油缸及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种油缸及作业机械。


背景技术：

2.油缸即液压缸，用于将液压能转换成机械能。油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差呈正比的直线运动式执行元件，并作为作业机械上的重要动力设备之一。
3.现有的油缸通常包括缸体与活塞组件。缸体包括缸筒、底座及导向座，导向座安装于缸筒的第一端，底座安装于缸筒的第二端。活塞组件包括活塞与活塞杆，活塞可在缸筒内做往复移动，活塞杆的一端与活塞同轴连接，活塞杆的中部穿过导向座上的导向孔，且活塞杆的杆壁与导向孔的孔壁之间实现接触密封。
4.当前，为了确保缸体较好地密封性，通常将导向座与缸筒的第一端直接焊接为一体。但是，由于导向座与缸筒的安装结构设计不合理，在缸体出现漏油或活塞出现磨损的情况下，导向座难以拆卸，导致难以将活塞组件从缸体内取出来，严重影响到油缸的维修作业。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种油缸及作业机械，用以解决现有油缸的导向座与缸筒的安装结构设计不合理，不便将活塞组件从缸体内取出，影响到油缸维修的问题。
6.本实用新型提供一种油缸，包括：缸体与活塞组件；所述缸体包括缸筒与导向座，所述导向座包括密封段与定位段，所述密封段伸入至所述缸筒的第一端，并与所述缸筒密封连接，所述定位段与所述缸筒之间沿所述缸筒的轴向形成定位，并可拆卸式连接；所述活塞组件的活塞杆穿过所述导向座上的导向孔。
7.根据本实用新型提供的一种油缸，所述定位段伸出所述缸筒的第一端；所述密封段的直径小于所述定位段的直径，以在所述密封段与所述定位段之间形成定位台阶；所述缸筒的第一端抵接于所述定位台阶。
8.根据本实用新型提供的一种油缸，还包括：端盖；所述端盖包括盖顶与盖缘；所述盖顶构造有避让孔，所述避让孔的孔径大于所述活塞杆的直径，且小于所述定位段的直径，所述盖顶的内侧端面与所述定位段背离所述缸筒的一端抵接；所述盖缘套设于所述缸筒上，并与所述缸筒螺纹连接。
9.根据本实用新型提供的一种油缸，所述定位段背离所述缸筒一端的端面上构造有凹槽，所述凹槽呈圆环形，并沿所述定位段的端面上的周向沿边延伸；所述盖顶的内侧端面与所述凹槽的槽底面抵接，所述盖顶的外侧端面与所述定位段背离所述缸筒一端的端面齐平。
10.根据本实用新型提供的一种油缸，还包括：底座，所述底座安装于所述缸筒的第二端；所述活塞组件的活塞可在所述缸筒内往复移动，以将所述缸筒的内腔分隔为有杆腔与无杆腔；所述缸筒的筒壁上构造有第一油口与第二油口，所述第一油口与所述有杆腔连通，
所述第二油口与所述无杆腔连通。
11.根据本实用新型提供的一种油缸，所述底座包括第一座体与第二座体，所述第一座体的一端与所述缸筒的第二端固定连接，所述第一座体的另一端与所述第二座体可拆卸式连接；所述油缸还包括位移传感器，所述位移传感器安装于所述第一座体，所述第二座体上构造有引线通道，所述位移传感器的信号引出线沿所述引线通道延伸，并引出所述油缸。
12.根据本实用新型提供的一种油缸，所述活塞杆内设有磁环与油管；所述磁环与所述油管沿所述活塞杆的轴向设置，所述磁环位于所述活塞杆靠近所述活塞的一端，所述油管的一端靠近所述磁环，另一端封堵；所述位移传感器具有波导管，所述波导管的一端穿过所述磁环并伸入至所述油管内。
13.根据本实用新型提供的一种油缸，所述活塞杆包括杆体段、第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与所述活塞连接，所述第一连接端、所述杆体段及所述第二连接端沿着所述活塞杆的轴向依次连接，并围成油腔；所述第一连接端构造有沿着所述活塞杆的轴向延伸的油路通道，所述油路通道靠近所述位移传感器的一端与所述磁环连接，所述油路通道远离所述位移传感器的一端与所述油管的一端连接，所述油管位于所述油腔内，所述油管的另一端伸入至所述第二连接端上的轴向槽孔中，且所述油管的另一端封堵有连接块。
14.根据本实用新型提供的一种油缸，所述第一座体的一端与所述缸筒的第二端焊接；所述第一座体的另一端与所述第二座体通过螺栓组件连接；所述第一座体与所述第二座体的相对端面之间设有止口结构。
15.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的油缸。
