技术简介：
本专利针对现有涵道风扇转向不灵活的问题，提出在涵道体内设置双电动机结构：第一电动机驱动上下涡轮叶轮实现增压与推力，第二电动机通过齿轮传动带动涵道体旋转，利用轴承支承提升转动灵活性，从而实现无人机机身的灵活转向。
关键词：涡轮增压,双电动机转向
1.本实用新型属于涵道风扇领域，尤其涉及一种涡轮增压涵道风扇。
背景技术：2.目前涵道风扇包括圆筒状涵道体、电动机或马达以及涡轮叶轮，涡轮叶轮可以采用申请(专利)号：cn202023211159.8公开的结构，其包括涡轮轮毂；涡轮轮毂的上表面，分布有多个涡轮叶片；但现有技术的涵道体倾斜转动不是很灵活。
技术实现要素：3.本实用新型的目的是提供一种涵道体内设置有两个电动机的涡轮增压涵道风扇，第一电动机上面和下面各设置有两个涡轮叶轮，上面涡轮叶轮，作为吸进空气增压的涡轮叶轮，下面涡轮叶轮作为推动力涡轮叶轮，第二电动机，作为涵道体转动的电动机，能使涵道体灵活转向。
4.本实用新型的目的是这样实现的，一种涡轮增压涵道风扇，包括涵道体、第一电动机以及上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮，其特征在于，安装于涵道体中的第一电动机带动旋转轴转动，旋转轴的两端各自安装有上面涡轮叶轮和下面涡轮叶轮，第一电动机带动旋转轴转动、旋转轴转动带动其两端所连接的上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮转动，上面涡轮叶轮作为吸气增压使用，下面涡轮叶轮作为推动力使用，一固定座位于涵道体的一侧上，在第一电动机的旋转轴与固定座之间的涵道体的空腔内设置有第二电动机，第二电动机的本体固定在涵道体的壁上，第二电动机的电机轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动轮，从动轮与从动轴一端固定，从动轴另一端穿过涵道体的壁与固定座固定连接，从动轴与涵道体的壁之间有轴承支承使得涵道体能灵活转动。
5.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，在第一电动机转轴上两头上面下面安装有涡轮叶轮，上面涡轮叶轮，作为吸进空气增压的涡轮叶轮，使得下面涡轮叶轮的推动力增大，固定座位于涵道体的侧面上，在第一电动机的旋转轴与固定座之间的涵道体的空腔内设置有第二电动机，第二电动机的电机轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动轮，从动轮与从动轴一端固定，从动轴另一端穿过涵道体的壁与固定座固定连接，从动轴与涵道体的壁之间有轴承支承，使得在第二电动机的电机轴转动带动主动齿轮转动时，第二电动机和主动齿轮能绕着从动轮和从动轴转动，由于从动轴与固定座固定、固定座安装在无人机的机身上，第二电动机转动使得涵道体转动，涵道体转动使得其内的第一电动机的旋转轴在转动时，第一电动机所带动的涡轮叶轮的转动后的升力角度发生变化，从而使无人机的机身转动灵活方便。
附图说明
6.图1为本实用新型的剖视结构示意图。
7.图中：上面涡轮叶轮1-1，下面涡轮叶轮1-2，第一电动机2，涵道体3，旋转轴4，固定
座5，第二电动机6，涵道体的壁7，主动齿轮8，从动轮9，从动轮9，从动轴10，轴承11。
具体实施方式
8.以下结合附图对本实用新型做进一步描述。在上述发明内容及下述各实施例中，为区别各实施例的同名组件零件部位起见，在相关同名组件零件部位的名称前/后，分别加上
ꢀ“
第一”、“第二”、“左”或“右”或“前”或“后”、“左侧
”ꢀ
、“右侧”、“上侧”、“下侧”、“上面”、“下面”或“顶部”、“底部”等字样，凡诸如此类的前缀和后缀，均无特别的顺序含义。
9.实施例
