击噪音明显下降；亦或者，w1≥πd/2n，且w2≥πd/2n时，气流对出风侧曲面201和风轮侧曲面202的冲击噪音明显下降。
[0066]
本技术还提出一种离心风机，该离心风机包括风轮300和上述实施例所述的蜗壳组件10。风轮300安装于蜗壳组件10的风轮腔101中。该蜗壳组件10的具体结构参照上述实施例，由于本离心风机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0067]
具体地，该离心风机的风轮300的种类为离心风轮300，离心风轮300运转时，气流从离心风轮300的轴向进入，然后从离心风轮300的径向出风，最后从出风口102排出。
[0068]
本技术还提出一种吸油烟机，该吸油烟机包括上述实施例所述的离心风机。该离心风机的具体结构参照上述实施例，由于吸油烟机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0069]
以下表格为传统的蜗壳组件与本技术的蜗壳组件的实验测试结果：
[0070][0071][0072]
在吸油烟机中用应用了本技术中的蜗壳组件，并依据国标对整机气动性能和噪声进行了测试，测试结果如上表所示。噪音测试说明，本技术所提出的技术实现了风量26m3/min以内的有效降噪，最大降噪量达到1.2dba，且风量提高时降噪效果没有衰减。此外，风量为26m3/min时，本技术蜗壳组件10的功耗相对传统蜗壳组件的功率降低了约2.3％，说明本技术的所提出的蜗壳组件可以有效提升大风量工况的送风效率。
[0073]
以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本
申请的发明构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本技术的专利保护范围内。