16.本实用新型提供的一种油缸及作业机械，通过将导向座设计为密封段与定位段，密封段确保缸筒的第一端与导向座之间的密封性，以防止油缸作业时漏油，定位段实现缸筒与导向座之间的定位与可拆卸式连接，以确保导向座安装的可靠性，并便于拆卸。由此，只需先将导向座从缸筒上拆卸下来，即可直接将活塞组件从缸体内取出，不仅操作简单便捷，而且在不影响到油缸性能的情况下，便于进行油缸的维修。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型提供的油缸的剖面结构示意图；
19.附图标记：
20.1：缸体；
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2：活塞组件；
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11：缸筒；
21.12：导向座；
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13：底座；
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120：密封段；
22.121：定位段；
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122：端盖；
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130：第一座体；
23.131：第二座体；
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1310：引线通道；
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21：活塞杆；
24.22：活塞；
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210：杆体段；
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211：第一连接端；
25.212：第二连接端；
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213：油腔；
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3：位移传感器；
26.31：波导管；
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4：磁环；
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5：油管；
27.6：第一油口；
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7：第二油口。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.下面结合图1描述本实用新型的油缸及作业机械。
30.如图1所示，本实施例提供一种油缸，包括：缸体1与活塞组件2；缸体1包括缸筒11与导向座12，导向座12包括密封段120与定位段121，密封段120伸入至缸筒11的第一端，并与缸筒11密封连接，定位段121与缸筒11之间沿缸筒11的轴向形成定位，并可拆卸式连接；活塞组件2的活塞杆21穿过导向座12上的导向孔。
31.具体地，本实施例通过将导向座12设计为密封段120与定位段121，密封段120确保缸筒11的第一端与导向座12之间的密封性，以防止油缸作业时漏油，定位段121实现缸筒11与导向座12之间的定位与可拆卸式连接，以确保导向座12安装的可靠性，并便于拆卸。由此，只需先将导向座12从缸筒11上拆卸下来，即可直接将活塞组件2从缸体1内取出，不仅操作简单便捷，而且在不影响到油缸性能的情况下，便于进行油缸的维修。
32.在此应指出的是，由于缸筒的第二端通常装有底座，从而本实施例所示的缸筒11可理解为呈一端敞口设置的筒体，缸筒11的第一端为敞口端，缸筒11的第一端与第二端位于缸筒11的两端。
33.与此同时，本实施例可在密封段120的外侧面上设置第一密封结构，以实现密封段120的外侧面与缸筒11的内侧面之间的密封连接。本实施例也可在导向孔的孔壁上设置第二密封结构，以实现导向座12与活塞杆21之间的接触密封。其中，第一密封结构与第二密封结构均包括密封圈。
34.另外，本实施例所示的定位段121既可位于缸筒11内，又可位于缸筒11外，在此不做具体限定，只要定位段121与缸筒11之间能够实现轴向定位，并便于可拆卸式连接即可。
35.如图1所示，本实施例具体设置定位段121伸出缸筒11的第一端；密封段120的直径小于定位段121的直径，以在密封段120与定位段121之间形成定位台阶；缸筒11的第一端抵接于定位台阶。由此，基于定位台阶的止档作用，可实现定位段121与缸筒11之间的轴向定位，防止导向座12滑入至缸筒11内。
