一种便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冷却风扇叶片技术领域，具体为一种便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片。


背景技术：

2.汽车冷却风扇是安装在发动机冷却系统上的重要部件，风扇的性能直接影响了发动机的散热效果，若风扇发生故障，则会导致发动机冷却不足或过度冷却，进而引发汽车发动机工作环境的恶化，因此需要定期对汽车发动机的冷却风扇进行维护修理。
3.一般汽车冷却风扇叶片都为整体式结构，即风扇叶片在拆卸更换时，只能将所有风扇叶片一同拆卸下再进行替换，若汽车风扇中只有单片叶片损坏时，整体替换所有风扇叶片就会造成维护成本的增加，因此不利于降低汽车冷却风扇维护的成本，同时整体拆装汽车冷却风扇叶片时，风扇叶片整体体积较大，因此所需拆卸空间也随即加大，进而增加了汽车发动机周边部件拆卸腾空的步骤，因此不利于提升冷却风扇叶片维护拆装的效率，针对上述问题，急需在原有的汽车冷却风扇叶片的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，以解决上述背景技术中提出现有使用的汽车冷却风扇叶片，当只有单一叶片发生损坏时，只能将所有叶片一同拆卸下进行整体更换，不仅增加了冷却风扇叶片的维护更换成本，还导致风扇叶片拆装所需操作空间更大，进而导致风扇叶片拆装较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，包括：
6.所述轴承外壳设置在所述风扇架的内部中央，且所述限位卡槽开设在轴承外壳壳体表面的中部，并且所述风扇叶本体等距围绕连接在所述轴承外壳的外表面上；
7.还包括：
8.扇叶底座，其固定连接在所述风扇叶本体的底端处，且风扇叶本体与扇叶底座构成一体化的独立扇叶结构，并且扇叶底座的长度与轴承外壳的长度相等；
9.固定框架，其通过螺钉对称连接在所述轴承外壳的前后两端面上，且所述固定框架与扇叶底座前后两侧的衔接缝隙外侧分别嵌套设置有第一防滑垫圈和第二防滑垫圈，并且第二防滑垫圈的外侧嵌套连接有后部组装圈架，同时第一防滑垫圈的外侧嵌套设置有前部组装圈架。
10.上述结构的设置使每一片风扇叶片都是可以独立拆卸的结构，同时独立的风扇叶片通过扇叶底座与轴承外壳的装配组合，使得风扇叶片之间的连接更为紧密和稳固，同时能保持风扇叶片在正常高速转动时处于稳定状态，使得风扇叶片的使用更为安全和稳固。
11.优选的，所述扇叶底座的底侧面中央还固定设置有扇叶卡座，且扇叶卡座与限位卡槽紧密嵌合连接，并且扇叶底座通过扇叶卡座和限位卡槽与轴承外壳组成拆卸结构，上
述结构的设置使独立的风扇叶片能够通过扇叶底座和扇叶卡座的结构，准确且均匀的分布包围在轴承外壳表面，从而通过电机的带动将所有叶片一同转动。
12.优选的，所述第一防滑垫圈和第二防滑垫圈分别贴合遮盖在固定框架与扇叶底座的衔接缝隙处，且第二防滑垫圈的外表面与后部组装圈架的内侧面紧密压合连接，并且第一防滑垫圈的外表面与前部组装圈架的内侧面紧密压合连接，上述结构的设置使独立连接的风扇叶片之间连接更为紧密和牢固，能有效避免风扇叶片在高速转动过程中松动脱落，从而有效提升了风扇叶片的使用质量。
13.优选的，所述后部组装圈架和前部组装圈架分别与固定框架固定连接，且后部组装圈架上还以圆周方向等距开设有卡扣槽，并且前部组装圈架上还以圆周方向等距开设有转轴槽，上述结构的设置使独立的风扇叶片均通过后部组装圈架和前部组装圈架的紧密压合而固定为整体结构，因此当风扇在正常高速转动时，能保持风扇叶片转动时的稳定性，从而避免对风扇冷却效果产生影响。
