一种卡车驾驶室用液压油缸的制作方法

1.本发明涉及液压油缸领域，特别涉及一种卡车驾驶室用液压油缸。


背景技术：

2.中重型汽车多个部件都布置在驾驶室下方，为方便维护与维修，驾驶室与底盘之间连接有油缸，从而方便中重型汽车在维修、保养时将驾驶室翻转起来，油缸的结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，将其用作驾驶室的举升翻转装置可提高稳定性。
3.目前，现有的卡车驾驶室用液压油缸在使用时，通常存在以下缺陷：1、现有的液压油缸在使用时，通常不能够实现过载保护的作用，当承载力较大导致油管发生爆裂时，液压油缸带动卡车车头瞬间坠落，在车头下方的维修人员易存在较大的安全隐患；2、现有的液压油缸在使用时，活塞杆受力不均容易发生偏心的现象，导致活塞杆外侧的密封圈磨损严重，使得液压油缸发生漏油的现象。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本发明可以解决现有的液压油缸在使用时，通常不能够实现过载保护的作用，当承载力较大导致油管发生爆裂时，液压油缸带动卡车车头瞬间坠落，在车头下方的维修人员易存在较大的安全隐患，同时现有的液压油缸在使用时，活塞杆受力不均容易发生偏心的现象，导致活塞杆外侧的密封圈磨损严重，使得液压油缸发生漏油的现象等难题。
6.(二)技术方案
7.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种卡车驾驶室用液压油缸，包括油缸本体、连接耳座和连接耳轴，所述的油缸本体呈圆柱形结构，油缸本体左端通过螺钉安装有连接耳座，油缸本体右端可拆卸的安装有连接耳轴，连接耳座和连接耳轴中部均设置有安装孔，连接耳座和连接耳轴通过安装孔进行固定安装，使得连接耳座和连接耳轴可以与卡车驾驶室相连接。
8.所述的油缸本体包括液压缸底、液压缸筒、液压缸盖、活塞杆、保护单元和密封架，所述的液压缸筒呈圆柱形空心结构，液压缸筒两端通过螺钉分别安装有液压缸底和液压缸盖，液压缸盖中部设置有通孔，通孔中部安装有密封架，密封架内部通过密封配合的方式连接有活塞杆，活塞杆内侧通过密封配合的方式与液压缸筒内部相连接，活塞杆中部设置有滑槽，保护单元位于滑槽内部，保护单元一端通滑动配合的方式与滑槽相连接，保护单元另一端通过螺钉安装在液压缸底内部。
9.所述的保护单元包括安装座、定位柱、活塞头、卡紧机构和锁紧板，所述的安装座通过螺钉安装在液压缸底内部，安装座右侧安装有定位柱，定位柱右端设置有活塞头，活塞头通过滑动配合的方式与滑槽相连接，定位柱上均匀设置有连接槽，连接槽内安装有卡紧机构，滑槽内部均匀安装有锁紧板，锁紧板与卡紧机构相配合。
10.所述的卡紧机构包括活塞板、隔板、连接杆、伸缩弹簧、连杆、卡紧板和弹性垫，所述的连接槽包括通槽a1、限位槽a2和进液孔a3，进液孔a3呈倾斜结构，进液孔a3与通槽a1右端相连通，通槽a1中部固定安装有隔板，隔板上通过滑动配合的方式连接有连接杆，连接杆上设置有伸缩弹簧，连接杆左侧安装有活塞板，活塞板通过滑动配合的方式与连接槽相连接，连接杆右侧通过销轴均匀安装有连杆，连杆通过销轴与卡紧板相连接，卡紧板位于限位槽a2，卡紧板通过销轴安装在限位槽a2，卡紧板与限位槽a2连接处设有扭簧，卡紧板呈梯形结构，限位槽a2外侧设置有弹性垫，卡紧板外侧与弹性垫内侧紧贴。
