一种活塞运行速度可调的气缸的制作方法

1.本实用新型涉及气缸技术领域，尤其是涉及一种活塞运行速度可调的气缸。


背景技术：

2.目前的气缸如图1所示，气缸1000的容腔包括上气室1002和下气室1003，上气室1002和下气室1003都与电磁阀1006连通，气缸1000通过电磁阀1006控制选择上气室1002通气或者下气室1003通气，因此无法控制活塞1001在整个运行过程中的运行速度，由于注塑成型时，阀针1004连接在活塞1001底端，出胶口1006为一缩口，当活塞1001下行，带动阀针1004下行将出胶口1006堵住，当活塞1001上行时，带动阀针1004上行将出胶口1006打开，因流道1005内部有注塑压力，当注塑压力较大时，阀针1004如果迅速打开，熔胶会从出胶口1006喷射而出，造成产品表面有喷射纹，影响产品外观，因此需要一种能够控制活塞上行速度的气缸来解决这一问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种活塞运行速度可调的气缸，活塞运行速度可调的气缸在注塑成中用于控制与气缸活塞相连的阀针的上行速度，从而控制阀针打开的速度，减少产品表面因阀针打开过快造成熔胶喷射而产生的质量问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种活塞运行速度可调的气缸,包括气缸和电磁阀，气缸包括活塞，气缸的容腔分为上气室和下气室，上气室连接有接头一，接头一连接有气管一，气管一连接有减压阀，上气室、接头一、气管一和减压阀连通，减压阀处于打开状态，经过减压阀调节后的气压使上气室内的气体始终对活塞顶面有力的作用，下气室连接有接头二，接头二连接有气管二，气管二连接电磁阀，下气室、接头二、气管二和电磁阀连通形成气道并通过电磁阀控制气道的开通或关断。
6.气缸还包括气缸盖、活塞套和气缸座，气缸盖下端连接活塞套，活塞套下端连接气缸座。
7.活塞外壁设有环槽一和环槽二，环槽一安装有导向套，导向套与气缸盖内壁间隙配合，环槽二安装有密封圈，密封圈紧贴气缸盖内壁。
8.活塞包括大径端和小径端，活塞的大径端下端面、活塞的小径端外周壁、活塞套和气缸盖内壁共同包围形成下气室，气缸盖内壁和活塞的大径端上端面包围形成上气室。
9.气缸座的内壁和活塞的小径端外周壁间隙配合，活塞套的内周壁和活塞的小径端外周壁密封配合。
10.减压阀包括减压阀调节开关、减压阀进气接头和减压阀出气接头，减压阀进气接头连接气源，减压阀出气接头连接所述气管一，减压阀调节开关控制输入至上气室的气压。
11.电磁阀安装于底座，底座安装有接头三和接头四，接头三与气管二连通，接头四接
通气源，电磁阀分别与接头三和接头四连通。
12.底座侧面安装有底座支架，底座支架安装有插芯座，插芯座安装有插芯。
13.底座支架设有螺纹孔一，插芯座设有凸台一，凸台一设有通孔一，插芯座通过螺丝穿过通孔一并拧入螺纹孔一安装到底座支架，插芯座设有凸台二，凸台二设有螺纹孔二，插芯设有通孔二，插芯通过螺丝穿过通孔二并拧入螺纹孔二安装到插芯座。
14.活塞底部连接有阀针。
15.本实用新型的有益效果是：气缸的上气室连接减压阀，减压阀处于打开状态，气源将气经减压阀减压后输入到上气室，使得上气室一直存在气压并对活塞大径端的上端面产生力的作用，下气室连接电磁阀，通过电磁阀开和闭控制气进入下气室，电磁阀打开时，下气室进气，因上气室气压为经过减压阀减弱后的气压，所以上气室气压小于下气室的气压，活塞上行，活塞上行速度由上气室和下气室的气压差决定，因此活塞的上行速度相较现有技术中的气缸有所下降且可通过减压阀调节上气室的压力进而调节活塞速度，可根据实际情况选择活塞的上行速度，而阀针连接于活塞底部，因而气缸能够控制阀针上行的速度，从而解决背景技术中存在的问题。
