一种新型背靠背式的高速柱塞泵的制作方法

1.本发明属于柱塞泵技术领域，特别涉及一种新型背靠背式的高速柱塞泵。


背景技术：

2.高速柱塞泵是液压传动中使用最广的液压元件之一，高速柱塞泵使用过程中将会面临多种情况，但不仅限于一下提出的一种，更具体的是，尤其为一些设备在工作中对大排量的高速柱塞泵要求变高，但因高速柱塞泵的排量固定，对于需要大排量的设备使用造成一定的影响。
3.结合上述问题切入点会发现常规高速柱塞泵，很难去规避以上提出的问题，并且，即便是能够进行解决，也需要去更换其他柱塞泵，但相应的会增加使用成本，以及出现因其他柱塞泵尺寸而不能安装或需更改设备其他设施安装布局一系列的问题，从而无法达到我们所期望的效果，故而，我们提出了一种新型背靠背式的高速柱塞泵，提高转速和增大排量。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于针对现有的高速柱塞泵，其优点是通过设置连接结构，连接结构可以将两个排量相同的主泵结构和副泵结构连接在一起使用，使得可以提高转速和增大液压油的排量，可以应用在大排量需求的设备上，满足大排量、高压、大功率的要求，通过设置泵油机构，通过两组泵油机构可以同时将进入连接结构内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
5.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型背靠背式的高速柱塞泵，包括主泵结构、连接结构和副泵结构，所述主泵结构和副泵结构靠近连接结构的一侧分别与连接结构栓接，所述主泵结构和副泵结构的内部分别转动连接有主泵主轴和副泵主轴，所述主泵主轴和副泵主轴通过连接结构传动连接，所述主泵主轴和副泵主轴的表面均套接有泵油机构，所述连接结构与泵油机构配合使用。
6.采用上述技术方案，通过设置连接结构，连接结构可以将两个排量相同的主泵结构和副泵结构连接在一起使用，使得可以提高转速和增大液压油的排量，可以应用在大排量需求的设备上，满足大排量、高压、大功率的要求，通过设置泵油机构，通过两组泵油机构可以同时将进入连接结构内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
7.本发明进一步设置为：所述连接结构包括连接板，所述连接板靠近主泵结构和副泵结构的一侧分别与主泵结构和副泵结构紧密接触，所述连接板的表面焊接有紧固件，所述紧固件的内壁分别与主泵结构和副泵结构的表面紧密接触，所述连接板的两侧分别设置有低压油口和高压油口，所述连接板内部的两侧分别开设有进油槽和出油槽，所述进油槽和出油槽分别与低压油口和高压油口连通，所述进油槽和出油槽与泵油机构连通。
8.采用上述技术方案，通过设置连接结构，通过连接板和紧固件可以将主泵结构和
副泵结构进行连接，从而可以增大液压油的泵出排量，并且通过低压油口和高压油口与进油槽和出油槽的配合使用下，可以便于泵油机构将低压液压油吸入并同时呈高压排出。
9.本发明进一步设置为：所述连接板的内部转动连接有花键套，所述花键套分别与主泵主轴和副泵主轴相啮合。
10.采用上述技术方案，通过设置花键套可以实现主泵主轴和副泵主轴的连接，使主泵主轴可以带动副泵主轴进行转动，从而可以使两组泵油机构同步工作。
11.本发明进一步设置为：所述紧固件的内部螺纹连接有高强度螺栓，所述高强度螺栓靠近主泵结构和副泵结构的一侧分别延伸至主泵结构和副泵结构的内部并与其螺纹连接，所述高强度螺栓的数量为若干个，且呈均匀的矩形螺纹连接在紧固件的内部。
12.采用上述技术方案，通过设置高强度螺栓，并将高强度螺栓的数量设置为若干个，且呈均匀的矩形螺纹连接在紧固件的内部，可以使连接板、主泵结构和副泵结构紧密的连接在一起，保证了主泵结构和副泵结构工作的稳定性。
13.本发明进一步设置为：所述主泵结构和副泵结构靠近连接板的一侧均焊接有定位插块，所述定位插块靠近连接板的一侧延伸至连接板的内部，所述连接板靠近主泵结构和副泵结构的一侧开设有与定位插块配合使用的定位插槽，所述定位插块和定位插槽的数量均为四个，且分别呈矩形焊接在主泵结构和副泵结构靠近连接板一侧的四角和开设在连接板的前侧和后侧的四角。
14.采用上述技术方案，通过设置定位插块和定位插槽，可以便于使主泵结构、副泵结构和连接板之间进行定位连接，并且可以顺利的使主泵主轴和副泵主轴与花键套进行连接，通过将定位插块和定位插槽的数量均设置为四个，且分别呈矩形焊接在主泵结构和副泵结构靠近连接板一侧的四角和开设在连接板的前侧和后侧的四角，可以提高主泵结构、副泵结构和连接板之间连接的稳定性。
