一种汽车水泵用机械密封的静止环的制作方法

1.本实用新型属于技术汽车水泵领域，尤其涉及一种汽车水泵用机械密封的静止环。


背景技术：

2.汽车水泵内部采用机械密封，机械密封靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏。常用机械密封结构由静止环(静环)、旋转环(动环)、弹性元件弹簧座、紧定螺钉、旋转环辅助密封圈和静止环辅助密封圈等元件组成，防转销固定在压盖上以防止静止环转动。
3.现有的静止环直接填充在汽车水泵内壁，与汽车水泵内壁之间为过盈配合的关系，导致长时间使用可能会出现晃动和位置的偏移，导致汽车水泵出现了泄露。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车水泵用机械密封的静止环，旨在解决现有的静止环直接填充在汽车水泵内壁，与汽车水泵内壁之间为过盈配合的关系，导致长时间使用可能会出现晃动和位置的偏移，导致汽车水泵出现了泄露的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种汽车水泵用机械密封的静止环，包括中间环体，所述中间环体的上侧插接有上环体，所述上环体的插接用于将所述中间环体中上部外边沿处的凸块顶出与汽车水泵的泵体相卡接，下侧插接有用于对汽车水泵中动环的运动进行缓冲的下环体。
6.优选的，所述中间环体的上半部分的内部等间距开设有插接槽和收容槽，所述插接槽与所述收容槽相连通呈l状，所述插接槽中插接有所述上环体的下插脚，所述下插脚的横截面为直角梯形，所述收容槽中收容有所述凸块。
7.优选的，所述上环体与所述中间环体之间的内侧设置有第一波纹管，该第一波纹管的上端与所述上环体下表面相固定，所述第一波纹管的下端面与所述中间环体的上表面相固定。
8.优选的，所述中间环体的内侧壁开设有环槽，该环槽内部填充有橡胶的密封圈。
9.优选的，所述中间环体的下半部分的内部开设有第一空腔，该第一空腔中收容有所述下环体上表面的凸圈。
10.优选的，所述中间环体的下半部分的内侧壁开设有第二空腔，该第二空腔中收容有所述下环体上表面的内圈。
11.优选的，在所述中间环体和所述下环体之间，所述下环体的所述凸圈和所述内圈之间设置有弹簧，用于缓冲所述下环体的震动。
12.优选的，所述第二空腔与所述内圈之间设置有第二波纹管，所述第二波纹管的上端面固定连接所述第二空腔的内部上顶面，所述第二波纹管的下端面固定连接在所述内圈的上表面。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车水泵用机械密封的静止环：通过将整个静止环分设分上中下三部分，且相互之间均有间隔，下环体与中间环体之间用于对汽车水泵的动环运动进行缓冲隔绝，中间环体与上环体之间的插接，上环体通过自身的下插脚对中间环体内的收容槽中的凸块进行挤压，将凸块挤出中间环体，使得中间环体被锁定在汽车水泵的对应位置，完成了对静止环的快速固定，避免静止环的轻易脱落和晃动，保证了静止环的长久使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的分解结构示意图；
15.图2为本实用新型的剖面结构示意图一；
16.图3为本实用新型的剖面结构示意图二；
17.图中：
18.1、中间环体；11、插接槽；12、收容槽；13、环槽；14、第一空腔；15、第二空腔；
19.2、上环体；21、下插脚；
20.3、下环体；31、凸圈；32、内圈；
21.4、第一波纹管；
22.5、第二波纹管；
23.6、密封圈；
24.7、弹簧；
25.8、凸块。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水泵用机械密封的静止环，包括中间环体1，中间环体1的上侧插接有上环体2，上环体2的插接用于将中间环体1中上部外边沿处的凸块8顶出与汽车水泵的泵体相卡接，下侧插接有用于对汽车水泵中动环的运动进行缓冲的下环体3。
28.通过将整个静止环分设分上中下三部分，且相互之间均有间隔，下环体3与中间环体1之间用于对汽车水泵的动环运动进行缓冲隔绝，中间环体1与上环体2之间的插接，上环体2通过自身的下插脚21对中间环体1内的收容槽12中的凸块8进行挤压，将凸块8挤出中间环体1，使得中间环体1被锁定在汽车水泵的对应位置，完成了对静止环的快速固定，避免静止环的轻易脱落和晃动，保证了静止环的长久使用。