11.弹性垫采用耐磨材质，避免弹性垫受力时发生损坏的现象，同时弹性垫可以起到密封的作用，防止液压油进入通槽a1内部。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述的活塞杆包括固定轴、活塞板和螺纹杆，所述的固定轴通过滑动配合的方式与密封架相连接，固定轴内侧安装有活塞板，活塞板上均匀设置有密封圈，固定轴内部设置有滑槽，固定轴外侧安装有螺纹杆，螺纹杆外端设置有外螺纹，螺纹杆通过螺纹配合的方式连接有连接耳轴。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述的液压缸底与液压缸盖上均设置有进液槽b1，进液槽与液压缸筒内部相连通，进液槽上固定安装有进液法兰，进液法兰与外接油管相连接，通过液压油的压力变化实现对活塞杆进行调节的功能。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述的液压缸底与液压缸盖外侧面上均分别设置有浇注口，液压缸筒上设置有浇筑槽，浇筑槽内侧面上均匀设置有防滑纹。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述的密封架中部均匀设置有环形槽，环形槽内均匀安装有防尘圈，防尘圈可以防止灰尘、砂粒等杂质被带入油缸。
16.作为本发明的一种优选技术方案，所述的锁紧板呈l型结构，锁紧板上均匀设置有卡槽，卡槽截面呈梯形结构，锁紧板后侧面上均匀设置有定位柱，活塞杆上均匀设置有与定位柱配合的定位孔，锁紧板与活塞杆之间可拆卸连接，定位柱与定位孔卡接配合，进而可以增大锁紧板的承载效果，避免锁紧板受力发生脱落的现象。
17.作为本发明的一种优选技术方案，所述的活塞头与活塞杆中部的滑槽密封配合，定位柱的直径小于滑槽内部直径，使得液压油能够进入定位柱与滑槽之间的缝隙内，保证液压油可以准确的填充在卡紧机构外侧，使得卡紧机构内外油压压力保持平衡时。
18.(三)有益效果
19.1.本发明提供的卡车驾驶室用液压油缸，其保护单元可以有效地起到限位的作用，使得活塞杆在运动时只能够上下运动，防止活塞杆发生偏心的现象，避免活塞杆外侧的密封圈发生磨损的现象，提高液压油缸的使用效果；
20.2.本发明提供的卡车驾驶室用液压油缸，其卡紧机构可以起到过载保护的作用，当活塞杆在使用时超过限定载荷导致油管爆裂时，液压缸筒内部液压油的压力瞬间降低时，卡紧机构154受油压的变化而向外扩展，使得卡紧机构可以快速的与锁紧板相卡接，进而可以实现对活塞杆进行支撑保护的作用，防止活塞杆带动卡车车头瞬间坠落，降低维修人员的使用时存在的安全隐患。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
22.图1是本发明的立体结构示意图；
23.图2是本发明的平面结构示意图；
24.图3是本发明图2中a-a处的剖面结构示意图；
25.图4是本发明液压缸底的剖面结构示意图；
26.图5是本发明油缸本体的剖面结构示意图；
27.图6是本发明活塞杆与锁紧板之间的剖面结构示意图；
28.图7是本发明锁紧板的剖面结构示意图；
29.图8是本发明保护单元的剖面结构示意图；
30.图9是本发明图8中m处的放大结构示意图。
具体实施方式
31.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
32.如图1至图9所示，一种卡车驾驶室用液压油缸，包括油缸本体1、连接耳座2和连接耳轴3，所述的油缸本体1呈圆柱形结构，油缸本体1左端通过螺钉安装有连接耳座2，油缸本体1右端可拆卸的安装有连接耳轴3，连接耳座2和连接耳轴3中部均设置有安装孔，连接耳座2和连接耳轴3通过安装孔进行固定安装，使得连接耳座2和连接耳轴3可以与卡车驾驶室相连接。