15.本发明进一步设置为：所述泵油机构包括缸体，所述缸体分别套接在主泵主轴和副泵主轴的表面，所述缸体的内部滑动连接有柱塞，所述主泵主轴和副泵主轴的表面均套接有配油盘，所述配油盘的表面分别与主泵结构和副泵结构的内壁焊接，所述主泵主轴和副泵主轴的表面均套接有斜盘，所述柱塞靠近斜盘的一侧延伸至斜盘的内部并与其转动连接。
16.采用上述技术方案，通过设置泵油机构，在主泵主轴和副泵主轴转动时，会带动缸体斜盘进行转动，由于斜盘在转动过程会分别与主泵主轴和副泵主轴之间产生一定的倾角，从而会带动柱塞在缸体的内部作往复直线移动，柱塞移出缸体内部时，通过配油盘将液压油吸入缸体的内部，而柱塞进入缸体内部时，会将液压油加压并排出缸体的内部并从配油盘排出，从而实现将进入连接结构内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
17.本发明进一步设置为：所述柱塞的数量为六个，且呈环形滑动连接在缸体的内部，所述柱塞包括球头部，所述球头部的表面与斜盘的内壁转动连接，所述球头部远离斜盘的一侧焊接有活塞部，所述活塞部的表面与缸体的内壁滑动连接，所述活塞部的内部开设有油腔。
18.采用上述技术方案，通过将柱塞的数量设置为六个，且呈环形滑动连接在缸体的内部，可以达到循环吸排的工作，通过设置球头部、活塞部和油腔，可以在斜盘的作用下，球
头部在斜盘的内部转动，并带动活塞部在缸体的内部移动，从而将液压油吸入油腔内或将液压油排出油腔。
19.本发明进一步设置为：所述斜盘的内部开设有球头部配合使用的转动槽，所述球头部的内部开设有润滑油孔，所述润滑油孔分别与转动槽和油腔连通。
20.采用上述技术方案，通过设置转动槽，可以便于球头部在斜盘的内部转动，通过设置润滑油孔，在活塞部吸油过程中，少量的液压油可以通过润滑油孔进入转动槽，可以对球头部和斜盘的接触处进行润滑，减小球头部的摩擦，提高其使用寿命。
21.本发明进一步设置为：所述配油盘内部的两侧分别开设有进油口和出油口，所述进油口和出油口的内部均设置有止回组件，两个止回组件呈相反设置，所述止回组件包括止回部，所述止回部分别焊接在进油口和出油口的内部，所述止回部的内部焊接有中空管，两个中空管相对的一侧均焊接有拉簧，所述拉簧远离中空管的一侧焊接有封堵件，所述封堵件靠近止回部的一与止回部紧密接触。
22.采用上述技术方案，通过设置进油口和出油口，可以便于液压油的吸入或排出，通过设置止回组件，通过两个止回组件相反设置，可以在未进行吸油或出油过程中进行液压油的止回作用，防止液压油回流，在吸油和排油时，柱塞移出缸体时，会产生吸力，使封堵件与止回部分离并带动拉簧拉伸，解除对进油口的封堵，使液压油通过进油口和中空管进入柱塞的内部，而当柱塞不产生吸力时，在拉簧的作用下会时封堵件与止回部紧密接触，从而完成对液压油的止回作用，在排油过程中与上述过程相反。
23.本发明进一步设置为：所述进油口和出油口分别与进油槽和出油槽连通。
24.采用上述技术方案，通过进油口和出油口分别与进油槽和出油槽连通，可以使油液的流通。
25.综上所述，本发明具有以下有益效果：
26.1、通过设置连接结构，连接结构可以将两个排量相同的主泵结构和副泵结构连接在一起使用，使得可以提高转速和增大液压油的排量，可以应用在大排量需求的设备上，满足大排量、高压、大功率的要求；
27.2、通过设置泵油机构，通过两组泵油机构可以同时将进入连接结构内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
附图说明
28.图1是本发明的整体结构示意图；
29.图2是本发明的主泵结构和副泵结构的俯视图；
30.图3是本发明的连接结构俯视图；
31.图4是本发明的主泵结构俯视图；
32.图5是本发明图3中a处的放大图；
33.图6是本发明的泵油结构局部结构侧视图；
34.图7是本发明的配油盘俯视图；
35.图8是本发明的配油盘正视图。
36.附图标记：1、主泵结构；2、连接结构；201、连接板；202、紧固件；203、低压油口；
204、高压油口；205、进油槽；206、出油槽；3、副泵结构；4、泵油机构；401、缸体；402、柱塞；4021、球头部；4022、活塞部；4023、油腔；403、配油盘；404、斜盘；5、花键套；6、高强度螺栓；7、定位插块；8、定位插槽；9、转动槽；10、润滑油孔；11、进油口；12、出油口；13、止回组件；1301、止回部；1302、中空管；1303、拉簧；1304、封堵件；14、主泵主轴；15、副泵主轴。