36.进一步地，为了便于实现导向座12与缸筒11之间的可拆卸式连接，本实施例还设置有端盖122；端盖122包括盖顶与盖缘；盖顶构造有避让孔，避让孔的孔径大于活塞杆21的直径，且小于定位段121的直径，盖顶的内侧端面与定位段121背离缸筒11的一端抵接；盖缘套设于缸筒11上，并与缸筒11螺纹连接。
37.具体地，本实施例所示的缸筒11靠近其第一端的外侧壁上开设有外螺纹，盖缘的内侧壁开设有内螺纹，基于内、外螺纹之间的螺纹配合，可通过旋拧的方式，将端盖122的盖缘套设于缸筒11上。由于盖顶上的避让孔的孔径大于活塞杆21的直径，且小于定位段121的
直径，则在对端盖122旋拧的过程中，端盖122的盖顶会逐渐压覆于定位段121背离缸筒11的一端。由于导向座12的定位段121与缸筒11之间通过定位台阶轴向定位，从而在端盖122的作用下，可便捷地实现导向座12与缸筒11之间的可拆卸式连接。
38.其中，本实施例所示的定位段121背离缸筒11一端的端面上构造有凹槽，凹槽呈圆环形，并沿定位段121的端面上的周向沿边延伸；盖顶的内侧端面与凹槽的槽底面抵接，盖顶的外侧端面与定位段121背离缸筒11一端的端面齐平。
39.在现有的油缸结构中，由于缸筒的两端分别焊接底座及导向座，且油缸的两个油口分设于底座与导向座上，则在油缸出现漏油的情况时，不便于维修。
40.如图1所示，由于活塞组件2的活塞22可在缸筒11内往复移动，以将缸筒11的内腔分隔为有杆腔与无杆腔，即有杆腔形成于活塞22与导向座12之间，无杆腔形成于活塞22与底座13之间。本实施例直接在缸筒11的筒壁上构造第一油口6与第二油口7，第一油口6与有杆腔连通，第二油口7与无杆腔连通。
41.由于第一油口6与第二油口7设置于缸筒11的筒壁上，不会对油缸上导向座12及底座13的设计造成影响，从而简化了油缸的结构。在进行油缸的检修时，可直接将导向座12或底座13从缸筒11的端部拆除，操作简单便捷。
42.与此同时，当前，为了实时监测油缸上活塞杆的位置，通常在油缸内装有位移传感器，但是，位移传感器的安装结构设计不合理，不利于对位移传感器形成有效的防护。
43.本实施例将底座13设计为第一座体130与第二座体131，第一座体130的一端与缸筒11的第二端固定连接，第一座体130的另一端与第二座体131可拆卸式连接；油缸还包括位移传感器3，位移传感器3安装于第一座体130，第二座体131上构造有引线通道1310，位移传感器3的信号引出线沿引线通道1310延伸，并引出油缸。
44.与此同时，本实施例所示的活塞杆21内设有磁环4与油管5；磁环4与油管5沿活塞杆21的轴向设置，磁环4位于活塞杆21靠近活塞的一端，油管5的一端靠近磁环4，另一端封堵；位移传感器3具有波导管31，波导管31的一端穿过磁环4并伸入至油管5内。
45.如图1所示，本实施例所示的活塞杆21包括杆体段210、第一连接端211及第二连接端212，第一连接端211与活塞22连接，第一连接端211、杆体段210及第二连接端212沿着活塞杆21的轴向依次连接，并围成油腔213。
46.本实施例在第一连接端211构造有沿着活塞杆21的轴向延伸的油路通道，油路通道靠近位移传感器3的一端焊装本实施例所示的磁环4，油路通道远离位移传感器3的一端焊装油管5的一端，油管5位于油腔213内，油管5的另一端伸入至第二连接端212上的轴向槽孔中，且油管5的另一端通过连接块封堵。
47.如此，当油缸的活塞22在缸体1做往复移动时，磁环4会随同活塞22相对于波导管31做往复移动，波导管31在磁环4的磁场作用下，会通过位移传感器3的本体输出感应信号，通过采集感应信号，即可确定活塞杆21移动的位置。
48.如图1所示，本实施例所示的第一座体130的一端与缸筒11的第二端焊接。第一座体130的另一端与第二座体131通过螺栓组件连接；第一座体130与第二座体131的相对端面之间设有止口结构。
49.其中，止口结构具体为设置于第一座体130上的凹止口与设置于第二座体131上的凸止口，凸止口与凹止口相配合，构成止口结构。本实施例通过止口结构可实现第一座体
130与第二座体131的轴向定位，以便于快速地将第一座体130与第二座体131通过螺栓组件连接。
50.优选地，本实施例还提供一种作业机械，包括如上所述的油缸。
51.在此应指出的是，本实施例所示的作业机械包括起重机、泵车、成槽机、消防车等，这些作业机械的相关动力设备均可将上述实施例所示的油缸作为动力执行元件。
52.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。