33.所述的油缸本体1包括液压缸底11、液压缸筒12、液压缸盖13、活塞杆14、保护单元15和密封架16，所述的液压缸筒12呈圆柱形空心结构，液压缸筒12两端通过螺钉分别安装有液压缸底11和液压缸盖13，液压缸盖13中部设置有通孔，通孔中部安装有密封架16，密封架16内部通过密封配合的方式连接有活塞杆14，活塞杆14内侧通过密封配合的方式与液压缸筒12内部相连接，活塞杆14中部设置有滑槽，保护单元15位于滑槽内部，保护单元15一端通滑动配合的方式与滑槽相连接，保护单元15另一端通过螺钉安装在液压缸底11内部，具体工作时，通过控制液压油带动活塞杆14上下运动，使得活塞杆14可以进行调节，密封架16可以起到密封的作用，防止外界灰尘、杂质进入液压缸筒12内部，保护单元15可以起到过载保护的作用，当活塞杆14在使用时超过限定载荷导致油管爆裂时，保护单元15可以对活塞杆14内部进行卡紧支撑，防止活塞杆14瞬间回落导致重物发生倾倒的现象，提高使用安全性。
34.所述的液压缸底11与液压缸盖13上均设置有进液槽b1，进液槽与液压缸筒12内部相连通，进液槽上固定安装有进液法兰，进液法兰与外接油管相连接，通过液压油的压力变化实现对活塞杆14进行调节的功能。
35.所述的液压缸底11与液压缸盖13外侧面上均分别设置有浇注口101，液压缸筒12上设置有浇筑槽102，浇筑槽102内侧面上均匀设置有防滑纹，具体工作时，当液压缸底11和液压缸盖13分别与液压缸筒12连接后，将融化后的铁水经浇注口101流入浇筑槽102内部，当铁水冷却后，铁水可以有效地实现液压缸底11和液压缸盖13分别与液压缸筒12之间密封的功能，避免发生漏气的现象，同时防滑纹可以进一步的增大与浇筑的铁水之间的连接效果。
36.所述的活塞杆14包括固定轴141、活塞板142和螺纹杆143，所述的固定轴141通过
滑动配合的方式与密封架16相连接，固定轴141内侧安装有活塞板142，活塞板142上均匀设置有密封圈，固定轴141内部设置有滑槽，固定轴141外侧安装有螺纹杆143，螺纹杆143外端设置有外螺纹，螺纹杆143通过螺纹配合的方式连接有连接耳轴3，具体工作时，活塞板142外侧的密封圈可以有效地起到密封的作用，避免发生漏油的现象，保证固定轴141运动传输的准确性，螺纹杆143可以与连接耳轴3相连接，便于安装固定。
37.活塞杆14常用材料为35、45、40cr等钢材，经粗加工后再经调质处理后硬度可达230-285hbs,但耐磨性差，需进行高频淬火，必要时还需外表镀铬，并对镀铬层进行抛光。
38.所述的保护单元15包括安装座151、定位柱152、活塞头153、卡紧机构154和锁紧板155，所述的安装座151通过螺钉安装在液压缸底11内部，安装座151右侧安装有定位柱152，定位柱152右端设置有活塞头153，活塞头153通过滑动配合的方式与滑槽相连接，定位柱152上均匀设置有连接槽，连接槽内安装有卡紧机构154，滑槽内部均匀安装有锁紧板155，锁紧板155与卡紧机构154相配合，具体工作时，定位柱152通过活塞头153与活塞杆14内部的滑槽滑动连接，定位柱152可以起到限位的作用，防止活塞杆14运动时发生偏心的现象，保证活塞杆14上密封圈的使用寿命，当油管发生爆裂时，卡紧机构154受油压的变化而向外扩展，使得卡紧机构154可以快速的与锁紧板155相卡接，进而可以实现对活塞杆14进行支撑保护的作用，防止活塞杆14瞬间坠落。
