技术特征：
1.一种多级压桩液压控制系统，其特征在于，包括形成回路的油泵(1)、主换向阀(2)、主油缸(3)、主快压功能阀(4)；所述主快压功能阀(4)的阀体与所述主油缸(3)的缸体一体成型；所述主换向阀(2)的进油口与所述油泵(1)的出油口连通；所述主换向阀(2)处于第一工位时，其进油口与所述主油缸(3)的无杆腔连通，其回油口与所述主油缸(3)的有杆腔连通；所述主换向阀(2)处于第二工位时，其进油口与所述主油缸(3)的有杆腔连通，其回油口与所述主油缸(3)的无杆腔连通；所述主快压功能阀(4)处于快压工位时，所述主换向阀(2)的进油口同时与所述主油缸(3)的有杆腔和无杆腔连通。2.根据权利要求1所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述主油缸(3)及所述主快压功能阀(4)均设置有多个，且各所述主快压功能阀(4)的工位切换状态保持一致。3.根据权利要求1所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述主换向阀(2)为两位四通换向阀或三位六通换向阀。4.根据权利要求3所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述主换向阀(2)为电磁换向阀、机械换向阀或液压换向阀。5.根据权利要求1所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述主快压功能阀(4)包括两位换向阀，且所述主快压功能阀(4)处于常压工位时，所述主换向阀(2)的进油口仅与所述主油缸(3)的无杆腔连通。6.根据权利要求1-5任一项所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，还包括副换向阀(5)、副油缸(6)、副快压功能阀(7)；所述副快压功能阀(7)的阀体与所述副油缸(6)的缸体一体成型；所述副换向阀(5)的进油口与所述油泵(1)的出油口连通；所述副换向阀(5)处于第一工位时，其进油口与所述副油缸(6)的无杆腔连通，其回油口与所述副油缸(6)的有杆腔连通；所述副换向阀(5)处于第二工位时，其进油口与所述副油缸(6)的有杆腔连通，其回油口与所述副油缸(6)的无杆腔连通；所述副快压功能阀(7)处于快压工位时，所述副换向阀(5)的进油口同时与所述副油缸(6)的有杆腔和无杆腔连通。7.根据权利要求6所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述副油缸(6)及所述副快压功能阀(7)均设置有多个，且各所述副快压功能阀(7)的工位切换状态保持一致。8.根据权利要求6所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述副换向阀(5)为两位四通换向阀或三位六通换向阀。9.根据权利要求6所述的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述副快压功能阀(7)包括两位换向阀，且所述副快压功能阀(7)处于常压工位时，所述副换向阀(5)的进油口仅与所述副油缸(6)的无杆腔连通。10.一种静力压桩机，包括机体和设置于所述机体上的多级压桩液压控制系统，其特征在于，所述多级压桩液压控制系统具体为权利要求1-9任一项所述的多级压桩液压控制系统。
技术总结
本发明公开一种多级压桩液压控制系统，包括形成回路的油泵、主换向阀、主油缸、主快压功能阀；所述主快压功能阀的阀体与所述主油缸的缸体一体成型；所述主换向阀的进油口与所述油泵的出油口连通；所述主换向阀处于第一工位时，其进油口与所述主油缸的无杆腔连通，其回油口与所述主油缸的有杆腔连通；所述主换向阀处于第二工位时，其进油口与所述主油缸的有杆腔连通，其回油口与所述主油缸的无杆腔连通；所述主快压功能阀处于快压工位时，所述主换向阀的进油口同时与所述主油缸的有杆腔和无杆腔连通。本发明能够将油缸差动再生流量造成的管路压损减少，节约能源。本发明还公开一种静力压桩机，其有益效果如上所述。其有益效果如上所述。其有益效果如上所述。
技术研发人员：曾素 徐采星 周生贵
受保护的技术使用者：山河智能装备股份有限公司
技术研发日：2022.01.29
技术公布日：2022/4/15