14.优选的，所述卡扣槽和转轴槽分别对应设置在相邻扇叶底座之间的缝隙两端，且转轴槽上还转动连接有压条板，并且压条板的长度与扇叶底座的长度相等，上述结构的设置使独立的风扇叶片均能通过转动打开压合在相邻叶片缝隙上的压条板的方式，将风扇快速取出，从而便于对单片损坏的扇叶进行更换维护。
15.优选的，所述压条板的末端处还设置有卡扣块，且压条板通过卡扣块与卡扣槽卡合连接，并且压条板覆盖压紧在相邻扇叶底座之间的缝隙处，上述结构的设置使压条板对相邻扇叶底座之间的缝隙压合更为牢固和紧密，使得扇叶在轴承外壳上的组装不会松动脱落，使得独立拼装的风扇具有稳定的使用质量。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，能够将风扇的叶片独立拆卸取下，从而降低了原有风扇整体维护更换的成本，并且独立风扇叶片拆卸方式更为简便和高效，能节省风扇叶片拆装所需的操作空间，独立风扇叶片在组装后也能保持紧密牢固的安装结构，进而有效提升了汽车风扇叶片更换维护的效率和质量，其具体内容如下：
17.1.该便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，轴承外壳上设置有限位卡槽、风扇叶本体、扇叶底座、扇叶卡座、固定框架、第一防滑垫圈和第二防滑垫圈的结构，通过将风扇扇叶本体的扇叶底座通过扇叶卡座紧密嵌合安装在轴承外壳上的限位卡槽内，使得风扇叶片能以独立拆装方式进行维护更换，同时利用第一防滑垫圈和第二防滑垫圈将扇叶底座与固定框架之间的缝隙紧密遮盖包裹，使得风扇叶片本体之间的连接也更为紧密和牢固，同时有效降低了风扇叶片的拆装步骤和麻烦，达到装置能够便于降低冷却风扇叶片的拆装成本，并有效提升冷却风扇叶片的维护拆装效率的目的；
18.2.该便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，相邻扇叶底座之间的缝隙处设置有后部组装圈架、卡扣槽、前部组装圈架、转轴槽、压条板和卡扣块的结构，通过将叶片两侧缝隙处的压条板分别从前部组装圈架的转轴槽上转动打开，使得压条板末端处的卡扣块从后部组装圈架的卡扣槽内脱离，进而解除对风扇叶片本体的限制，进而将叶片快速拆卸取出，实现风扇叶片的维护更为高效和便捷的功能。
附图说明
19.图1为本实用新型立体结构示意图；
20.图2为本实用新型风扇叶本体组合后的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型的爆炸立体结构示意图；
22.图4为本实用新型风扇叶本体的半剖视立体结构示意图；
23.图5为本实用新型图4中a处立体放大结构示意图；
24.图6为本实用新型风扇叶本体的爆炸立体结构示意图。
25.图中：1、风扇架；2、轴承外壳；3、限位卡槽；4、风扇叶本体；5、扇叶底座；6、扇叶卡座；7、固定框架；8、第一防滑垫圈；9、第二防滑垫圈；10、后部组装圈架；11、卡扣槽；12、前部组装圈架；13、转轴槽；14、压条板；15、卡扣块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片，包括：轴承外壳2设置在风扇架1的内部中央，且限位卡槽3开设在轴承外壳2壳体表面的中部，并且风扇叶本体4等距围绕连接在轴承外壳2的外表面上；扇叶底座5，其固定连接在风扇叶本体4的底端处，且风扇叶本体4与扇叶底座5构成一体化的独立扇叶结构，并且扇叶底座5的长度与轴承外壳2的长度相等；固定框架7，其通过螺钉对称连接在轴承外壳2的前后两端面上，且固定框架7与扇叶底座5前后两侧的衔接缝隙外侧分别嵌套设置有第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9，并且第二防滑垫圈9的外侧嵌套连接有后部组装圈架10，同时第一防滑垫圈8的外侧嵌套设置有前部组装圈架12；