39.卡紧机构154设置有多组，当活塞杆14发生坠落时，多个卡紧机构154可以同时的实现与锁紧板155相卡接的功能，进而可以有效地防止活塞杆14发生坠落。
40.所述的活塞头153与活塞杆14中部的滑槽密封配合，定位柱152的直径小于滑槽内部直径，使得液压油能够进入定位柱152与滑槽之间的缝隙内，保证液压油可以准确的填充在卡紧机构154外侧，使得卡紧机构154内外油压压力保持平衡时。
41.所述的卡紧机构154包括活塞板1541、隔板1542、连接杆1543、伸缩弹簧1544、连杆1545、卡紧板1546和弹性垫1547，所述的连接槽包括通槽a1、限位槽a2和进液孔a3，进液孔a3呈倾斜结构，进液孔a3与通槽a1右端相连通，通槽a1中部固定安装有隔板1542，隔板1542上通过滑动配合的方式连接有连接杆1543，连接杆1543上设置有伸缩弹簧1544，连接杆1543左侧安装有活塞板1541，活塞板1541通过滑动配合的方式与连接槽相连接，连接杆1543右侧通过销轴均匀安装有连杆1545，连杆1545通过销轴与卡紧板1546相连接，卡紧板1546位于限位槽a2，卡紧板1546通过销轴安装在限位槽a2，卡紧板1546与限位槽a2连接处设有扭簧，卡紧板1546呈梯形结构，限位槽a2外侧设置有弹性垫1547，卡紧板1546外侧与弹性垫1547内侧紧贴，具体工作时，当液压缸筒12内部液压油处于稳定状态时，液压油经进液孔a3进入通槽a1内部，使得液压油通过活塞板1541带动连接杆1543向上运动，使得连接杆1543通过连杆1545带动卡紧板1546收缩在限位槽a2内部，当液压缸筒12内部压力发生瞬间改变时，伸缩弹簧1544带动活塞板1541向外运动，使得卡紧板1546向外转动，当活塞杆14向下坠落时，卡紧板1546可以迅速与锁紧板155卡接配合，避免活塞杆14坠落导致的意外事件发生。
42.所述的锁紧板155呈l型结构，锁紧板155上均匀设置有卡槽1551，卡槽1551截面呈梯形结构，锁紧板155后侧面上均匀设置有定位柱1552，活塞杆14上均匀设置有与定位柱1552配合的定位孔，具体工作时，当卡紧机构154内外油压压力保持平衡时，卡紧机构154不与卡槽1551相卡接，当液压油压力瞬间减少时，卡紧机构154向外扩展进而与卡槽1551相卡
接，进而可以实现对活塞杆14进行支撑的作用，防止活塞杆14发生坠落的现象。
43.所述的密封架16中部均匀设置有环形槽，环形槽内均匀安装有防尘圈，防尘圈可以避免灰尘、砂粒等杂质与活塞杆表面的油膜粘结，防止灰尘、砂粒等杂质被带入油缸，避免活塞杆表面划伤而引起介质泄漏的现象发生。
44.本发明在具体工作时的使用步骤：
45.s1、液压油缸安装：将连接耳座2和连接耳轴3通过安装孔进行固定安装，使得连接耳座2和连接耳轴3可以与卡车驾驶室相连接；
46.s2、液压油缸工作：通过进液法兰与外接油管相连接，根据液压油的压力变化实现对活塞杆14进行调节的功能；
47.s3、过载保护：当活塞杆14在使用时超过限定载荷导致油管爆裂时，使得液压缸筒12内部压力发生瞬间改变，伸缩弹簧1544带动活塞板1541向外运动，使得卡紧板1546向外转动，当活塞杆14向下坠落时，卡紧板1546可以迅速与锁紧板155卡接配合，避免活塞杆14坠落导致的意外事件发生，防止活塞杆14瞬间回落导致车头发生倾倒的现象，提高使用安全性。
48.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。