一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机降噪领域，具体涉及一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。


背景技术：

2.由于压缩机的增压器具有高转速这一特性，增压器产生的高频噪声难以被外界环境噪声屏蔽，从而容易导致压缩机增压器发出噪声。
3.压缩机增压器的气动噪声，尤其是叶轮产生的气动噪声一直是压缩机增压器行业的降噪难题。压缩机增压器噪声从产生机理来看，可以分为结构噪声与气动噪声。而叶轮作为压缩机增压器的核心气动元件，是产生压缩机增压器气动噪声的最主要部位。叶轮叶片型线、流道形状、大小等均是影响压缩机增压器气动噪声大小的重要因素。如何通过设计低噪叶轮，是设计低噪压缩机增压器的重要部分，也符合压缩机增压器技术发展的必然趋势。
4.压缩机增压器叶轮在高速旋转过程中会产生压力脉动，该压力脉动会沿压气机出口到中冷器的管路以及压气机进口与空滤之间的管道传播形成压力脉动波，脉动波会导致管壁振动，振动的管壁将向外辐射噪声。试验证明，叶轮进口产生的脉动波主要通过压气机进口管路向外界辐射。而该脉动波的生成主要与叶轮叶片进口设计机加型线及形状有关，所以如何在叶轮设计阶段进行优化噪声优化设计，则一直是业内高难度的课题。
5.基于上述情况，本实用新型提出了一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。本实用新型的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，结构简单，使用方便，通过长叶片上的凹槽和盖板内侧的凸块，将原先叶轮与盖板之间光滑的间隙变成多重弯曲的间隙，避免叶轮高速旋转时叶轮与盖板之间的高温高压导致气流涡旋的发生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽和凸块，抑制了气流涡旋的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；凹槽和凸块的设置，也降低了叶轮与盖板的加工精度，还降低了叶轮与盖板之间的装配要求。
7.本实用新型通过下述技术方案实现：
8.一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮和盖板；所述盖板盖设在所述叶轮的上方；所述叶轮包括多个交替设置的长叶片和短叶片；所述长叶片轮缘的加工型线上设有多个沿着所述加工型线等距排列的凹槽，所述盖板内侧的加工型线上设有与所述凹槽匹配的凸块。
9.本实用新型通过所述长叶片上的凹槽和盖板内侧的凸块，将原先所述叶轮与盖板之间光滑的间隙变成多重弯曲的间隙，避免所述叶轮高速旋转时所述叶轮与盖板之间的高温高压导致气流涡旋的发生，进一步的，避免了所述叶轮在旋转时发出气动噪声；由于所述
凹槽和凸块，抑制了气流涡旋的产生，极大的减少了所述叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；所述凹槽和凸块的设置，也降低了所述叶轮与盖板的加工精度，还降低了所述叶轮与盖板之间的装配要求。
10.优选的，所述凹槽的截面为三角形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
11.将所述凹槽的截面设为三角形，能有效的将所述叶轮和盖板之间光滑的间隙改变为多处弯折的间隙，进而避免了气流涡旋的产生。
12.进一步的，还能对三角形的顶角进行限定，将三角形的顶角角度限定为60
°
～120
°
，对于所述凹槽的加工难度不大，且保证所述叶轮和盖板之间的间隙具有足够的弯折，更好的避免气流涡旋的产生。
13.优选的，所述凹槽的截面为半圆形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
14.将所述凹槽的截面设为半圆形，能有效的将所述叶轮和盖板之间光滑的间隙改变为多处弯折的间隙，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为半圆形的所述凹槽，所述叶轮和盖板之间弯折也比较平滑，减少气流在经过折弯时对所述叶轮和盖板的冲击，提高耐用性。
15.优选的，所述凹槽的截面为矩形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
16.将所述凹槽的截面设为矩形，能有效的将所述叶轮和盖板之间光滑的间隙改变为多处弯折的间隙，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为矩形的所述凹槽，气流经过折弯时的方向改变更为剧烈，虽然会对所述叶轮和盖板造成一定的冲击，但是具有更好的降噪效果。
17.优选的，所述凹槽的截面为等腰梯形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
18.将所述凹槽的截面设为等腰梯形，能有效的将所述叶轮和盖板之间光滑的间隙改变为多处弯折的间隙，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为等腰梯形的所述凹槽，折弯的行程较长，不仅使气流经过折弯时的方向改变更为剧烈，保证较好的降噪效果，而且通过等腰梯形的斜边，可以减少气流在经过折弯时对所述叶轮和盖板的冲击，提高耐用性。
19.进一步的，还能对等腰梯形的参数进行限定，将等腰梯形的上底的长度控制在0.5～1mm，并将上底两侧的夹角的角度控制在100
°
～150
°
，既能保证所述叶轮和盖板之间的间隙具有较好的降噪效果，还能减少气流在经过折弯时对所述叶轮和盖板的冲击。
20.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
21.本实用新型的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，结构简单，使用方便，通过长叶片上的凹槽和盖板内侧的凸块，将原先叶轮与盖板之间光滑的间隙变成多重弯曲的间隙，避免叶轮高速旋转时叶轮与盖板之间的高温高压导致气流涡旋的发生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽和凸块，抑制了气流涡旋的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；凹槽和凸块的设置，也降低了叶轮与盖板的加工精度，还降低了叶轮与盖板之间的装配要求。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为图1中a处实施例1的局部结构示意图；
24.图3为图1中a处实施例2的局部结构示意图；
25.图4为图1中a处实施例3的局部结构示意图；
26.图5为图1中a处实施例4的局部结构示意图。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
28.实施例1：
29.如图1和2所示，
30.一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮1和盖板2；所述盖板盖设在所述叶轮1的上方；所述叶轮1包括多个交替设置的长叶片11和短叶片12；所述长叶片11轮缘的加工型线上设有多个沿着所述加工型线等距排列的凹槽111，所述盖板2内侧的加工型线上设有与所述凹槽111匹配的凸块21。
31.优选的，所述凹槽111的截面为三角形，所述凹槽111的深度为0.5～1.5mm。
32.实施例2：
33.如图1和3所示，一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮1和盖板2；所述盖板盖设在所述叶轮1的上方；所述叶轮1包括多个交替设置的长叶片11和短叶片12；所述长叶片11轮缘的加工型线上设有多个沿着所述加工型线等距排列的凹槽111，所述盖板2内侧的加工型线上设有与所述凹槽111匹配的凸块21。
34.优选的，所述凹槽111的截面为半圆形，所述凹槽111的深度为0.5～1.5mm。
35.实施例3：
36.如图1和4所示，一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮1和盖板2；所述盖板盖设在所述叶轮1的上方；所述叶轮1包括多个交替设置的长叶片11和短叶片12；所述长叶片11轮缘的加工型线上设有多个沿着所述加工型线等距排列的凹槽111，所述盖板2内侧的加工型线上设有与所述凹槽111匹配的凸块21。
37.优选的，所述凹槽111的截面为矩形，所述凹槽111的深度为0.5～1.5mm。
38.实施例4：
39.如图1和5所示，一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮1和盖板2；所述盖板盖设在所述叶轮1的上方；所述叶轮1包括多个交替设置的长叶片11和短叶片12；所述长叶片11轮缘的加工型线上设有多个沿着所述加工型线等距排列的凹槽111，所述盖板2内侧的加工型线上设有与所述凹槽111匹配的凸块21。
40.优选的，所述凹槽111的截面为等腰梯形，所述凹槽111的深度为0.5～1.5mm。
41.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
42.如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本
实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
43.除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。