燃油存储装置及发电机组的制作方法

1.本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种燃油存储装置及发电机组。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.现有静音箱式发电机组一般是在底盘内部自身结构的基础上焊接部分钣金以组成油箱用以存放发动机运行时所需的燃油。这种油箱结构简单、制作方便，只需要借助底盘自身结构，焊接一个封闭空间即可形成油箱。
4.但是，由于发电机组受吊装、运输、运行时的振动等因素的影响，底盘易发生微变形，焊缝开裂机率较大，易于发生油箱漏油的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是至少解决因振动导致焊缝开裂而发生油箱漏油的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型的第一方面提出了一种燃油存储装置，所述燃油存储装置包括内油箱和外箱体，所述外箱体的内部设有固定带，所述固定带的两端分别与所述外箱体相连，所述内油箱设于所述外箱体和所述固定带之间。
7.根据本实用新型的燃油存储装置，通过固定带将内油箱固定于外箱体的内部，减少了内油箱和外箱体间的刚性连接，可有效防止外箱体将振动或变形传递至内油箱上，以避免内油箱因振动或变形而产生开裂漏油的情况。
8.另外，根据本实用新型的燃油存储装置，还可具有如下附加的技术特征：
9.在本实用新型的一些实施例中，所述外箱体包括箱盖和具有开口的主箱体，所述内油箱设置在所述主箱体内，所述箱盖与所述主箱体配合且将所述开口封闭，所述箱盖上设有过孔，所述内油箱设置具有溢流孔和进油口的燃油加注结构，所述燃油加注结构与所述过孔对应设置。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述燃油存储装置还包括放油组件，所述放油组件设置在所述主箱体上且靠近所述主箱体的底部设置，所述放油组件与所述内油箱的底部连通。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述放油组件包括连接管和控制阀，所述连接管穿过所述主箱体，并且所述连接管的一端与所述内油箱的排油管连接，所述连接管的另一端与所述控制阀连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述放油组件还包括封油盘，所述主箱体上设有穿设孔，所述封油盘与所述穿设孔的径向外侧法兰连接，所述连接管依次穿过所述封油盘和所述穿设孔。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述放油组件还包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈密封设置在所述封油盘与所述主箱体的结合位置，所述第二密封圈密封设
置在所述连接管与所述封油盘的结合位置。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述主箱体上设有放油孔，所述放油孔与所述内油箱和所述外箱体之间的空间连通。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述开口的外侧设有凸台，所述箱盖上设有与所述凸台相配合的折边。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述燃油存储装置还包括第一检测件和第二检测件，所述第一检测件设置在所述外箱体上且用于检测所述外箱体和所述内油箱之间是否具有燃油，所述第二检测件设置在所述内油箱上且用于检测所述内油箱中的燃油的液位。
17.本实用新型的另一方面还提出了一种发电机组，所述发电机组包括燃油存储装置，所述燃油存储装置为上述任一项所述的燃油存储装置。
附图说明
18.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
19.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的燃油存储装置燃油存储装置的结构示意图；
20.图2为图1中所示的燃油存储装置的俯视图；
21.图3为图2中所示的燃油存储装置的内油箱的结构示意图；
22.图4图1中所示的燃油存储装置的局部剖视图；
23.图5为1中所示的燃油存储装置处于另一视角的结构示意图(箱盖未示出)；
