一种双弹簧低作用力的弹簧油缸的制作方法

1.本实用新型属于液压油缸技术领域，具体为一种双弹簧低作用力的弹簧油缸。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。双弹簧低作用力的弹簧油缸是液压油缸的一种，其采用双弹簧来辅助活塞进行复位。
3.但是在现有的双弹簧低作用力的弹簧油缸中双弹簧需要双活塞杆进行配合，大弹簧套在小弹簧外部进行工作，弹簧错位易发生故障，结构复杂，稳定性不足，而且在现有的双弹簧低作用力的弹簧油缸中活塞的耐磨性不足，使用寿命较短，稳定性不足，为此这里提出了一种双弹簧低作用力的弹簧油缸。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种双弹簧低作用力的弹簧油缸，有效的解决了在现有的双弹簧低作用力的弹簧油缸中双弹簧需要双活塞杆进行配合，大弹簧套在小弹簧外部进行工作，弹簧错位易发生故障，结构复杂，稳定性不足的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种双弹簧低作用力的弹簧油缸，包括缸体、内置弹簧和活塞油封，所述缸体外围设置有外置弹簧，缸体下端设置有缸座，缸体内底端设置有内置弹簧，内置弹簧上端设置有活塞，活塞置于缸体内，活塞上端具有活塞杆，活塞杆向上贯穿出缸体，活塞中部外围设置有活塞油封，活塞油封下方设置有第一耐磨环，活塞油封上方设置有第二耐磨环。
7.优选的，所述内置弹簧下端与缸座上端中部搭接，内置弹簧上端与活塞下端搭接，内置弹簧卡压于活塞与缸座之间。
8.优选的，所述活塞油封、第一耐磨环以及第二耐磨环均与活塞外壁通过卡槽固定，活塞油封、第一耐磨环以及第二耐磨环均与缸体内壁滑动连接。
9.优选的，所述缸体内壁与活塞杆连接的位置上通过卡槽固定有导向套，导向套上方设置有与缸体内壁通过卡槽固定的缸内油封，缸体上端中部通过卡槽连接有防尘油封。
10.优选的，所述导向套、缸内油封以及防尘油封均与活塞杆滑动连接，活塞杆上端成型有端盖，端盖上端中部成型有连接头。
11.优选的，所述缸座成型于缸体下端，外置弹簧下端与缸座上端外围搭接，外置弹簧上端与端盖搭接，外置弹簧卡压于缸座与端盖之间，外置弹簧内壁与缸体外壁滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1)、在该双弹簧低作用力的弹簧油缸中，通过缸座、外置弹簧、端盖和内置弹簧等结构的设计，使油缸不用单依靠液压力进行复位，可有效避免油缸活塞杆回程作用力过大，
使活塞杆更易复位，两个弹簧分别置于缸体内部和外部，同时辅助活塞杆进行复位，更加稳定、省力，解决了在现有的双弹簧低作用力的弹簧油缸中双弹簧需要双活塞杆进行配合，大弹簧套在小弹簧外部进行工作，弹簧错位易发生故障，结构复杂，稳定性不足的问题；
14.2)、在该双弹簧低作用力的弹簧油缸中，通过第一耐磨环和第二耐磨环的设置，使活塞的耐磨性能大大提升，进而使活塞的使用寿命大大增长，使弹簧油缸的稳定性和使用寿命均得到提升，解决了在现有的双弹簧低作用力的弹簧油缸中活塞的耐磨性不足，使用寿命较短，稳定性不足的问题。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中缸体、活塞杆、防尘油封和端盖的连接结构示意图；
18.图3为本实用新型中缸体的正视剖视图；
19.图中：1、缸体；2、外置弹簧；3、缸座；4、内置弹簧；5、活塞；6、活塞油封；7、第一耐磨环；8、第二耐磨环；9、活塞杆；10、导向套；11、缸内油封；12、防尘油封；13、端盖；14、连接头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实施例，由图1-3给出，本实用新型包括缸体1、内置弹簧4和活塞油封6，缸体1外围设置有外置弹簧2，缸体1下端设置有缸座3，缸体1内底端设置有内置弹簧4，内置弹簧4上端设置有活塞5，活塞5置于缸体1内，活塞5上端具有活塞杆9，活塞杆9向上贯穿出缸体1，活塞5中部外围设置有活塞油封6，活塞油封6下方设置有第一耐磨环7，活塞油封6上方设置有第二耐磨环8。
22.本实施例中，内置弹簧4下端与缸座3上端中部搭接，内置弹簧4上端与活塞5下端搭接，内置弹簧4卡压于活塞5与缸座3之间。
23.活塞5与缸座3之间的缸体1内承载有液压油，缸座3下端与液压泵等液压设备连接，以便向缸体1内增加或减少液压油，内置弹簧4可依托缸座3辅助下压的活塞5进行复位。
24.本实施例中，活塞油封6、第一耐磨环7以及第二耐磨环8均与活塞5外壁通过卡槽固定，活塞油封6、第一耐磨环7以及第二耐磨环8均与缸体1内壁滑动连接。
25.活塞油封6可提升活塞5的密封性能，第一耐磨环7和第二耐磨环8可使活塞5的耐磨性能大大提升，进而使活塞5的使用寿命更长。
26.本实施例中，缸体1内壁与活塞杆9连接的位置上通过卡槽固定有导向套10，导向套10上方设置有与缸体1内壁通过卡槽固定的缸内油封11，缸体1上端中部通过卡槽连接有防尘油封12。
27.活塞杆9与活塞5同步进行移动，导向套10耐磨性能极佳，可在缸体1与活塞杆9之
间起到耐磨和导向的作用，缸内油封11可提升活塞杆9与缸体1之间的密封性能，防尘油封12可防止外界的灰尘等进入缸体1内。
28.本实施例中，导向套10、缸内油封11以及防尘油封12均与活塞杆9滑动连接，活塞杆9上端成型有端盖13，端盖13上端中部成型有连接头14。
29.外置弹簧2卡压于缸座3与端盖13之间，外置弹簧2可以缸座3为依托，辅助下压的端盖13进行复位。
30.本实施例中，缸座3成型于缸体1下端，外置弹簧2下端与缸座3上端外围搭接，外置弹簧2上端与端盖13搭接，外置弹簧2卡压于缸座3和端盖13之间，外置弹簧2内壁与缸体1外壁滑动连接。
31.缸座3与缸体1一体成型，缸座3为外置弹簧2提供依托。
32.工作原理：活塞5与缸座3之间的缸体1内承载有液压油，缸座3下端与液压泵等液压设备连接，以便向缸体1内增加或减少液压油，在端盖13被下压时，缸体1内的液压油、内置弹簧4以及外置弹簧2可起到缓冲作用，在液压油缸复位或举推其他物体时，内置弹簧4和外置弹簧2可依托缸座3辅助下压的活塞5和端盖13进行复位，使油缸不用单依靠液压力进行复位，可有效避免油缸活塞杆9回程作用力过大，使活塞杆9更易复位。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。