液压油过滤器、液压系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及过滤技术领域，尤其涉及一种液压油过滤器、液压系统及作业机械。


背景技术：

2.混凝土泵车液压系统回油流量大，冲击大，常规过滤器焊接式挡板在液压回油疲劳冲击作用下易发生焊缝开裂等故障，造成挡板脱落，滤芯损坏，污染整个液压系统。而且，由于回油流量大，回油对油箱内液压回油扰动剧烈。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种液压油过滤器、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中过滤器的滤芯易收到液压回油冲击而损坏的缺陷，实现防止液压回油对滤芯的冲击，对滤芯形成防护，提高使用寿命。
4.本实用新型提供一种液压油过滤器，包括壳体和插装于所述壳体内的滤芯，所述壳体的侧壁设有回油口，所述壳体与所述滤芯之间设有与所述回油口相对的回油挡板，所述回油挡板的两相对侧分别设有翻边，所述壳体设有与所述翻边一一对应适配的嵌套槽，所述翻边密封嵌设于对应侧的所述嵌套槽内。
5.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述翻边与所述嵌套槽焊接密封。
6.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述回油挡板设有多个第一穿孔，所述第一穿孔与所述回油口错位设置。
7.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，还包括扩散器，所述扩散器的进油口与所述滤芯的出油口对接，所述扩散器的周侧设有第二穿孔。
8.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述扩散器的底端设有第一封板，所述第一封板与所述扩散器的侧壁焊接，且所述第一封板的外侧设有加强筋，所述加强筋与所述扩散器的侧壁焊接。
9.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述扩散器的顶端设有第二封板，所述第二封板与所述扩散器的侧壁焊接，且所述第二封板开设的进油口通过过渡管与所述滤芯的出油口对接。
10.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述滤芯的顶端连接设有把手。
11.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，所述回油挡板的外轮廓与所述壳体的内轮廓相适配。
12.本实用新型还提供一种液压系统，包括回油管路、油箱和如上所述的液压油过滤器，所述回油管路与所述回油口连接，所述油箱与所述滤芯的出油口连接。
13.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的液压油过滤器或如上所述的液压系统。
14.本实用新型提供的液压油过滤器、液压系统及作业机械，包括壳体和插装于所述
壳体内的滤芯，所述壳体的侧壁设有回油口，所述壳体与所述滤芯之间设有回油挡板，所述回油挡板与所述回油口相对设置，所述回油挡板与所述壳体连接，通过设置回油挡板，有效防止回油口流入壳体内的液压回油对滤芯造成冲击，实现对滤芯的防护效果，提高滤芯的使用寿命，保障安全作业。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型提供的液压油过滤器的结构示意图；
17.图2是本实用新型提供的液压油过滤器的俯视图；
18.图3是本实用新型提供的液压油过滤器中扩散器的结构示意图；
19.图4是本实用新型提供的液压油过滤器中扩散器的仰视图；
20.附图标记：
21.100：壳体；
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110：回油口；
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120：嵌套槽；
22.200：滤芯；
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300：回油挡板；
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310：第一穿孔；
23.320：翻边；
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400：扩散器；
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410：第二穿孔；
24.420：第一封板；
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430：第二封板；
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440：过渡管；
25.450：加强筋；
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500：回油管路。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
29.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，
或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
31.下面结合图1至图4描述本实用新型的一种液压油过滤器，包括壳体100和插装于壳体100内的滤芯200，壳体100的侧壁设有回油口110，壳体100与滤芯200之间设有回油挡板300，回油挡板300与回油口110相对设置，回油挡板300与壳体100连接。可以理解的是，包括壳体100和滤芯200，壳体100设有回油腔，滤芯200插装于壳体100的回油腔内，壳体100用以防护滤芯200，滤芯200用以过滤进入回油腔内的液压回油。壳体100的侧壁设有回油口110，回油管路500通过回油口110与回油腔连通，实现液压回油回流至回油腔内。
32.其中，壳体100与滤芯200之间设有回油挡板300，回油挡板300与回油口110相对设置，使得由回油口110进入壳体100内的液压回油对应于回油挡板300，回油挡板300承受液压回油的冲击。也就是说，回油挡板300的设置位置对应回油口110，防止液压回油冲击滤芯200，实现对滤芯200的防护。
33.值得说明的是，回油挡板300的尺寸等于或大于回油口110的尺寸，保证流入回油腔的液压回油作用于回油挡板300，防止液压回油冲击滤芯200。
34.进一步地，回油挡板300与壳体100连接，实现回油挡板300与壳体100的相对固定。回油口110的设置位置可根据实际工况需要进行布局，进而根据回油口110的设置位置设定回油挡板300的安装位置，提高灵活性和适用性，方便管路布置。