10.如附图所示，本实用新型所述的涡轮增压涵道风扇，包括涵道体3、第一电动机2以及上面涡轮叶轮1-1以及下面涡轮叶轮1-2，涵道体优选圆筒状的涵道体，涡轮叶轮可以采用市售产品或者申请(专利)号：cn202023211159.8公开的结构，其包括涡轮轮毂；涡轮轮毂的上表面，分布有多个涡轮叶片；其结构特点为安装于涵道体3中的第一电动机2带动旋转轴4转动，旋转轴4的两端各自安装有上面涡轮叶轮1-1和下面涡轮叶轮1-2，第一电动机带动旋转轴转动、旋转轴4转动带动上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮转动，上面涡轮叶轮1-1作为吸气（进气）增压使用，下面涡轮叶轮1-2作为推动力使用，一固定座5位于涵道体3的一侧上，在第一电动机的旋转轴4与固定座5之间的涵道体的空腔内设置有第二电动机6，第二电动机的本体可以固定在涵道体的壁7上，第二电动机6的电机轴上设有主动齿轮8，主动齿轮8啮合有从动轮9（也为齿轮，只是与从动轴10一端固定），从动轮9与从动轴10一端固定，从动轴另一端穿过涵道体的壁7与固定座5固定连接，从动轴与涵道体的壁之间有轴承11支承使得涵道体能灵活转动且与从动轴之间无摩擦、这是由于其之间有轴承的隔离作用，第二电动机的电机轴转动带动主动齿轮转动时，第二电动机和主动齿轮能绕着从动轮和从动轴转动，由于从动轴与固定座固定、固定座安装在无人机的机身上，第二电动机转动使得涵道体转动，涵道体转动使得其内的第一电动机的旋转轴在转动时，第一电动机所带动的涡轮叶轮的转动后的升力角度发生变化，从而使无人机的机身转动灵活方便。
11.以上结合具体的实施方式对本申请进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本申请保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本申请的精神和原理对本申请做出各种变型和修改，这些变型和修改也在本申请的范围内。
技术特征：1.一种涡轮增压涵道风扇，包括涵道体、第一电动机以及上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮，其特征在于，安装于涵道体中的第一电动机带动旋转轴转动，旋转轴的两端各自安装有上面涡轮叶轮和下面涡轮叶轮，第一电动机带动旋转轴转动、旋转轴转动带动其两端所连接的上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮转动，上面涡轮叶轮作为吸气增压使用，下面涡轮叶轮作为推动力使用，一固定座位于涵道体的一侧上，在第一电动机的旋转轴与固定座之间的涵道体的空腔内设置有第二电动机，第二电动机的本体固定在涵道体的壁上，第二电动机的电机轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动轮，从动轮与从动轴一端固定，从动轴另一端穿过涵道体的壁与固定座固定连接，从动轴与涵道体的壁之间有轴承支承使得涵道体能灵活转动。
技术总结本实用新型公开一种涡轮增压涵道风扇，包括涵道体，其特点为安装于涵道体中的第一电动机带动旋转轴转动，旋转轴的两端各自安装有上面涡轮叶轮和下面涡轮叶轮，第一电动机带动旋转轴转动、旋转轴转动带动其两端所连接的上面涡轮叶轮以及下面涡轮叶轮转动，一固定座位于涵道体的一侧上，在第一电动机的旋转轴与固定座之间的涵道体的空腔内设置有第二电动机，第二电动机的本体固定在涵道体的壁上，第二电动机的电机轴上设有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动轮，从动轮与从动轴一端固定，从动轴另一端穿过涵道体的壁与固定座固定连接，从动轴与涵道体的壁之间有轴承支承使得涵道体能灵活转动；因此能使涵道体灵活转向，达到涵道风扇灵活转向目的。活转向目的。活转向目的。
技术研发人员：翁章亮
受保护的技术使用者：翁章亮
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/12/2