车间压滤机油缸封堵改造装置的制作方法

1.本实用新型涉及油缸技术领域，具体是指车间压滤机油缸封堵改造装置。


背景技术：

2.油缸一般指液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动) 的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
3.常用的油缸存在密封效果有待提高，油缸水平放置时，由于活塞杆受到重力作用，活塞杆下方的密封环容易受到磨损的情况，封堵时可能会出现封堵不严密的情况，从而造成油体的再次泄漏，造成浪费的同时，使得增加了安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供多重密封的车间压滤机油缸封堵改造装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：所述油缸主体底端内部安装有封堵组件，所述封堵组件包括多组用于封堵密封组件，所述密封组件通过连接杆一活动连接，所述密封组件包括圆盘、橡胶套、铰接座，所述橡胶套固定在圆盘上，所述铰接座与圆盘一体成型，所述连接杆一与铰接座活动连接，所述封堵组件底端一侧设有压力油进口，所述封堵组件外部安装有压力油挤压室，所述封堵组件顶端连接有活塞杆，所述活塞杆底端与密封组件顶端连接，所述活塞杆上方外部安装有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈内部连接有加固块，所述橡胶密封圈外部安装有油缸主体，所述橡胶密封圈底端右侧连接有回油口，所述回油口外部安装有油缸主体，所述油缸主体左侧连接有压力油挤压室，所述油缸主体顶端外部安装有金属密封环，所述金属密封环内部连接有活塞杆，所述金属密封环外部安装有顶端密封盖，所述顶端密封盖内部连接有插杆组件。
6.作为改进，所述插杆组件包括插杆，所述插杆上端固定连接有连接杆二，所述连接杆二上端固定连接有按扣，所述连接杆二外端套设有套环，所述套环位于插杆和按扣之间，所述套环外端转动连接有固定套，所述套环与插杆之间固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于连接杆二外侧，所述顶端密封盖内部开凿有插孔，所述插杆远离连接杆二的一端固定连接有支撑垫。
7.作为改进，所述插杆外端固定连接有两个相互对称的滑杆，所述插孔内壁开凿有两个相互对称且与滑杆相匹配的滑槽，所述滑杆与滑槽滑动连接。
8.作为改进，所述套环和固定套转动连接处设有抛光层。
9.作为改进，所述密封组件的前端设有导向轮，所述导向轮通过扭簧和转轴与密封组件铰接连接。
10.作为改进，所述橡胶密封圈为倒立“t”形结构，所述橡胶密封圈内壁与活塞杆外壁无缝贴合。
11.作为改进，所述活塞杆顶端设有拉环。
12.有益效果，本实用新型与现有的技术相比的优点在于：
13.(1)、该油缸用密封装置能够有效提高整体的密封效果，且在油缸水平放置时，活塞杆下方的封堵组件不会轻易磨损影响密封效果。
14.(2)、顶端密封盖通过插杆组件与油缸主体成固定结构，使得顶端密封盖能够将金属密封环压制贴合在油缸主体上方，令顶端密封盖和金属密封环二者与油缸主体顶端不会产生空隙，提高密封效果。
附图说明
15.图1是本实用新型车间压滤机油缸封堵改造装置结构示意图。
16.图2是本实用新型插杆组件的结构示意图。
17.图3是本实用新型插杆的结构示意图。
18.如图所示：油缸主体1，密封组件4，圆盘401，橡胶套402，铰接座403，连接杆一5，压力油进口6，压力油挤压室7，活塞杆8，拉环801，橡胶密封圈10，加固块11，回油口 12，导向轮13，金属密封环14，顶端密封盖15，插杆组件16，插杆1601，连接杆二1602，按扣1603，套环1604，固定套1605，压缩弹簧1606，插孔1607，支撑垫1608，滑杆1609，滑槽1610，导向铜套17。
具体实施方式
19.下面结合附图对实用新型作进一步说明。
