一种航空发动机叶轮的制作方法

1.本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶轮。


背景技术：

2.航空发动机转子组件中，特别是在压气机转子中，广泛运用周向榫头配合，由于装配需要，叶片的周向榫头和转子盘的周向榫槽在装配时存在装配间隙，以便于叶片从转子盘安装槽滑入周向榫槽中，由于此装配间隙的存在，在转子转速较小，离心力小于叶片重力时，榫头榫槽配合面无法贴紧，转子叶片存在晃动的可能，在高转速运行过程中，由于离心力的作用，叶片榫头和盘榫槽能够紧密贴合，转子叶片保持在设计状态，为使发动机叶片在离心力的作用下受力均等，使用榫卯结构将其安装，由于叶片在安装状态下无固定措施，呈自由状态，发动机叶片存在轻微的晃动，叶片与盘接触的地方存在着微动磨损，从而影响发动机寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种航空发动机叶轮。
4.具体技术方案如下：
5.设计一种航空发动机叶轮，包括圆柱和稳定装置，所述圆柱外壁活动套接有连接柱，所述连接柱的外壁活动套接有外接环，所述外接环与所述连接柱相对应的一侧开设有安装腔，所述稳定装置嵌合连接在所述安装腔的内部，安装腔的内部开设有贯穿安装槽，所述稳定装置位于所述安装槽内部的一端设置有固定块，所述固定块远离所述稳定装置的一端固定连接有叶片，所述叶片的一端环绕套接有支撑座。
6.优选的，所述固定块的一侧向内开设有限位槽，所述稳定装置位于所述安装槽内部的一端开设有与所述固定块相配合的连接腔室，所述连接腔室的内部固定连接有限位立块，所述限位槽的内壁竖直向下安装有弧形圆槽，所述固定块的上端开设有贯穿的圆孔，且所述圆孔与所述限位槽的内部相通，所述圆孔的内部设置有定位柱。
7.优选的，所述定位柱插入在所述圆孔的内部且延伸至所述限位槽的内部，所述定位柱位于所述限位槽内部的一端嵌合连接在所述弧形圆槽的内部。
8.优选的，所述固定块插入在所述连接腔室的内部，所述限位立块位于所述限位槽的内部，所述稳定装置与所述限位立块的上端均开设有贯穿的插孔。
9.优选的，所述固定块通过所述定位柱固定连接在所述连接腔室的内部。
10.优选的，所述稳定装置位于所述安装腔内部通过所述连接柱与所述外接环形成一个密封的整体。
11.优选的，所述稳定装置大小与所述安装槽大小相适配，所述稳定装置的一端位于所述安装腔的内部。
12.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
13.1、通过设置稳定装置配合安装槽与叶片，经由对稳定装置通过安装腔插入在安装
槽的内部，连接腔室上端定位柱与安装槽产生相对摩擦力，此时定位柱向插孔的内部移动且定位柱向下移动至圆孔的内部与弧形圆槽卡合连接，由定位柱贯穿固定块与连接腔室使其固定块限位固定在连接腔室的内部，时固定块外壁与连接腔室内部紧密贴合，定位柱上端与安装槽内部相抵触对稳定装置在安装槽内部起到支撑作用，当叶片在转动时叶片受离心力影响在安装槽内部晃动，在叶片晃动时对固定块进行拨动，此时定位柱在插孔与弧形圆槽内部相对摩擦，定位柱在弧形圆槽内部相对摩擦，增加摩擦力通过摩擦力增加提升整体的稳定性，避免了发动机叶片存在轻微的晃动，叶片与盘接触的地方存在着微动磨损，从而影响发动机寿命，提升本装置的实用性。
附图说明
14.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
15.图1为本实用新型提出的一种航空发动机叶轮的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种航空发动机叶轮的连接柱结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种航空发动机叶轮的定位柱结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种航空发动机叶轮的安装槽结构示意图。
19.上述附图标记表示：圆柱1、连接柱12、外接环13、叶片14、支撑座15、安装腔16、稳定装置2、安装槽21、连接腔室22、固定块23、限位槽24、弧形圆槽25、定位柱26、圆孔27、限位立块28、插孔29。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
