风扇叶片流道板侧壁封严结构、航空发动机及飞行器的制作方法

1.本实用新型涉及封严结构，特别涉及一种风扇叶片流道板侧壁封严结构、航空发动机及飞行器。


背景技术：

2.航空发动机风扇叶片和流道板之间存在封严条结构，封严条可以起到支撑风扇叶片的作用，也可以起到密封作用从而提高气动效率，意义重大。
3.具备封严条的风扇叶片流道板组件在装配过程中，由于其含有过盈装配的设计要求从而导致装配难度比较大，并且，在发动机运行的过程中，高速旋转的封严条会由于离心力的作用发生一定幅度的变形甚至会出现离心甩出，无法保证良好密封的情况。因此亟需一种风扇叶片流道板侧壁封严结构有效降低装配难度，保证密封性的同时，也可以有效避免封严条甩出现象的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中组件装配较难，封严条易甩出，密封性不佳的缺陷，提供一种风扇叶片流道板侧壁封严结构、航空发动机及飞行器。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.本实用新型提供一种风扇叶片流道板侧壁封严结构，包括风扇叶片、流道板和封严条，所述风扇叶片具有旋转中心，所述风扇叶片与所述流道板之间有间隙，所述封严条安装在所述流道板上，且所述封严条设置为相对于所述流道板进行径向滑动，所述风扇叶片在静止状态下，所述封严条与所述风扇叶片存在所述间隙，所述风扇叶片转动时，所述封严条径向滑动且与所述风扇叶片压紧。
7.在本技术方案中，风扇叶片的静止状态下，封严条和风扇叶片存在间隙，使得封严条组装在流道板时，降低封严条的装配难度；风扇叶片转动时，通过离心力的作用，封严条径向滑动与风扇叶片压紧，使得封严条不会被甩出，同时使得流道板和风扇叶片之间的密封性更好。
8.较佳地，所述风扇叶片流道板侧壁封严结构还包括限位导向结构，所述限位导向结构用于使所述封严条径向滑动，所述限位导向结构包括安装槽以及滑块，所述安装槽设在所述流道板上，所述滑块设在所述封严条上；或者；所述安装槽设在所述封严条上，所述滑块设在所述流道板上。
9.在本技术方案中，限位导向结构包括安装槽和滑块，安装槽和滑块制造简易，装配方式简单，安装槽和滑块的配合使得滑动效果更佳。
10.较佳地，所述安装槽和所述滑块的形状互相配合，所述滑块限制在所述安装槽的上下方向上的移动，和/或，所述滑块限制在所述安装槽的左右方向上的移动。
11.在本技术方案中，限制滑块在安装槽上上下方向上移动，和/或，限制滑块在安装槽的左右方向上移动，使得滑块可以更稳定的在安装槽上径向移动，使得封严条不易从流
道板上脱落。
12.较佳地，所述滑块为t字型。
13.在本技术方案中，滑块为t字型，制造方法简单，结构稳定，能更便于配合安装和滑动。
14.较佳地，所述风扇叶片流道板侧壁封严结构还包括滑动限位结构，所述滑动限位结构包括限位凹槽和限位钉，所述限位导向结构用于限制封严条的径向滑动的距离，所述限位凹槽设在所述封严条上，所述限位钉设在所述流道板上；或者；所述限位凹槽在所述流道板上，所述限位钉在所述封严条上。
15.在本技术方案中，滑动限位结构可以限制封严条的移动距离，限位钉和限位凹槽的配合结构简单，安装难度低。
16.较佳地，所述限位凹槽还具有起始面和限制面，所述风扇叶片在静止状态时，所述起始面与所述限位钉相接触，所述风扇叶片转动时，所述限位钉与所述限制面相接触，所述封严条与所述风扇叶片相紧贴。
17.在本技术方案中，风扇叶片在静止状态时，起始面与限位钉相接触，使得封严条在静止状态下不易滑落；风扇叶片转动时，限位钉与限制面相接触，封严条与风扇叶片相紧贴，使得封严条的运动范围减小，降低封严条在离心力的作用下被甩出的风险。
18.较佳地，所述限位钉、所述起始面和所述限制面互相平行。
19.在本技术方案中，限位钉与起始面和限制面相互平行，使得限制效果更佳，封严条不易被限位钉损坏。
20.较佳地，所述封严条为橡胶材质。
21.在本技术方案中，橡胶材质的封严条具有弹形，安装方便；且耐磨，在风扇叶片高速旋转下不易损坏；且耐高温和低温。
22.本实用新型还提供一种航空发动机，所述航空发动机包括前述的任一项所述的风扇叶片流道板侧壁封严结构。
23.在本技术方案中，风扇叶片流道板侧壁封严结构在航空发动机内可直接应用，用于在发动机旋转时密封流道板和风扇叶片的间隙，提高密封性，降低装配难度。
24.本实用新型还提供一种飞行器，所述飞行器包括前述的任一项所述的风扇叶片流道板侧壁封严结构。
25.在本技术方案中，风扇叶片流道板侧壁封严结构在飞行器内可直接应用，用于当飞行器飞行时，提高流道板和风扇叶片的密封性，降低封严条的装配难度。