20.车间压滤机油缸封堵改造装置，包括油缸主体1，其特征在于：所述油缸主体1底端内部安装有封堵组件，所述封堵组件包括多组用于封堵密封组件4，所述密封组件4通过连接杆一5活动连接，所述密封组件4包括圆盘401、橡胶套402、铰接座403，所述橡胶套402 固定在圆盘401上，所述铰接座403与圆盘401一体成型，所述连接杆一5与铰接座403活动连接，所述封堵组件2底端一侧设有压力油进口6，所述封堵组件2外部安装有压力油挤压室7，所述封堵组件2顶端连接有活塞杆8，所述活塞杆8底端与密封组件4顶端连接，所述活塞杆8上方外部安装有橡胶密封圈10，所述橡胶密封圈10内部连接有加固块11，所述橡胶密封圈10外部安装有油缸主体1，所述橡胶密封圈10底端右侧连接有回油口12，所述回油口12外部安装有油缸主体1，所述油缸主体1左侧连接有压力油挤压室7，所述油缸主体1顶端外部安装有金属密封环14，所述金属密封环14内部连接有塞杆8，所述金属密封环 14外部安装有顶端密封盖15，所述顶端密封盖15内部连接有插杆组件16，所述插杆组件底端外部安装有油缸主体1，所述油缸主体1的顶端内部连接有导向铜套17。
21.所述插杆组件16包括插杆1601，所述插杆1601上端固定连接有连接杆二1602，所述连接杆二1602上端固定连接有按扣1603，所述连接杆二1602外端套设有套环1604，所述套环 1604位于插杆1601和按扣1603之间，所述套环1604外端转动连接有固定套1605，所述套环1605与插杆1601之间固定连接有压缩弹簧1606，所述压缩弹簧1606位于连接杆二1602 外侧，所述顶端密封盖15内部开凿有插孔1607，所述插杆1601远离连接杆二1602的一端固定连接有支撑垫1608。
22.所述插杆1601外端固定连接有两个相互对称的滑杆1609，所述插孔1607内壁开凿
有两个相互对称且与滑杆1609相匹配的滑槽1610，所述滑杆1609与滑槽1610滑动连接。
23.所述套环1604和固定套1605转动连接处设有抛光层。
24.所述密封组件4的前端设有导向轮13，所述导向轮13通过扭簧和转轴与密封组件4铰接连接。
25.所述橡胶密封圈10为倒立“t”形结构，所述橡胶密封圈10内壁与活塞杆8外壁无缝贴合。
26.所述活塞杆8顶端设有拉环801。
27.具体工作流程如下：
28.在使用该油缸用密封装置时，先检查本装置有无破损、开裂之处，若一切完好则开始使用，先根据工作需要将油缸主体1水平或垂直放置，当油缸主体1水平放置时，橡胶密封圈 10内的加固块11会对活塞杆8起到支撑作用，将压力油通过压力油进口6注入到压力油挤压室7内部，压力油会挤压封堵组件2推动活塞杆8令活塞杆8做直线运动，然后封堵组件 2通过活塞杆8的推动，多组密封组件4探入油缸主体1内，从而实现封堵油缸本体1，导向轮13在扭簧的作用下能够使得密封组件4保持竖直向前滑动，提高密封组件4的封堵效果；插杆组件16的设置进一步增加顶端密封端15的密封性，通过在套环1604和固定套1605转动连接处设置抛光层，能够使得套环1604和固定套1605之间卡顿的可能性下降，从而减少固定套1605带动套环1604转动，从而使得压缩弹簧1606损坏的可能性；橡胶密封圈10会阻挡压力油挤压室7内的压力油流向油缸主体1顶端，压力油挤压室7内的压力油会通过回油口12流出，顶端密封盖15内的金属密封环14能够对橡胶密封圈10起到再次密封的作用，本油缸用密封装置的橡胶密封圈为倒立“t”形结构，且橡胶密封圈内壁与活塞杆外壁无缝贴合，使得橡胶密封圈能够嵌在油缸主体内部，且橡胶密封圈和活塞杆的接触面之间没有空隙，不会因为重力作用向下滑动而影响密封效果，在金属密封环14发生损坏的时候，可以将导向铜套17内侧的固定插杆组件16取出，以将顶端密封盖15内的金属密封环14取出进行更换，从而完成一系列工作；
29.通过设置相互匹配的滑杆1609和滑槽1610，可以在进行封堵时，减少插杆1601在插孔 1607内转动，从而使得密封垫出现褶皱，使得封堵不严密；
30.套环1604和固定套1605转动连接处设有抛光层，通过在套环1604和固定套1605转动连接处设置抛光层，能够使得套环1604和固定套1605之间卡顿的可能性下降，从而减少固定套1605带动套环1604转动，从而使得压缩弹簧1606损坏的可能性；
31.支撑垫1608由橡胶材质制成，通过由橡胶材质制成支撑垫1608可以增加支撑垫1608的弹性，从而减少支撑垫1608将顶端密封盖15挤压损坏的可能性。
32.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。