23.参照图1-4，一种航空发动机叶轮，包括圆柱1和稳定装置2，圆柱1外壁活动套接有连接柱12，连接柱12的外壁活动套接有外接环13，外接环13与连接柱12相对应的一侧开设有安装腔16，稳定装置2嵌合连接在安装腔16的内部，安装腔16的内部开设有贯穿安装槽21，稳定装置2位于安装槽21内部的一端设置有固定块23，固定块23远离稳定装置2的一端固定连接有叶片14，叶片14的一端环绕套接有支撑座15，通过设置稳定装置2配合安装槽21与叶片14，经由对稳定装置2通过安装腔16插入在安装槽21的内部，连接腔室22上端定位柱26与安装槽21产生相对摩擦力，此时定位柱26向插孔29的内部移动且定位柱26向下移动至圆孔27的内部与弧形圆槽25卡合连接，由定位柱26贯穿固定块23与连接腔室22使其固定块23限位固定在连接腔室22的内部，时固定块23外壁与连接腔室22内部紧密贴合，定位柱26上端与安装槽21内部相抵触对稳定装置2在安装槽21内部起到支撑作用，当叶片14在转动
时叶片14受离心力影响在安装槽21内部晃动，在叶片14晃动时对固定块23进行拨动，此时定位柱26在插孔29与弧形圆槽25内部相对摩擦，定位柱26在弧形圆槽25内部相对摩擦，增加摩擦力通过摩擦力增加提升整体的稳定性，避免了发动机叶片存在轻微的晃动，叶片与盘接触的地方存在着微动磨损，从而影响发动机寿命，提升本装置的实用性。
24.进一步的，固定块23的一侧向内开设有限位槽24，稳定装置2位于安装槽21内部的一端开设有与固定块23相配合的连接腔室22，连接腔室22的内部固定连接有限位立块28，限位槽24的内壁竖直向下安装有弧形圆槽25，固定块23的上端开设有贯穿的圆孔27，且圆孔27与限位槽24的内部相通，圆孔27的内部设置有定位柱26，便于定位柱26进行插入限位，增加定位柱26对其限位支撑效果。
25.进一步的，定位柱26插入在圆孔27的内部且延伸至限位槽24的内部，定位柱26位于限位槽24内部的一端嵌合连接在弧形圆槽25的内部，通过定位柱26位于弧形圆槽25内部的一端之间存在间隙，使其加大摩擦阻力，便于定位柱26在弧形圆槽25内部的稳定性，提升对本装置在转动中的支撑效果。
26.进一步的，固定块23插入在连接腔室22的内部，限位立块28位于限位槽24的内部，稳定装置2与限位立块28的上端均开设有贯穿的插孔29，由定位柱26插入在插孔29的内部且对限位立块28限位在限位槽24的内壁，便于连接的稳定，减少限位立块28在限位槽24的内部晃动，且相对应的一侧紧密贴合。
27.进一步的，固定块23通过定位柱26固定连接在连接腔室22的内部，此时定位柱26向插孔29的内部移动且定位柱26向下移动至圆孔27的内部与弧形圆槽25卡合连接，由定位柱26贯穿固定块23与连接腔室22使其固定块23限位固定在连接腔室22的内部，时固定块23外壁与连接腔室22内部紧密贴合。
28.进一步的，稳定装置2位于安装腔16内部通过连接柱12与外接环13形成一个密封的整体，便于对稳定装置2进行一个密封遮挡，且通过对连接柱12进行拆卸便于对稳定装置2与叶片14进行拆卸，提升拆卸的便捷性。
29.进一步的，稳定装置2大小与安装槽21大小相适配，稳定装置2的一端位于安装腔16的内部。
30.工作原理：在使用此装置时，通过设置稳定装置2配合安装槽21与叶片14，经由对稳定装置2通过安装腔16插入在安装槽21的内部，连接腔室22上端定位柱26与安装槽21产生相对摩擦力，此时定位柱26向插孔29的内部移动且定位柱26向下移动至圆孔27的内部与弧形圆槽25卡合连接，由定位柱26贯穿固定块23与连接腔室22使其固定块23限位固定在连接腔室22的内部，时固定块23外壁与连接腔室22内部紧密贴合，定位柱26上端与安装槽21内部相抵触对稳定装置2在安装槽21内部起到支撑作用，当叶片14在转动时叶片14受离心力影响在安装槽21内部晃动，在叶片14晃动时对固定块23进行拨动，此时定位柱26在插孔29与弧形圆槽25内部相对摩擦，定位柱26在弧形圆槽25内部相对摩擦，增加摩擦力通过摩擦力增加提升整体的稳定性，避免了发动机叶片存在轻微的晃动，叶片与盘接触的地方存在着微动磨损，从而影响发动机寿命，提升本装置的实用性。
31.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范
围内。