26.本实用新型的积极进步效果在于：风扇叶片的静止状态下，封严条和风扇叶片存在间隙，使得封严条组装在流道板时，降低封严条的装配难度；风扇叶片转动时，通过离心力的作用，封严条径向滑动与风扇叶片压紧，使得封严条不会被甩出，同时使得流道板和风扇叶片之间的密封性更好。
附图说明
27.图1为本实用新型较佳实施例的风扇叶片流道板侧壁封严结构的结构示意图。
28.图2为本实用新型较佳实施例的风扇叶片流道板侧壁封严结构静止状态的后视图。
29.图3为本实用新型较佳实施例的风扇叶片流道板侧壁封严结构旋转状态的后视图。
30.图4为图2沿a-a方向的剖视结构示意图。
31.附图标记说明：
32.风扇叶片 1
33.旋转中心 11
34.流道板 2
35.封严条 3
36.间隙 4
37.安装槽 5
38.滑块 6
39.限位凹槽 7
40.起始面 71
41.限制面 72
42.限位钉 8
具体实施方式
43.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
44.实施例1
45.如图1至图2所示，本实用新型提供一种风扇叶片流道板侧壁封严结构，包括风扇叶片1、流道板2和封严条3，风扇叶片1具有旋转中心11，风扇叶片1与流道板2之间有间隙4，封严条3安装在流道板2上，且封严条3设置为相对于流道板2进行径向滑动，风扇叶片1在静止状态下，封严条3与风扇叶片1存在间隙4，风扇叶片1转动时，封严条3径向滑动且与风扇叶片1压紧。具体地，封严条3为橡胶材质。
46.其中，风扇叶片1的静止状态下，封严条3和风扇叶片1存在间隙4，使得封严条3组装在流道板2时，降低封严条3的装配难度；风扇叶片1以旋转中心11转动时，通过离心力的作用，封严条3径向滑动与风扇叶片1压紧，使得封严条3不会被甩出，同时使得流道板2和风扇叶片1之间的密封性更好；其中，橡胶材质的封严条3具有弹形，安装方便；且耐磨，在风扇叶片1高速旋转下不易损坏；耐高温和低温。
47.如图4所示，风扇叶片流道板侧壁封严结构还包括限位导向结构，限位导向结构用于使封严条3径向滑动，限位导向结构包括安装槽5以及滑块6，安装槽5设在流道板2上，滑块6设在封严条3上；或者；安装槽5设在封严条3上，滑块6设在流道板2上。更具体地，滑块6为t字型；安装槽5和滑块6的形状互相配合，滑块6限制在安装槽5的上下方向上的移动，和/或，滑块6限制在安装槽5的左右方向上的移动。
48.其中，限位导向结构包括安装槽5和滑块6，安装槽5和滑块6制造简易，装配方式简单，安装槽5和滑块6的配合使得滑动效果更佳，具体地，滑块6与封严条3可一体成型或固定连接；滑块6为t字型，制造方法简单，结构稳定，能更便于配合安装和滑动。限制滑块6在安装槽5上上下方向上移动，和/或，限制滑块6在安装槽5的左右方向上移动，使得滑块6可以更稳定的在安装槽5上径向移动，使得封严条3不易从流道板2上脱落。
49.如图2至图3所示，风扇叶片流道板侧壁封严结构还包括滑动限位结构，滑动限位结构包括限位凹槽7和限位钉8，限位导向结构用于限制封严条3的径向滑动的距离，限位凹槽7设在封严条3上，限位钉8设在流道板2上；或者；限位凹槽7在流道板2上，限位钉8在封严条3上；限位凹槽7还具有起始面71和限制面72，风扇叶片1在静止状态时，起始面71与限位钉8相接触，风扇叶片1转动时，限位钉8与限制面72相接触，封严条3与风扇叶片1相紧贴；具体地，限位钉8、起始面71和限制面72互相平行。
50.其中，滑动限位结构可以限制封严条3的移动距离，限位钉8和限位凹槽7的配合结构简单，安装难度低；具体地，风扇叶片1在静止状态时，起始面71与限位钉8相接触，使得封严条3在静止状态下不易滑落；风扇叶片1转动时，限位钉8与限制面72相接触，封严条3与风扇叶片1相紧贴，使得封严条3的运动范围减小，降低封严条3在离心力的作用下被甩出的风险；限位钉8与起始面71和限制面72相互平行，使得限制效果更佳，封严条3不易被限位钉8损坏。
51.在本实施例中，本实用新型还提供一种航空发动机，航空发动机包括前述的任一项的风扇叶片流道板侧壁封严结构。
52.其中，风扇叶片流道板侧壁封严结构在航空发动机内可直接应用，用于在发动机旋转时密封流道板2和风扇叶片1的间隙4，提高密封性，降低装配难度。
53.在本实施例中，本实用新型还提供一种飞行器，飞行器包括前述的任一项的风扇叶片流道板侧壁封严结构。
54.其中，风扇叶片流道板侧壁封严结构在飞行器内可直接应用，用于当飞行器飞行时，提高流道板2和风扇叶片1的密封性，降低封严条3的装配难度。