具有可磨损材料和处理部的发动机部件的制作方法

本公开大体上涉及涡轮发动机，并且更具体地，涉及一种具有可磨损材料和处理部的发动机部件。

背景技术：

1、涡轮发动机是使用最广泛的发电技术之一，通常用于飞行器和发电应用。涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。涡轮发动机的核心通常包括，以串联流动方式的压缩机区段、燃烧区段、与压缩机区段位于同一轴上的涡轮区段以及排气区段。通常，壳体或外壳围绕涡轮发动机的核心。类似地，相同或单独的壳体或外壳通常围绕风扇。涡轮发动机是通过具有风扇的涡轮发动机的前部吸入大气并迫使大气通过核心的各区段来工作的。

技术实现思路

技术特征：

1.一种发动机部件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料的所述第二厚度小于所述基体的第一厚度。

3.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述发动机部件包括壳体，所述发动机部件围绕转子叶片，所述转子叶片中的一些具有前缘和后缘。

4.根据权利要求3所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料在所述发动机部件的转子叶片的前缘操作所在的区段处具有第一厚度，以及在所述发动机部件的所述转子叶片的后缘操作所在的一部分处具有第二厚度，所述第一厚度大于所述第二厚度，所述可磨损材料的厚度沿着所述轴向方向从所述第一厚度向所述第二厚度变化。

5.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料包括镍-石墨或钴-镍-铬-铝-钇(conicraly)中的至少一种，并且其中所述可磨损材料是热喷涂可磨损材料。

6.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述基体在涡轮发动机的风扇区段、所述涡轮发动机的压缩机区段或所述涡轮发动机的涡轮区段中的至少一个的一部分内。

7.根据权利要求1所述的发动机部件，其特征在于，所述处理部包括制造在所述可磨损材料和所述基体中的凹槽。

8.根据权利要求7所述的发动机部件，其特征在于，所述可磨损材料的处理部与所述基体的处理部共线。

9.一种燃气涡轮发动机，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述发动机部件具有由所述基体厚度和所述可磨损材料的厚度所限定的厚度。

技术总结
本文公开了一种具有可磨损材料和处理部的发动机部件。示例发动机部件包括具有第一厚度并至少限定第一基体表面的基体，该基体沿轴向方向延伸；可磨损材料，该可磨损材料在第一基体表面上，该可磨损材料限定第一可磨损材料表面、第二可磨损材料，第二可磨损材料与第一可磨损材料表面径向间隔开并限定第二厚度；以及处理部，该处理部从第一可磨损材料表面延伸穿过基体的第一厚度的至少一部分。

技术研发人员：尼莱什·萨拉瓦特,斯蒂芬·普里布,沃伊切赫·萨克
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13