28.当风扇中的风扇叶本体4共同拼装围绕在轴承外壳2的外侧，从而形成整体风扇的结构使，风扇叶本体4底部的扇叶底座5牢固嵌合在轴承外壳2中部的限位卡槽3内，从而能够利用轴承的带动将风扇稳定在风扇架1内旋转，而风扇叶本体4和扇叶底座5在轴承外壳2上转动时，固定框架7能够对扇叶底座5的移动进行限制，从而避免扇叶在高速转动时产生晃动，同时压合覆盖在扇叶底座5与固定框架7之间缝隙处的第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9，能够加强前部组装圈架12和后部组装圈架10压合组装的摩擦力，并从而使前部组装圈架12和后部组装圈架10能牢固压紧扇叶底座5，以提升扇叶整体转动时的稳固性。
29.若只有单片扇叶发生损坏，原有冷却风扇在维护时，只能将扇叶整体拆卸下，不仅造成了维护成本的增加，还导致维护拆卸操作的空间增大，进而增加了拆卸发动机周边零件的步骤，使得原有冷却风扇的拆装维护效率低下，而该冷却风扇叶片能够将每片叶片独立取下，使得风扇维护更高效，也更为节省成本，具体的，根据图4、图5和图6所示，后部组装圈架10和前部组装圈架12分别与固定框架7固定连接，且后部组装圈架10上还以圆周方向等距开设有卡扣槽11，并且前部组装圈架12上还以圆周方向等距开设有转轴槽13，卡扣槽11和转轴槽13分别对应设置在相邻扇叶底座5之间的缝隙两端，且转轴槽13上还转动连接有压条板14，并且压条板14的长度与扇叶底座5的长度相等，压条板14的末端处还设置有卡
扣块15，且压条板14通过卡扣块15与卡扣槽11卡合连接，并且压条板14覆盖压紧在相邻扇叶底座5之间的缝隙处，在对独立的风扇叶本体4进行拆卸时，首先需要将压合在扇叶底座5两侧缝隙处的压条板14松开，此时将压条板14末端处的卡扣块15从后部组装圈架10的卡扣槽11内掰开，再沿前部组装圈架12上的转轴槽13向外翻转转动打开压条板14，从而露出相邻扇叶底座5之间的缝隙，之后再翻开压合在缝隙两端的第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9，以通过第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9的弹性拉伸结构将邻扇叶底座5连同风扇叶本体4一起抽出取下；
30.在对叶片进行更换时，具体的，根据图3、图4和图5所示，扇叶底座5的底侧面中央还固定设置有扇叶卡座6，且扇叶卡座6与限位卡槽3紧密嵌合连接，并且扇叶底座5通过扇叶卡座6和限位卡槽3与轴承外壳2组成拆卸结构，第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9分别贴合遮盖在固定框架7与扇叶底座5的衔接缝隙处，且第二防滑垫圈9的外表面与后部组装圈架10的内侧面紧密压合连接，并且第一防滑垫圈8的外表面与前部组装圈架12的内侧面紧密压合连接，此时将风扇叶片通过扇叶底座5底侧面上设置的扇叶卡座6卡合在轴承外壳2上空缺的限位卡槽3内，再将第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9重新覆盖贴合在扇叶底座5与固定框架7的缝隙处，最后将前部组装圈架12和后部组装圈架10上的压条板14重新闭合压紧，使得风扇叶片被紧固安装在轴承外壳2上。
31.工作原理：使用本装置时，根据图1-6所示，首先在拆卸单一风扇叶片时，将后部组装圈架10和前部组装圈架12之间卡合的压条板14松开，使得被压合在压条板14底侧的叶片两侧缝隙暴露出来，随后将压合在固定框架7和扇叶底座5缝隙之间上的第一防滑垫圈8和第二防滑垫圈9拉扯松动，从而将扇叶底座5连同风扇叶本体4一起取出，这就是该便于维护拆装的汽车冷却风扇叶片的工作原理。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。