一种涡旋压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机装配技术领域，尤其涉及一种涡旋压缩机。


背景技术：

2.涡旋压缩机大量应用在新能源技术领域，其中外界电机主要通过曲轴带动偏心套进行旋转运动，偏心套外侧套接有轴承，但是由于涡旋压缩机曲轴的转速较高，偏心套与轴承之间通过高速摩擦会产生较大热量，进而加速偏心套和轴承老化和形变，降低涡旋压缩机的使用寿命，同时偏心套与轴承之间的摩擦还会产生噪音，用户的舒适度下降。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种涡旋压缩机，解决了偏心套与轴承之间摩擦产生较大热量与噪音的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型提供一种涡旋压缩机，包括前盖、曲轴、偏心套和动盘组件，所述曲轴穿设在所述前盖内，所述曲轴上形成有曲柄，所述偏心套上设置有连接孔，所述曲柄插接在所述连接孔内，所述动盘组件上形成有连接腔，所述连接腔内卡接有轴承，所述偏心套插接在所述轴承内，所述偏心套底部设置有翻边，所述翻边围成第一导流腔，所述翻边上形成有连通口，所述曲轴内形成有导油通路，所述导油通路一端与外界连通，另一端与所述第一导流腔连通，所述导油通路能将外界冷却油导入至所述第一导流腔内。
5.作为优选地，所述前盖外壁上形成有螺孔,所述螺孔下端设置有第二通道，所述曲轴内形成有第一通道，前盖内壁与所述曲轴外壁围成环形腔，所述第一通道一端与环形腔、第二通道连通，另一端与所述第一导流腔连通，所述螺孔用于接收冷却油。
6.作为优选地，所述涡旋压缩机还包括连接头，所述连接头的两端设置有螺纹，所述连接头一端与所述螺孔连接，另一端能与冷却油的导管接头连通。
7.作为优选地，所述螺孔外侧设置有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。
8.有益效果：本实用新型通过将外界的冷却油通过导油通路导流至曲轴末端的第一导流腔内，由于偏心套翻边上形成有连通口，所以冷却油就会与轴承进行接触，同时偏心套处于旋转状态，冷却油穿过连通口后与轴承发生粘连，连通口跟随偏心套旋转后，冷却油就会留在偏心套与轴承之间，同时通过连通口不停的旋转，为偏心套与轴承之间提供冷却油，冷却油可以降低偏心套与曲轴之间的摩擦力，降低噪音，并且冷却油也会吸收偏心套与轴承之间产生的热量。
附图说明
9.图1是本实用新型涡旋压缩机剖视图；
10.图2是本实用新型偏心套主视图；
11.图3是本实用新型偏心套剖视图。
12.图中：1-前盖；11-环形腔；12-螺孔；13-第二通道；2-曲轴；21-曲柄；22-第一通道；3-偏心套；31-连接孔；32-翻边；321-第一导流腔；33-连通口；4-动盘组件；5-轴承；6-连接头；7-密封圈。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
14.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
15.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
16.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
17.现有涡旋压缩机下的曲轴带动偏心套进行旋转，曲轴上形成有曲柄通过曲柄插接在偏心套内来带动偏心套，偏心套外壁套接有轴承，轴承固定在动盘组件内，当曲轴带动偏心套进行高速旋转时，偏心套与轴承之间就会出现滑动摩擦，带来大量热量促使偏心套与轴承老化，同时上述摩擦也会带来尖锐噪音，使用户使用涡旋压缩机的舒适度下降。
18.为了解决上述问题，如图1至图3所示，本实用新型提供一种涡旋压缩机，包括前盖1、曲轴2、偏心套3和动盘组件4，曲轴2穿设在前盖1内，曲轴2上形成有曲柄21，偏心套3上设置有连接孔31，曲柄21插接在连接孔31内，动盘组件4上形成有连接腔，连接腔内卡接有轴承5，偏心套3插接在轴承5内，偏心套3底部设置有翻边32，翻边32围成第一导流腔321，翻边32上形成有连通口33，曲轴2内形成有导油通路，导油通路一端与外界连通，另一端与第一导流腔321连通，导油通路能将外界冷却油导入至第一导流腔321内。
19.通过导流通道可以将外界的冷却油引入至第一导流腔321内，并将第一导流腔321灌满冷却油，同时由于偏心套3翻边32上形成有连通口33，所以冷却油可以通过连通口33与翻边32外侧的轴承5接触，由于冷却油本身具有一定粘度，所以轴承5内壁上就会沾满冷却油，连通口33在偏心套3的带动下处于旋转状态，沾满冷却油的内壁就又会与偏心套3外壁接触，通过挤压作用，将轴承5内壁上连通口33处的冷却油扩散至轴承5其他位置的内壁上，使轴承5与偏心套3之间充满液压油，可以降低轴承5与偏心套3之间的摩擦系数，使轴承5与
偏心套3之间摩擦产生的热量更小，噪音也会变低，同时冷却油还可以吸收上述摩擦产生的热量，延长轴承5与偏心套3的使用寿命。
20.如图1至图3所示，前盖1外壁上还形成有螺孔12，螺孔12下端设置有第二通道13，曲轴2内形成有第一通道22，第二通道13一端与环形腔11、第一通道22连通，另一端与第一导流腔321连通，螺孔12用于接收冷却油。
21.由于涡旋压缩机内的零件较多，导油通道在越少的零件上开孔，涡旋压缩机的制造成本就会越低，所以本实用新型通过在曲轴2上开通第一通道22，将第一通道22沿曲柄21深入之偏心套3内并与第一导流腔321连通，再通过前盖1上开设螺孔12，将螺孔12通过第二通道13与第一导流腔321连通，最终使用曲轴2和前盖1将冷却油引入至第一导流腔321，降低了涡旋压缩机的开孔成本，冷却液在经过螺孔12后首先会充满环形腔11，之后会从第一通道22流至第一导流腔321内，这样也使冷却液的流动路径缩减至最短。
22.如图1至图3所示，涡旋压缩机还包括连接头6，连接头6的两端设置有螺纹，连接头6一端与螺孔12连接，另一端能与冷却油的导管接头连通。为了将外界的冷却油箱上的导管准确与螺孔12进行连接，在螺孔12上安装有连接头6，由于工作环境狭窄，连接头6便于工作人员确定连接位置，使其将连接管准确的固定在连接头6上，能快速将冷却油箱内的冷却油导入至前盖1内。
23.如图1至图3所示，螺孔12外侧设置有凹槽，凹槽内安装有密封圈7，将连接头6抵接在密封圈7上，防止冷却油泄露，同时也能防止外界杂质混入冷却油中，损坏偏心套3或者轴承5。
24.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。