29.中间环体1的上半部分的内部等间距开设有插接槽11和收容槽12，插接槽11与收容槽12相连通呈l状，插接槽11中插接有上环体2的下插脚21，下插脚21的横截面为直角梯形，收容槽12中收容有凸块8。
30.需要说明的是：将上环体2的下插脚21与插接槽11对齐，将上环体2插入到中间环体1上，完成上环体2与中间环体1的组合组装，最后将静止环放入到汽车水泵内部对应的位
置处，再通过挤压按动上环体2，值得上环体2的下插脚21，从插接槽11进入到收容槽12中，对收容槽12中的凸块8进行挤压，由于下插脚21的横截面为直角梯形，从而可以将凸块8挤出收容槽12，并将凸块8插入到汽车水泵内部对应位置处的缺口中，实现对静止环的锁定。
31.上环体2与中间环体1之间的内侧设置有第一波纹管4，该第一波纹管4的上端与上环体2下表面相固定，第一波纹管4的下端面与中间环体1的上表面相固定。
32.需要说明的是：第一波纹管4的设计用于对上环体2与中间环体1之间的间隙进行填充，第一波纹管4用于对上环体2和中间环体1之间的间隙进行密封，避免位于中间的水沿着缝隙流入到收容槽12或者插接槽11中，最后沿着插接槽11和收容槽12流出，造成泄漏，也避免影响到凸块8和下插脚21的使用。
33.中间环体1的内侧壁开设有环槽13，该环槽13内部填充有橡胶的密封圈6。
34.需要解释的是：在中间环体1的内侧环槽13中设置密封圈6，且密封圈6为橡胶材质的，用于填充静止环与中间另一零件接触时的空间，保证两者之间的静止和相对固定。
35.中间环体1的下半部分的内部开设有第一空腔14，该第一空腔14中收容有下环体3上表面的凸圈31。
36.具体的是：凸圈31在第一空腔14中升降滑动，第一空腔14和凸圈31均位于中间环体1和下环体3靠单侧中间的位置，用于保证下环体3升降缓冲时的稳定和平顺。
37.中间环体1的下半部分的内侧壁开设有第二空腔15，该第二空腔15中收容有下环体3上表面的内圈32。
38.具体的是；内圈32与第二空腔15的设置一方面为了配合第一空腔14和凸圈31，形成稳定的升降结构，避免只有内圈32与第二空腔15的配合，也避免凸圈31与第一空腔14的配合，保证了下环体3与中间环体1之间缓冲的稳定，另一方面为了形成一个封闭的空间对弹簧7进行收容，避免弹簧7与水或者外界接触，影响到弹簧7的使用。
39.在中间环体1和下环体3之间，下环体3的凸圈31和内圈32之间设置有弹簧7，用于缓冲下环体3的震动。
40.通常；在下环体3的凸圈31和内圈32之间以及中间环体1和下环体3之间，形成的密封空间中设置弹簧7，可以对弹簧7进行保护，避免外界物体进入到该空间中，对弹簧7形成干扰，影响到弹簧7的使用，同时衍生了弹簧7的使用寿命，进而延长了静止环的使用时间。
41.其外：弹簧7用于推动下环体3与中间环体1之间保持一定的间距，下环体3与汽车水泵中的动环相接触，进而对动环产生的轴向运动作出缓冲，避免形成到静止环的自身，保证了静止环的长久使用。
42.第二空腔15与内圈32之间设置有第二波纹管5，第二波纹管5的上端面固定连接第二空腔15的内部上顶面，第二波纹管5的下端面固定连接在内圈32的上表面。
43.进一步；第二波纹管5的设置用于对第二空腔15和内圈32之间的位置进行封挡，实现对第二空腔15内部的密封，避免水卸流进第二空腔15中，之所以设置为波纹管的形式配合下环体3与中间环体1之间间距的缓冲伸缩，避免出现撕裂或者臃肿堆叠，保证了其使用寿命。
44.本实用新型的工作原理及组装流程：在制作时，就将下环体3装配到中间环体1内部的下方，即，先将弹簧7放入凸圈31和内圈32之间，然后将凸圈31插入到第一空腔14中，内圈32插入到第二空腔15中，完成下环体3与和中间环体1的组装，之后在第二空腔15与内圈
32之间焊接或者粘接第二波纹管5；随后将密封环填充到环槽13中，将各个凸块8分别插入到各个收容槽12中，之后将上环体2的下插脚21与插接槽11对齐，将上环体2插入到中间环体1上，完成上环体2与中间环体1的组合组装，最后将静止环放入到汽车水泵内部对应的位置处，再通过挤压按动上环体2，值得上环体2的下插脚21，从插接槽11进入到收容槽12中，对收容槽12中的凸块8进行挤压，将凸块8挤出收容槽12，并将凸块8插入到汽车水泵内部对应位置处的缺口中，实现对静止环的锁定。
45.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。