液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成的制作方法

1.本实用新型涉及氢气压缩机技术领域，具体涉及液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成。


背景技术：

2.液压活塞式氢气压缩机是通过液压推动活塞进行运动，从而带动气缸活塞进行运动，从而将气缸中的氢气挤压至储存罐中实现氢气压缩；
3.在通过液压推动活塞带动气缸活塞进行压缩工作时，液压推动活塞移动时存在两次动作，分别是：油缸一端进油，活塞被推动，从而带动气缸活塞对气体进行挤压，使气体进入储存罐中；油缸另一端进油，活塞沿反向推动，从而带动气缸活塞移动，使得氢气可正常通入气缸中，即为进气、挤压两个过程，进气、挤压两个过程即为一次完成的气体压缩工作；
4.但在实际使用时，液压推动活塞进行两次动作仅可进行一次气体压缩，生产效率较低。
5.因此，需要液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，以克服上述问题的发生。


技术实现要素：

6.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，液压推动活塞进行两次动作可完成两次气体压缩，实现了解决背景技术中所提出问题的目的。
7.本实用新型实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，包括液压油缸，所述液压油缸的两端均通过螺栓固定机构固定设置有气缸；所述液压油缸的内部设置有油缸活塞，所述油缸活塞的两侧均设置有活塞杆，所述活塞杆的端部设置有用于对气缸内部氢气挤压的气缸活塞。
8.为了进一步实现上述目的，提供以下技术方案：
9.所述气缸的端部设置有缸座，所述缸座的内部设置有用于使氢气通入气缸内部的供气阀、用于使气缸内部气体排出至外接储存罐的排气阀。
10.所述活塞杆与气缸之间形成空腔。
11.所述空腔通过连通槽连通设置有平衡气罐。
12.所述气缸活塞的侧部设置有气动密封件以及支撑环。
13.本实用新型实施例的有益效果为：
14.1.在实际使用时，当液压油缸中的液压油通过液压推动油缸活塞进行移动时，其中一个气缸中的气缸活塞进行移动从而对氢气进行挤压(挤压)，同时另一个气缸中的气缸活塞进行移动，使得气缸中可通入氢气(进气)，随后液压油缸中的液压油通过液压推动油缸活塞向另一端进行移动时，通入氢气的气缸中通过气缸活塞对氢气进行挤压(挤压)，同时另一个刚结束挤压过程的气缸中通入氢气(进气)，即在实际使用时，液压油缸通过液压推动油缸活塞进行两次动作可完成两次气体压缩，从而提升生产效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图中：1、液压油缸；2、螺栓固定机构；3、气缸；4、油缸活塞；5、活塞杆；6、气缸活塞；7、缸座；8、供气阀；9、排气阀；10、储存罐；11、空腔；12、平衡气罐；13、气动密封件；14、支撑环；15、连通槽。
具体实施方式
17.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
18.参见图1，本实用新型实施例公开了液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，包括液压油缸1，液压油缸1的两端均通过螺栓固定机构2固定设置有气缸3；
19.液压油缸1的内部设置有油缸活塞4，油缸活塞4的两侧均设置有活塞杆5，活塞杆5的端部设置有用于对气缸3内部氢气挤压的气缸活塞6。
20.在实际使用时，当液压油缸1中的液压油通过液压推动油缸活塞4进行移动时，其中一个气缸3中的气缸活塞6进行移动从而对氢气进行挤压(挤压)，同时另一个气缸3中的气缸活塞6进行移动，使得气缸3中可通入氢气(进气)，随后液压油缸1中的液压油通过液压推动油缸活塞4向另一端进行移动时，通入氢气的气缸3中通过气缸活塞6对氢气进行挤压(挤压)，同时另一个刚结束挤压过程的气缸3中通入氢气(进气)，即在实际使用时，液压油缸1通过液压推动油缸活塞4进行两次动作可完成两次气体压缩，从而提升生产效率。
21.作为本申请的进一步说明：气缸3的端部设置有缸座7，缸座7的内部设置有用于使氢气通入气缸3内部的供气阀8、用于使气缸3内部气体排出至外接储存罐10的排气阀9；供气阀8与排气阀9均为单向阀，通过供气阀8外接供气装置，供气装置可将氢气通入气缸3中，当气缸3对氢气进行挤压时，将氢气通过排气阀9压入储存罐10中。
22.作为本申请的进一步说明：活塞杆5与气缸3之间形成空腔11，空腔11通过连通槽15连通设置有平衡气罐12；由于气缸活塞6与气缸3内部的结构影响，活塞杆5与气缸3之间形成空腔11，当气缸活塞6在气缸3中进行移动时，通过平衡气罐12来平衡空腔11中的气压，以保证气缸活塞6在气缸3中的正常移动。
23.作为本申请的进一步说明：气缸活塞6的侧部设置有气动密封件13以及支撑环14，通过气动密封件13以及支撑环14来保证气缸活塞6与气缸3之间的气密性。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述
术语在本实用新型中的具体含义。
26.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。
27.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，包括液压油缸(1)，其特征在于，所述液压油缸(1)的两端均通过螺栓固定机构(2)固定设置有气缸(3)；所述液压油缸(1)的内部设置有油缸活塞(4)，所述油缸活塞(4)的两侧均设置有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的端部设置有用于对气缸(3)内部氢气挤压的气缸活塞(6)。2.根据权利要求1所述的液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，其特征在于，所述气缸(3)的端部设置有缸座(7)，所述缸座(7)的内部设置有用于使氢气通入气缸(3)内部的供气阀(8)、用于使气缸(3)内部气体排出至外接储存罐(10)的排气阀(9)。3.根据权利要求1所述的液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，其特征在于，所述活塞杆(5)与气缸(3)之间形成空腔(11)。4.根据权利要求3所述的液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，其特征在于，所述空腔(11)通过连通槽(15)连通设置有平衡气罐(12)。5.根据权利要求1所述的液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，其特征在于，所述气缸活塞(6)的侧部设置有气动密封件(13)以及支撑环(14)。

技术总结
本实用新型实施例涉及氢气压缩机技术领域，具体涉及液压活塞式氢气压缩机气体压缩总成，其包括液压油缸，所述液压油缸的两端均通过螺栓固定机构固定设置有气缸；所述液压油缸的内部设置有油缸活塞，所述油缸活塞的两侧均设置有活塞杆，所述活塞杆的端部设置有用于对气缸内部氢气挤压的气缸活塞。本实用新型的有益效果为：在实际使用时，液压油缸通过液压推动油缸活塞进行两次动作可完成两次气体压缩，从而提升生产效率。从而提升生产效率。从而提升生产效率。


技术研发人员：王运卿 王毅
受保护的技术使用者：新乡市玖鼎机械有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/6/3