一种基于气缸的可伸缩非平行双面链接结构的制作方法

1.本实用新型涉及气缸链接领域，更具体地说，涉及一种基于气缸的可伸缩非平行双面链接结构。


背景技术：

2.目前，在汽车大型冲压模具中，例如汽车的侧围、尾门外板侧抽斜楔的使用很常见，侧抽斜楔常用的驱动方式为使用大型气缸驱动。驱动气缸与侧抽斜楔连接后稳定工作尤为重要；
3.经检索，公开号为cn106246639b的中国专利公开了一种驱动气缸连接块组件装置，其有效避免连接块与卡座及滑动机构连接松动或脱落，以及连接不稳；
4.然而，上述的装置还存在着一定的缺陷，如：有些需要连接的设备与气缸本体相连接的地方为非平行的，这样设置是为了防止设备和气缸本体之间的连接处转动，如果连接这样的设备，往往需要更换特定的连接头，这样不仅更换时浪费了时间，也提升了成本，因此，提出一种新型的气缸非平行双面链接结构是有必要的。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于气缸的可伸缩非平行双面链接结构，它能够保证滑动安装架和设备上两个连接孔的位置对齐，方便连接，无需更换特定的连接头，从而减少了更换时的时间，并降低购买多个连接头的成本。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种基于气缸的可伸缩非平行双面链接结构，包括气缸本体，所述气缸本体的内侧安装有行程杆，所述行程杆的一端螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离所述行程杆的一端固定有连接头；
10.所述连接头的内侧设置有安装槽，所述安装槽的内侧滑动连接有滑动安装架，所述滑动安装架靠近所述第一螺纹杆的一侧滑动连接有滑动片，所述滑动片远离所述滑动安装架的一侧转动连接有第二螺纹杆，且所述第二螺纹杆与所述连接头螺纹连接；
11.所述连接头的内侧还安装有卡合结构，所述卡合结构与所述第二螺纹杆共同用于卡紧所述滑动安装架。
12.进一步的，所述卡合结构包括有上卡齿，所述上卡齿固定于所述滑动安装架的底部，所述安装槽内侧的底部设置有下卡齿，且所述上卡齿与所述下卡齿卡合固定，所述滑动安装架的顶部固定有多个弹簧，所述弹簧的顶部固定有滑块，且所述滑块与所述连接头滑动连接。
13.进一步的，所述滑动安装架的底部且位于所述上卡齿的两侧均设置有顶起槽，所述连接头的内侧滑动连接有与所述顶起槽相对应的顶起滑动杆。
14.进一步的，所述顶起滑动杆靠近所述顶起槽一端的顶部设置有斜面。
15.进一步的，所述滑动安装架靠近所述滑动片的一侧且位于所述滑动片的外侧设置有一滑槽。
16.进一步的，所述滑块的形状为上宽下窄的燕尾状。
17.3.有益效果
18.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
19.本方案通过第二螺纹杆的设置，能够对两个滑动安装架分别根据连接孔的位置进行调节，保证滑动安装架和设备上两个连接孔的位置对齐，进而方便连接，无需更换特定的连接头，从而减少了更换时的时间，并降低购买多个连接头的成本。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用行程杆、安装槽和滑动安装架之间的结构示意图；
22.图3为本实用连接头、滑块和第二螺纹杆之间的结构示意图；
23.图4为本实用图3中a处的放大图；
24.图5为本实用图3中b处的放大图；
25.图6为本实用图顶起滑动杆、斜面和下卡齿之间的结构示意图。
26.图中标号说明：
27.1、气缸本体；2、行程杆；3、第一螺纹杆；4、连接头；5、安装槽；6、滑动安装架；7、第二螺纹杆；8、滑动片；9、上卡齿；10、下卡齿；11、弹簧；12、滑块；13、顶起槽；14、顶起滑动杆；15、斜面。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.实施例：
30.请参阅图1-6，一种基于气缸的可伸缩非平行双面链接结构，包括气缸本体1，气缸本体1的内侧安装有行程杆2，行程杆2的一端螺纹连接有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3远离行程杆2的一端固定有连接头4；
31.连接头4的内侧设置有安装槽5，安装槽5的内侧滑动连接有滑动安装架6，滑动安装架6靠近第一螺纹杆3的一侧滑动连接有滑动片8，滑动片8远离滑动安装架6的一侧转动连接有第二螺纹杆7，且第二螺纹杆7与连接头4螺纹连接；
32.连接头4的内侧还安装有卡合结构，卡合结构与第二螺纹杆7共同用于卡紧滑动安装架6。
33.参阅图3-5，卡合结构包括有上卡齿9，上卡齿9固定于滑动安装架6的底部，安装槽5内侧的底部设置有下卡齿10，且上卡齿9与下卡齿10卡合固定，滑动安装架6的顶部固定有多个弹簧11，弹簧11的顶部固定有滑块12，且滑块12与连接头4滑动连接，当滑动安装架6调
节至合适的位置之后，通过弹簧11的设置，使得上卡齿9和下卡齿10卡合在一起，进而通过此种设置，和第二螺纹杆7的设置，共同为滑动安装架6进行限位，使得滑动安装架6在调节至某一位置之后，降低其活动的程度。
34.参阅图3和图6，滑动安装架6的底部且位于上卡齿9的两侧均设置有顶起槽13，连接头4的内侧滑动连接有与顶起槽13相对应的顶起滑动杆14，通过顶起滑动杆14的设置，使得当需要再次调节滑动安装架6的位置时，插入至顶起滑动杆14，使得顶起滑动杆14插入至顶起槽13的内侧，进而通过顶起滑动杆14顶起滑动安装架6，从而使得上卡齿9和下卡齿10脱离卡合，方便调节滑动安装架6的位置。
35.参阅图6，顶起滑动杆14靠近顶起槽13一端的顶部设置有斜面15，通过斜面15的设置，使得顶起滑动杆14方便插入至顶起槽13的内侧，且顶起滑动杆14的高度大于顶起槽13的高度。
36.参阅图3，滑动安装架6靠近滑动片8的一侧且位于滑动片8的外侧设置有一滑槽，当滑动安装架6在调节时，可使得滑动安装架6在滑动片8的外侧活动，且不会脱离滑动片8。
37.参阅图3，滑块12的形状为上宽下窄的燕尾状，通过滑块12形状的设置，使得滑块12只能够在连接头4的内侧滑动，而不会调节连接头4。
38.工作原理：使用者使用该装置时，当需要将气缸本体1和其他需要连接的设备连接时，可通过转动第一螺纹杆3，带动连接头4转动，进而能够调节连接头4和气缸本体1之间的距离，使得安装更加方便，当安装的设备中与气缸本体1相连接的插孔与滑动安装架6上的插孔不匹配时，通过旋动第二螺纹杆7，使得第二螺纹杆7与连接头4之间的螺纹连接，且通过第二螺纹杆7与滑动片8之间的转动连接，使得第二螺纹杆7能够带动滑动安装架6左右移动，进而使得滑动安装架6在左右移动时能够与设备的插孔进行匹配，方便安装，当设备上的两个插孔不一致时，可将两个滑动安装架6分别调节至与设备上的两个插孔一致，这样安装后的设备和气缸本体1之间也能够进行限位，防止设备的连接处在气缸本体1上出现转动。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。