具体实施方式
37.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
38.实施例1：
39.参考图1-3，一种新型背靠背式的高速柱塞泵，包括主泵结构1、连接结构2和副泵结构3，主泵结构1和副泵结构3靠近连接结构2的一侧分别与连接结构2栓接，主泵结构1和副泵结构3的内部分别转动连接有主泵主轴14和副泵主轴15，主泵主轴14和副泵主轴15通过连接结构2传动连接，通过设置连接结构2，连接结构2可以将两个排量相同的主泵结构1和副泵结构3连接在一起使用，使得可以提高转速和增大液压油的排量，可以应用在大排量需求的设备上，满足大排量、高压、大功率的要求。
40.如图3所示，连接结构2包括连接板201，连接板201靠近主泵结构1和副泵结构3的一侧分别与主泵结构1和副泵结构3紧密接触，连接板201的表面焊接有紧固件202，紧固件202的内壁分别与主泵结构1和副泵结构3的表面紧密接触，连接板201的两侧分别设置有低压油口203和高压油口204，连接板201内部的两侧分别开设有进油槽205和出油槽206，进油槽205和出油槽206分别与低压油口203和高压油口204连通，进油槽205和出油槽206与泵油机构4连通，通过设置连接结构2，通过连接板201和紧固件202可以将主泵结构1和副泵结构3进行连接，从而可以增大液压油的泵出排量，并且通过低压油口203和高压油口204与进油槽205和出油槽206的配合使用下，可以便于泵油机构4将低压液压油吸入并同时呈高压排出。
41.如图3所示，连接板201的内部转动连接有花键套5，花键套5分别与主泵主轴14和副泵主轴15相啮合，通过设置花键套5可以实现主泵主轴14和副泵主轴15的连接，使主泵主轴14可以带动副泵主轴15进行转动，从而可以使两组泵油机构4同步工作。
42.如图1和图2所示，紧固件202的内部螺纹连接有高强度螺栓6，高强度螺栓6靠近主泵结构1和副泵结构3的一侧分别延伸至主泵结构1和副泵结构3的内部并与其螺纹连接，高强度螺栓6的数量为若干个，且呈均匀的矩形螺纹连接在紧固件202的内部，通过设置高强度螺栓6，并将高强度螺栓6的数量设置为若干个，且呈均匀的矩形螺纹连接在紧固件202的内部，可以使连接板201、主泵结构1和副泵结构3紧密的连接在一起，保证了主泵结构1和副泵结构3工作的稳定性。
43.如图2和图3所示，主泵结构1和副泵结构3靠近连接板201的一侧均焊接有定位插块7，定位插块7靠近连接板201的一侧延伸至连接板201的内部，连接板201靠近主泵结构1和副泵结构3的一侧开设有与定位插块7配合使用的定位插槽8，定位插块7和定位插槽8的数量均为四个，且分别呈矩形焊接在主泵结构1和副泵结构3靠近连接板201一侧的四角和开设在连接板201的前侧和后侧的四角，通过设置定位插块7和定位插槽8，可以便于使主泵结构1、副泵结构3和连接板201之间进行定位连接，并且可以顺利的使主泵主轴14和副泵主轴15与花键套5进行连接，通过将定位插块7和定位插槽8的数量均设置为四个，且分别呈矩
形焊接在主泵结构1和副泵结构3靠近连接板201一侧的四角和开设在连接板201的前侧和后侧的四角，可以提高主泵结构1、副泵结构3和连接板201之间连接的稳定性。
44.使用过程简述：通过主泵结构1和副泵结构3上的定位插块7与连接板201前侧和后侧的定位插槽8连接，使主泵结构1、副泵结构3和连接板201进行初步连接，并使主泵主轴14和副泵主轴15分别与花键套5进行连接，在通过高强度螺栓6使主泵结构1、副泵结构3和连接板201之间紧密连接，通过低压油口203进油在通过进油槽205进入泵油机构4内，泵油机构4将液压油通过出油槽206和高压油口204排出。
45.实施例2：
46.参考图4-8，主泵主轴14和副泵主轴15的表面均套接有泵油机构4，连接结构2与泵油机构4配合使用，通过设置泵油机构4，通过两组泵油机构4可以同时将进入连接结构2内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
