一种带直动溢流装置的液控单向阀的制作方法

1.本实用新型属于起复设备领域，尤其是涉及一种带直动溢流装置的液控单向阀。


背景技术：

2.目前现有的起复用的液压缸一般配置有安全锁(即为液压锁)，在出现供油中断的情况时(由于人为暂停作业或油泵失效等)，安全锁随即被触发锁住下腔存油(液压缸本体的下部无杆腔)，确保活塞停在当前位置，防止车体下坠；供油恢复后，安全锁伺服机构感知油(控制油)液通过会自动打开，活塞运行如常。
3.安全锁被触发后，由于安全锁只有油路恢复供油才能自动解除锁止状态，如因液压源机械故障致短时间不能恢复供油，活塞被缸内存量油顶住无法落下，则车体一直处于悬空状态，容易发生安全隐患。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带直动溢流装置的液控单向阀，解决了一种在液压源机械故障致短时间不能恢复供油的情况下，活塞被缸内存量油顶住无法落下的情况。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种带直动溢流装置的液控单向阀，包括油泵储油池、液压缸本体、液压锁，液压锁内设置有第一通路和第二通路，第一通路和第二通路之间设置有锁体结构；
7.液压缸本体的无杆腔通过第一通路与油泵储油池连接，液压缸本体的有杆腔通过第二通路与油泵储油池连接；
8.还包括溢流回路，溢流回路与第一通路并联。
9.进一步的，第一通路的第一端为第一油池连接端，第二端为第一缸体连接端，第二通路的第一端为第二油池连接端，第二端为第二缸体连接端；
10.第一油池连接端、第二油池连接端分别与油泵储油池连通；
11.第一缸体连接端与液压缸本体的无杆腔连通，第二缸体连接端与液压缸本体的有杆腔连通。
12.进一步的，溢流回路包括第一回流管，第一回流管两端分别为第一接头和第二接头，第一接头接在无杆腔与第一缸体连接端之间的管路上，第二街头接在第一油池连接端与油泵储油池之间的管路上；
13.还包括开闭结构，开闭结构设置在第一回流管的管路上，所述开闭结构用于控制第一回流管的开闭。
14.进一步的，还包括外壳，溢流回路设置在外壳内，开闭结构包括旋塞，旋塞外壁设置有外螺纹结构，外壳设置有用于容纳旋塞的容纳孔，容纳孔内壁设置有与外螺纹结构对应的内螺纹结构。
15.进一步的，旋塞外侧的端部设置有一字卡槽。
16.进一步的，旋塞远离第一回流管管路一端的端面位于外壳的容纳孔内。
17.进一步的，第一回流管的开口连接部位设置有密封垫圈。
18.相对于现有技术，本实用新型所述的一种带直动溢流装置的液控单向阀具有以下优势：
19.(1)本实用新型所述的一种带直动溢流装置的液控单向阀，通过设置溢流回路，溢流回路的第一回流管与第一通路并联，在遇到短时间内无法解除液压锁的锁止状态时，通过溢流回路将液压缸本体的无杆腔中的液压油回流至油泵储油池中，进而将被举升物落地；
20.(2)本实用新型所述的一种带直动溢流装置的液控单向阀中的旋塞一端加工成起子口，以便在作业现场没有现成工具时，可以用钥匙、小刀或铁片应急打开；
21.(3)本实用新型所述的一种带直动溢流装置的液控单向阀中的旋塞端面不超出容纳孔边界范围，可防误碰操作。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例所述的一种带直动溢流装置的液控单向阀工作流程示意图；
24.图2为本实用新型实施例所述的第一回流管(溢流回路)部分结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1-油泵储油池；2-液压缸本体；21-无杆腔；22-有杆腔；3-液压锁；31-第一通路；32-第二通路；33-锁体结构；4-第一回流管；41-开闭结构；42-第一接头；43-第二接头；44-密封垫圈。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
31.如图1和图2所示，本方案针对液压源发生机械故障致导致短时间不能恢复供油，活塞被缸内存量油顶住无法落下的情况，在液控单向阀(即为液压阀、安全阀)上加装一个溢流回路，由于活塞被缸内存量油顶住无法落下的情况的原因是触发了液控单向阀，液控单向阀处于锁止状态，导致本方案中提及的第一通路31封闭，进而导致液压油无法回流；
32.溢流回路与第一通道为并联，正常使用状态时，液压油通过液压锁3中的第一通道流通，溢流回路不参加工作，只有在出现上述紧急情况时，短时间内无法供油且需要将液压缸缩回让被支撑物落地时，启用溢流回路，将液压缸本体2中的无杆腔21内的油回流至油泵储油池1中，进而将液压缸本体2缩回；
33.溢流回路具体的配置方法如下，溢流回路包括第一回流管4，第一回流管4一端接在无杆腔21与第一缸体连接端之间的管路上，另一端接在第一油池连接端与油泵储油池1之间的管路上，上述的两个连接部位设置有密封结构，可以采用o型圈油封或者橡胶垫油封进行密封，第一回流管4的管路上设置有控制管路开闭的开闭结构41，开闭结构41可以采用现有的常见的用于控制管路开闭的阀体等结构，本方案中为了简化结构，采用了旋塞结构，在用于容纳溢流回路的外壳上开设有用于容纳旋塞的容纳孔，旋塞与容纳孔之间设置有螺纹结构，旋塞上缠绕有密封圈，可以保证密封性，旋塞的第一端裸露在外，第一端的水平面位于容纳孔内，可防误碰操作，同时第一端的端面设置有起子口结构，以便在作业现场没有现成工具时，可以用钥匙、小刀或铁片应急打开，旋塞的第一端设置有由于封堵第一回流罐的封堵结构(采用成熟的现有技术即可实现，本方案不赘述)，通过调整旋塞开合角度还可用来控制第一回流管4管路内液体的流速。
34.需要说明的是“液压锁3内设置有第一通路31和第二通路32，第一通路31和第二通路32之间设置有锁体结构33”描述的是现有的液控单向阀(即为液压阀、安全阀)的结构，不存在描述不清的情况。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。