24.图6为图5中所示的燃油存储装置的a处放大结构示意图；
25.图7为图5中所示的燃油存储装置的b处放大结构示意图；
26.图8为图5中所示的燃油存储装置的c处放大结构示意图；
27.图9为图3中所示的内油箱的燃油盖的结构示意图。
28.附图中各标记表示如下：
29.100为燃油存储装置；
30.10为外箱体；
31.11为主箱体，111为过孔，112为凸台，113为第二安装孔，114为放油孔，12为箱盖，13为固定组件，131为螺栓，132为钢带；
32.20为内油箱；
33.21为燃油加注结构，22为第一安装孔，23为溢流孔，24为排油管，25为燃油盖，251为连接孔；
34.30为放油组件；
35.31为螺钉，32为封油盘，33为控制阀，34为连接管，35为第一密封圈，36为第二密封圈。
具体实施方式
36.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公
开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
37.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
38.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
39.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
40.如图1至图9所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种燃油存储装置100，燃油存储装置100包括内油箱20、外箱体10和检测组件，内油箱20设置在外油箱的内部且与外箱体10之间间隔设置，检测组件包括第一检测件和第二检测件，第一检测件设置在外箱体10上且用于检测外箱体10和内油箱20之间是否具有燃油，第二检测件设置在内油箱20上且用于检测内油箱20中的燃油的液位。
41.燃油存储装置100在使用时，燃油加注在内油箱20中，外箱体10对内油箱20形成包裹，有效防止振动传递至内油箱20上，以避免内油箱20因振动而产生开裂漏油的情况。
42.在本实用新型的实施方式中，内油箱20为卡车标准油箱，可进行外购，从而降低了单独制造内油箱20的成本；外箱体10通过钣金折弯焊接形成，并且间隔设置在内油箱20的外侧，从而对内油箱20的外侧形成良好的防护，以防止振动传递至内油箱20上，进而避免内油箱20振裂漏油的情况发生。
43.另外，第一检测件为第一传感器且设置在外箱体10上，第一检测件相对水平面呈30
°
布置，以防止冷凝水积累导致第一检测件误触的情况。当内油箱20出现燃油泄露时，燃油进入到外箱体10与内油箱20之间的空间内，第一检测件检测到内油箱20与外箱体10之间泄露有燃油后，第一检测件通过有线或者无线的方式将检测的结果反馈至控制平台，当控
制平台发出报警，以提醒操控人员对燃油存储装置100进行检修，防止燃油泄露带来的弊端。
44.同时，第二检测件为第二传感器且设置在内油箱20上，在向内油箱20进行燃油加注时，第二传感器检测内油箱20内燃油的液位，当燃油的液位超过内油箱20的最大液位时，第二检测件通过有线或者无线的方式将检测的结果反馈至控制平台，控制平台控制停止加油操作，以放置燃油外溢的情况。
45.在本实用新型的一些实施方式中，如图1至图5所示，外箱体10包括箱盖12和具有开口的主箱体11，内油箱20设置在主箱体11内，箱盖12与主箱体11配合且将开口封闭，箱盖12上设有过孔111，内油箱20设置具有溢流孔23的燃油加注结构21，燃油加注结构21与过孔111对应设置，第二检测件安装于第一安装孔22。其中，外箱体10包括有主箱体11和箱盖12，箱盖12与主箱体11形成容纳空间，内油箱20设置在容纳空间内并且固定在容纳空间内，内油箱20的燃油加注结构21通过箱盖12的过孔111与外界连通，以便对内油箱20进行燃油的加注。同时，在燃油加注结构21设置有溢流孔23，当第二检测件发生故障时，燃油加注到位后，若再继续加注燃油，燃油会从溢流孔23溢出且回流到燃油加注系统内，以防止燃油加注过多导致内油箱20炸裂的情况。
46.同时，燃油加注结构21上设有燃油盖25，该燃油盖25上可以设置多个连接孔251，燃油加注管可通过连接孔251与内油箱20连通，实现对油箱的自动加注燃油，还可通过其中一个连接孔251对内油箱20进行手动加油操作。