47.如图4所示，泵油机构4包括缸体401，缸体401分别套接在主泵主轴14和副泵主轴15的表面，缸体401的内部滑动连接有柱塞402，主泵主轴14和副泵主轴15的表面均套接有配油盘403，配油盘403的表面分别与主泵结构1和副泵结构3的内壁焊接，主泵主轴14和副泵主轴15的表面均套接有斜盘404，柱塞402靠近斜盘404的一侧延伸至斜盘404的内部并与其转动连接，通过设置泵油机构4，在主泵主轴14和副泵主轴15转动时，会带动缸体401斜盘404进行转动，由于斜盘404在转动过程会分别与主泵主轴14和副泵主轴15之间产生一定的倾角，从而会带动柱塞402在缸体401的内部作往复直线移动，柱塞402移出缸体401内部时，通过配油盘403将液压油吸入缸体401的内部，而柱塞402进入缸体401内部时，会将液压油加压并排出缸体401的内部并从配油盘403排出，从而实现将进入连接结构2内的低压液压油吸入并同时呈高压排出，能够解决常规单个柱塞泵排量不足的问题，可以为一些设备提供大排量需求。
48.如图5和图6所示，柱塞402的数量为六个，且呈环形滑动连接在缸体401的内部，柱塞402包括球头部4021，球头部4021的表面与斜盘404的内壁转动连接，球头部4021远离斜盘404的一侧焊接有活塞部4022，活塞部4022的表面与缸体401的内壁滑动连接，活塞部4022的内部开设有油腔4023，通过将柱塞402的数量设置为六个，且呈环形滑动连接在缸体401的内部，可以达到循环吸排的工作，通过设置球头部4021、活塞部4022和油腔4023，可以在斜盘404的作用下，球头部4021在斜盘404的内部转动，并带动活塞部4022在缸体401的内部移动，从而将液压油吸入油腔4023内或将液压油排出油腔4023。
49.如图5所示，斜盘404的内部开设有球头部4021配合使用的转动槽9，球头部4021的内部开设有润滑油孔10，润滑油孔10分别与转动槽9和油腔4023连通，通过设置转动槽9，可以便于球头部4021在斜盘404的内部转动，通过设置润滑油孔10，在活塞部4022吸油过程中，少量的液压油可以通过润滑油孔10进入转动槽9，可以对球头部4021和斜盘404的接触处进行润滑，减小球头部4021的摩擦，提高其使用寿命。
50.如图7所示，配油盘403内部的两侧分别开设有进油口11和出油口12，进油口11和出油口12的内部均设置有止回组件13，两个止回组件13呈相反设置，止回组件13包括止回部1301，止回部1301分别焊接在进油口11和出油口12的内部，止回部1301的内部焊接有中空管1302，两个中空管1302相对的一侧均焊接有拉簧1303，拉簧1303远离中空管1302的一
侧焊接有封堵件1304，封堵件1304靠近止回部1301的一与止回部1301紧密接触，通过设置进油口11和出油口12，可以便于液压油的吸入或排出，通过设置止回组件13，通过两个止回组件13相反设置，可以在未进行吸油或出油过程中进行液压油的止回作用，防止液压油回流，在吸油和排油时，柱塞402移出缸体401时，会产生吸力，使封堵件1304与止回部1301分离并带动拉簧1303拉伸，解除对进油口11的封堵，使液压油通过进油口11和中空管1302进入柱塞402的内部，而当柱塞402不产生吸力时，在拉簧1303的作用下会时封堵件1304与止回部1301紧密接触，从而完成对液压油的止回作用，在排油过程中与上述过程相反。
51.如图8所示，进油口11和出油口12分别与进油槽205和出油槽206连通，通过进油口11和出油口12分别与进油槽205和出油槽206连通，可以使油液的流通。
52.使用过程简述：外接动力输出设备带动主泵主轴14和副泵主轴15转动时，会带动缸体401斜盘404进行转动，由于斜盘404在转动过程会分别与主泵主轴14和副泵主轴15之间产生一定的倾角，从而会带动活塞部4022在缸体401的内部作往复直线移动，并使球头部4021在斜盘404内的转动槽9内转动，活塞部4022移出缸体401内部时，会产生吸力，使封堵件1304与止回部1301分离并带动拉簧1303拉伸，解除对进油口11的封堵，使液压油通过进油口11和中空管1302进入活塞部4022内的油腔4023内，同时少量的液压油可以通过润滑油孔10进入转动槽9，可以对球头部4021和斜盘404的接触处进行润滑，当缸体401转动时配油盘403右侧时，斜盘404会带动活塞部4022进入缸体401内部时，会将液压油加压并使出油口12内的封堵件1304解除出油口12的封堵，从而将液压油增压并排出。
53.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。