35.值得说明的是，回油挡板300与壳体100的内壁之间设有间隙，使得液压回油流入回油腔内，进而流入滤芯200。回油挡板300的高度小于壳体100的高度，保证回油腔内的液压回油由回油挡板300的一侧流入另一侧。
36.还需要说明的是，回油挡板300的结构可设置为弧形板，也可设置为环状结构，其中，环状结构的回油挡板300的外径小于壳体100的内径，环状结构的回油挡板300的内径大于滤芯200的直径，保证液压回油可流入滤芯200，实现对液压回油的过滤。
37.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，回油挡板300设有多个第一穿孔310，第一穿孔310与回油口110错位设置。可以理解的是，回油挡板300设有多个第一穿孔310，回油挡板300沿壳体100的轴线方向竖直设置，第一穿孔310的开孔方向垂直于壳体100的轴线方向。第一穿孔310与回油口110错位设置，防止回油口110流入的液压回油直接穿过第一穿孔310对滤芯200造成冲击。
38.也就是说，经回油口110进入壳体100内的液压回油，冲击在回油挡板300，冲击力减小后，沿壳体100的轴线方向向下流动，进而流入滤芯200，其中，部分液压回油经第一穿孔310流入滤芯200，流动速度慢，不会产生对滤芯200造成损坏的冲击力。
39.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，回油挡板300的两相对侧分别设有翻边320，壳体100设有与翻边320一一对应适配的嵌套槽120，翻边320密封嵌设于对应侧的嵌套槽120内。可以理解的是，回油挡板300的两相对侧分别设置翻边320，翻边320沿壳体100的轴线方向竖直设置。壳体100设有两个嵌套槽120，并与两个翻边320一一对应适配，使得翻边320与对应侧的嵌套槽120密封嵌设装配。本实施例中，嵌套槽120为设置在壳体100的侧壁上，嵌套槽120的上端敞口，且沿垂直于壳体100的轴线的方向贯穿壳体100的侧壁，使得翻边320由嵌套槽120的上端向下嵌设于嵌套槽120内。
40.在一个实施例中，嵌套槽120的上端敞口，沿垂直于壳体100的轴线方向，嵌套槽120为盲孔，翻边320卡设在嵌套内。
41.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，还包括扩散器400，扩散器400的进油口与滤芯200的出油口对接，扩散器400的周侧设有第二穿孔410。可以理解的是，壳体100的底侧还设有扩散器400，扩散器400的进油口与滤芯200的出油口对接，实现经滤芯200过滤后的液压回油由滤芯200的出油口流入扩散器400内。扩散器400的周侧设有第二穿孔410，第二穿孔410设置多个，且均匀布置，使得流入扩散器400内的液压回油由第二穿孔410向扩散器400的周侧扩散，减小液压回油流速以及对油箱内液压油的扰动。
42.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，扩散器400的底端设有第一封板420，第一封板420与扩散器400的侧壁焊接，且第一封板420的外侧设有加强筋450，加强筋450与扩散器400的侧壁焊接。可以理解的是，扩散器400的底端，即扩散器400远离壳体100的一端，设有第一封板420，用以防止液压回油由扩散器400的底端流入油箱内。第一封板420的周侧与扩散器400的内侧壁焊接，保证连接强度。第一封板420的外侧，即第一封板420与壳体100相背的一侧，设有加强筋450，加强筋450设置多个，并沿第一封板420的周向均匀设置，且设置于第一封板420与壳体100的内侧壁的连接处，用以加强第一封板420与壳体100的连接强度，进而增加第一封板420对液压回油的抗冲击能力，防止第一封板420脱落。
43.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，扩散器400的顶端设有第二封板430，第二封板430与扩散器400的侧壁焊接，且第二封板430的进油口通过过渡管440与滤芯200的出油口对接。可以理解的是，扩散器400的顶端，即扩散器400靠近壳体100的一端，设有第二封板430。第二封板430背离壳体100的一侧与扩散器400的侧壁的顶端焊接。第一封板420、第二封板430和扩散器400的侧壁围合构成储油腔，也就是说，扩散器400的进油口与储油腔连通，过滤后的液压回油流入储油腔内，起到一定程度的缓冲，进而由第二穿孔410向扩散器400的周侧扩散流出。
44.其中，第二封板430设有进油口，并通过过渡管440与滤芯200的出油口对接，经滤芯200过滤后的液压回油经过渡管440输送至扩散器400内。
45.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，回油挡板300与壳体100焊接。可以理解的是，回油挡板300的翻板与壳体100的嵌套槽120之间采用焊接的方式连接，保证回油挡板300的安装强度。
46.根据本实用新型提供的一种液压油过滤器，回油挡板300的外轮廓与壳体100的内轮廓相适配。可以理解的是，回油挡板300的外轮廓与壳体100的内轮廓相适配，实现回油挡板300适配的安装于壳体100内，进而适配回油口110的安装位置。
47.本实用新型提供的一种液压油过滤器的工作流程如下：
48.液压回油经壳体100的回油口110进入壳体100内，经回油挡板300承受液压回油的冲击力后，落入壳体100的回油腔内，其中部分液压回油由回油挡板300的下方直接进入滤芯200，另一部分液压回油经回油挡板300的第一穿孔310进入滤芯200；
49.液压回油经滤芯200过滤后，经滤芯200的出油口、过渡管440和进油口流入扩散器400内，经过扩散器400的缓冲作用，液压回油经扩散器400的第二穿孔410向扩散器400的周侧均匀流出。
50.本实用新型还提供一种液压系统，包括回油管路500、油箱和如上所述的液压油过滤器，回油管路500与回油口110连接，油箱与滤芯200的出油口连接。可以理解的是，回油管路500与壳体100的回油口110连接，实现液压回油输送至壳体100内。扩散器400与油箱连通，经滤芯200过滤后的液压回油，由扩散器400的第二穿孔410流入油箱内。
51.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的液压油过滤器或如上所述的液压系统。可以理解的是，作业机械为混凝土泵车或起重机。
52.本实用新型提供的液压油过滤器、液压系统及作业机械，包括壳体和插装于壳体内的滤芯，壳体的侧壁设有回油口，壳体与滤芯之间设有回油挡板，回油挡板与回油口相对设置，回油挡板与壳体连接，通过设置回油挡板，有效防止回油口流入壳体内的液压回油对滤芯造成冲击，实现对滤芯的防护效果，提高滤芯的使用寿命，保障安全作业。
53.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。