47.此外，在通孔的位置可设置翻盖，利用翻盖对通孔进行打开或关闭操作，以防止异物经通孔进入到内油箱20以及内油箱20和外箱体10之间。
48.另外，箱盖12为钣金件，可通过冲压进行加工制造，箱盖12与主箱体11之间可通过螺栓131连接、焊接等当时进行连接固定。
49.在本实用新型的一些实施方式中，如图5和图8所示，外箱体10还包括至少一个固定组件13，固定组件13包括钢带132和螺栓131，钢带132的一端与主箱体11的内底面固接，螺栓131分别与钢带132的另一端和主箱体11连接，钢带132抵靠在内油箱20上。其中，钢带132的一端连接固定在主箱体11的内底面上，内油箱20设置在主箱体11的内部后，钢带132的另一端通过螺栓131与主箱体11连接固定，钢带132对内油箱20连接固定的方式结构简单且固定强度高，能够有效保证内油箱20安装固定的强度及稳定性。
50.应当理解的是，固定组件13的数量至少为一个，即固定组件13的数量可以为一个、两个、三个等，当固定组件13的数量为两个及以上时，各个固定组件13再内油箱20的长度方向上间隔设置，以提高对内油箱20的固定强度，使得内油箱20的稳定性得到了进一步地提高。
51.在本实用新型的一些实施方式中，燃油存储装置100还包括放油组件30，放油组件30设置在主箱体11上且靠近主箱体11的底部设置，放油组件30与内油箱20的底部连通。其中，放油组件30与内油箱20的底部连通，当需要对内油箱20进行清洗时，打开放油组件30，使得内油箱20内的燃油在重力的作用下流出内油箱20，无需设置单独的抽油机构，降低了内油箱20清洗的成本，同时提高了内油箱20清洗的便捷性。
52.在本实用新型的一些实施方式中，如图4和图6所示，放油组件30包括连接管34和控制阀33，连接管34穿过主箱体11，并且连接管34的一端与内油箱20的排油管24连接，连接
管34的另一端与控制阀33连接。其中，内油箱20的排油管24设置在内油箱20的底部且通过连接管34以及控制阀33与外界连通。当需要对燃油进行排放时，打开控制阀33，使得内油箱20中的燃油依次经排油管24、连接管34和控制阀33排出，进一步提高了排油操作的便捷性。
53.在本实用新型的一些实施方式中，如图4和图6所示，放油组件30还包括封油盘32和多个螺钉31，主箱体11上穿设孔，封油盘32通过多个螺钉31与穿设孔的径向外侧法兰连接，连接管34穿过封油盘32。其中，在主箱体11对应内油箱20的排油管24的位置设置连通孔，封油盘32通过多个螺钉31法兰连接在主箱体11上且将连通孔封闭，连接管34穿过封油盘32，并且连接管34的一端与排油管24连通，另一端与控制阀33连通。设置封油盘32、多个螺钉31以及主箱体11的结构能够保证控制阀33通过连接管34与排油管24的有效连接。
54.在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，放油组件30还包括第一密封圈35和第二密封圈36，第一密封圈35密封设置在封油盘32与主箱体11的结合位置，第二密封圈36密封设置在连接管34与封油盘32的结合位置。其中，通过设置第一密封圈35和第二密封圈36，从而保证了封油盘32与主箱体11以及连接管34结合位置的密封性，以防止出现燃油泄露的情况发生。
55.在本实用新型的一些实施方式中，如图7所示，主箱体11上设有放油孔114和第二安装孔113，放油孔114与内油箱20和外箱体10之间的空间连通，第一检测件安装于第二安装孔113。其中，第一检测件安装在第二安装孔113上，以便对内油箱20和外箱体10之间的空间内是否出现泄露的燃油进行检测，有效实现对燃油是否泄露进行监测，另外设置放油孔114，当内油箱20与外箱体10之间出现燃油泄露时，可通过放油孔114将泄露的燃油放出，以实现对泄露燃油的统一回收处理。
56.在本实用新型的一些实施方式中，如图2和图5所示，开口的外侧设有凸台112，箱盖12上设有与凸台112相配合的折边。其中，凸台112环设在主箱体11的开口的周向设置，当箱盖12与主箱体11配合时，箱盖12的折边抵接在凸台112上，以在主箱体11与箱盖12的结合位置形成防护，从而避免污水进入到内油箱20和外箱体10之间而出现误触第一检测件的情况，保证了第一检测件对燃油是否泄露检测的精度。
57.本实用新型还提出了一种发电机组，该发电机组包括上述任一实施方式中的燃油存储装置100。
58.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。