一种铁路货车空气液压阀功能检测装置的制作方法

：
1.本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其涉及铁路漏斗货车底开门空气液压阀技术领域，具体的说，是一种铁路货车空气液压阀功能检测装置。


背景技术：

2.铁路漏斗货车的漏斗底门由油缸的伸缩来控制开闭，而油缸的正常伸缩由油泵和空气液压控制阀协作进行控制。空气液压控制阀有2个进气口a、b(如图2所示)；没有风源时，空气液压控制阀处关闭位，此时油缸无动作；当一定压力的风源连续稳定输入进气口a或b时，空气控制阀与油泵协同工作，实现油缸的正常伸出或回缩。
3.该铁路漏斗货车采用空气作为油泵动力，同时油泵为油缸提供动力，整套系统复杂，安装以及拆卸难度都比较大。通过油路管道布置以及三通使用，1个空气液压阀最多可以同时控制2个油缸的动作，车辆组装时有6个空气液压阀集成在一个安装座上，安装座同时集成油泵的2个回路，以及8个油缸的12个回路。空气液压阀为生产零部件，起初整体组装在车上后进行漏斗底开门开闭实验时，常常发生空气液压阀动作不灵活或无动作，不能发挥作用，同时空气液压阀进气口弯头和集成安装座进、出油口采用螺纹密封胶密封，拆卸替换时常造成进气口和进油口零部件损坏以及漏油污染、车体油漆污染，导致漏斗底门系统试验不合格从而影响产品交付。因此急需在整车组装前设计一套空气液压阀的性能检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.本实用新型提供一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，该检测装置包括风源、油水分离器、风源压力调节装置、数字显示压力表、风源开闭阀、手动风源换向阀、空气液压阀、油缸、油泵，油水分离器一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置，风源压力调节装置另一端通过管路连通风源开闭阀，风源压力调节装置与风源开闭阀之间的管路上设置有数字显示压力表，风源开闭阀通过管路连通手动风源换向阀，手动风源换向阀通过两根空气管路分别与空气液压阀的a进气口、b进气口连通，空气液压阀通过软管与油缸、油泵连通。
7.该检测装置采用空气作为检测介质。
8.所述的空气管路为软管。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10.1、本实用新型采用空气作为检测介质，充分模拟实际铁路漏斗货车底门系统开闭工作情况，将控制在一定压力的风源持续稳定输入到空气液压阀，检测空气液压阀在组装上车前性能是否满足要求，以确保空气液压阀在整车漏斗底门开闭系统组装后能正常发挥
作用，避免拆卸导致的油液漏泄和零部件损坏影响产品交付。
11.2、本实用新型能够快速检测、提高生产效率。
12.3、本实用新型结构简单、布局合理、效果稳定可靠。
13.4、本实用新型便于操作，减少产品返工。
附图说明：
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型空气液压阀结构示意图。
16.图中附图标记：
17.1-油水分离器，2-风源压力调节装置，3-数字显示压力表，4-风源开闭阀，5-手动风源换向阀，6-空气管路，7-空气液压阀。
具体实施方式：
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，参见图1-图2，本实用新型提供一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，该检测装置主要由风源、油水分离器1、风源压力调节装置2、数字显示压力表3、风源开闭阀4、手动风源换向阀5、空气液压阀7、油缸、油泵等组成，油水分离器1一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置2，风源压力调节装置2另一端通过管路连通风源开闭阀4，风源压力调节装置2与风源开闭阀4之间的管路上设置有数字显示压力表3，风源开闭阀4通过管路连通手动风源换向阀5，手动风源换向阀5通过两根空气管路6分别与空气液压阀7的a进气口、b进气口连通，空气液压阀7通过软管与油缸、油泵连通。空气管路6为软管。
19.该检测装置采用空气作为检测介质，使用时，先将整套装置用软管密封连接后，关闭数字显示压力表3与手动风源换向阀5之间的风源开闭阀4；接入定压为500kpa的风源；风源经油水分离器1过滤后，缓慢开启风源压力调节装置2，读取数字显示压力表3数值至目标实验大小，暂停风源压力调节；开启油泵，将手动风源换向阀5调至空气液压阀7的a进气口气路，打开风源开闭阀4，油缸能稳定连续伸出活塞杆；将风源换向阀5调至空气液压阀7的b进气口气路，油缸能稳定连续回缩活塞杆。该检测装置通过风源压力调节装置2、数字显示压力表3、风源开闭阀4、手动风源换向阀5进行风源压力大小和方向的调节，达到检测空气液压阀7的性能的目的。


技术特征：
1.一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，其特征是：该检测装置包括风源、油水分离器(1)、风源压力调节装置(2)、数字显示压力表(3)、风源开闭阀(4)、手动风源换向阀(5)、空气液压阀(7)、油缸、油泵，油水分离器(1)一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置(2)，风源压力调节装置(2)另一端通过管路连通风源开闭阀(4)，风源压力调节装置(2)与风源开闭阀(4)之间的管路上设置有数字显示压力表(3)，风源开闭阀(4)通过管路连通手动风源换向阀(5)，手动风源换向阀(5)通过两根空气管路(6)分别与空气液压阀(7)的a进气口、b进气口连通，空气液压阀(7)通过软管与油缸、油泵连通。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，其特征是：所述的该检测装置采用空气作为检测介质。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，其特征是：所述的空气管路(6)为软管。

技术总结
一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，该装置的油水分离器一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置，风源压力调节装置另一端通过管路连通风源开闭阀，风源压力调节装置与风源开闭阀之间的管路上设置有数字显示压力表，风源开闭阀通过管路连通手动风源换向阀，手动风源换向阀通过两根空气管路分别与空气液压阀的A进气口、B进气口连通，空气液压阀通过软管与油缸、油泵连通。该装置采用空气作为检测介质，充分模拟实际铁路漏斗货车底门系统开闭工作情况，将控制在一定压力的风源持续稳定输入到空气液压阀，检测空气液压阀在组装上车前性能是否满足要求，以确保空气液压阀在整车漏斗底门开闭系统组装后能正常发挥作用。发挥作用。发挥作用。


技术研发人员：杨科林 许晗 熊侨 原育红 吴志旭 冯陆 邱林 汪宏原 王强 尹业
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/7/28