附图说明
16.图1为背景技术描述的示意图；
17.图2为实施例的示意图；
18.图3为实施例的气缸剖视图；
19.图4为图3中a处的放大图；
20.图5为底座、电磁阀、底座支架、插芯座、插芯的爆炸图；
21.图6为实施例的减压阀立体图。
具体实施方式
22.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
23.如图2-图6所示，一种活塞运行速度可调的气缸,包括气缸1和电磁阀4，气缸1包括活塞111，活塞111包括大径端和小径端，气缸1还包括气缸盖11、活塞套12和气缸座13，气缸盖11下端连接活塞套12，活塞套12下端连接气缸座13，气缸座13的内壁和活塞111的小径端外周壁间隙配合，活塞套12的内周壁和活塞111的小径端外周壁密封配合，活塞111外壁设有环槽一19和环槽二110，环槽一19安装有导向套16，导向套16与气缸盖11内壁间隙配合，环槽二110安装有密封圈17，密封圈17紧贴气缸盖11内壁，活塞111的大径端与导向套16、密封圈17一起沿气缸盖11的内壁可上下滑动，活塞111的小径端沿活塞套12的内周壁可上下滑动。
24.如图3所示气缸1的容腔分为上气室14和下气室15，气缸盖11内壁和活塞111的大径端上端面包围形成上气室14，上气室14连接有接头一112，接头一112连接有气管一81，气管一81连接有减压阀2，更详细的说，气缸盖11右面靠上位置开有孔，孔连通上气室14并攻有螺纹，接头一112内有通孔，将接头一112连接到气缸盖11右面靠上的螺纹孔后，上气室14、接头一112、气管一81和减压阀2连通并形成气道，减压阀2处于打开状态，经过减压阀2调节后的气压使上气室14内的气体始终对活塞111顶面有力的作用，活塞111的大径端下端
面、活塞111的小径端外周壁、活塞套12和气缸盖11内壁共同包围形成下气室15，下气室15连接有接头二113，接头二113连接有气管二82，气管二82连接电磁阀4，更详细的说，气缸盖11右面靠下位置开有孔，孔连通下气室15并攻有螺纹，接头二113内有通孔，将接头二113连接到气缸盖11右面靠下的螺纹孔后，下气室15、接头二113、气管二82和电磁阀4连通形成气道并通过电磁阀4控制气道的开通或关断。
25.如图6所示，减压阀2包括减压阀调节开关21、减压阀进气接头22和减压阀出气接头23，减压阀进气接头22连接气源，减压阀出气接头23连接气管一81，减压阀调节开关21控制输入至上气室14的气压，减压阀调节开关21为旋钮式开关，通过旋转即可调节气压。
26.如图5所示，电磁阀4安装于底座3，底座3安装有接头三31和接头四32，接头三31与气管二82连通，接头四32接通气源，电磁阀4分别与接头三31和接头四32连通。
27.如图5所示，底座3侧面安装有底座支架5，更详细的说，底座支架5安装面四个边角设有螺纹孔一51，螺纹孔一51为螺纹通孔，插芯座6两侧设有凸台一61，凸台一61两侧设有通孔一62，通孔一62与螺纹孔一51对应，插芯座6通过螺丝穿过通孔一62并拧入螺纹孔一51安装到底座支架5，底座支架5安装有插芯座6，更详细的说，插芯座6内壁四边角设有凸台二63，凸台二63设有螺纹孔二64，螺纹孔二64位螺纹通孔，插芯7设有通孔二71，通孔二71与螺纹孔二64对应，插芯7通过螺丝穿过通孔二71并拧入螺纹孔二64安装到插芯座6，插芯座6安装有插芯7，插芯7用于给电磁阀4供电。
28.活塞111底部连接有阀针18，气缸1通过控制活塞111带动阀针18上下运动。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。