平移升降二合一气缸的制作方法

1.本实用新型涉及气缸技术领域，具体为平移升降二合一气缸。


背景技术：

2.传统气缸均为单体工作，每个气缸的组成包括缸筒、伸缩杆、缸筒上对应设有气道、用于可满足伸缩杆通过的缸盖，缸盖可以是一体的也可以是分体的，每个气缸的伸缩杆对应一个方向，如需进行两个方向的轴向运动时须把两个气缸通过至少一个结构件进行堆叠组合，占用大量空间，较难适用于工作空间小的场景，因此，发明人发明一种整体体积更小的平移升降二合一气缸。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：平移升降二合一气缸，包括安装座，安装座上设置有连接块，连接块上成型有横向设置的第一缸槽和竖向设置的第二缸槽，并依据第一缸槽对应安装设置有第一气缸，依据第二缸槽对应安装设置有第二气缸；安装座上设置有横向滑轨，连接块的外侧成型有与横向滑轨配合的滑块；第一气缸的伸缩杆横向伸出并联接有连接板，连接板的一侧与安装座连接；第二气缸的伸缩杆竖向伸出并设置有用于作业的工作端。
5.作为本实用新型进一步方案：第二缸槽设有2个，所述2个第二缸槽内靠近内底壁的部分通过一连接气道进行连通。
6.作为本实用新型进一步方案：连接块的外侧成型有与连接气道连通的第一控制气道。
7.作为本实用新型进一步方案：第一气缸的伸缩杆上与连接板联接的部分呈工字型设置，连接板与第一气缸的伸缩杆连接的部分呈凹字型设置，工字型部分的中间连接段与凹字型部分的凹槽为卡合，并使工字型部分的两平行段形成与连接板配合的钳形。
8.作为本实用新型进一步方案：连接板上连接有第一限位减震块，第一限位减震块位于连接板上朝向连接块的一侧并与连接块对应。
9.作为本实用新型进一步方案：安装座上连接有与连接块对应的第二限位减震块，连接块位于第一限位减震块与第二限位减震块之间。
10.作为本实用新型进一步方案：连接块上可转动连接有夹板，夹板为上下转动式设置，夹板的一侧与工作端对应。
11.作为本实用新型进一步方案：第一缸槽位于连接块的左部并使第一缸槽的开口位于连接块的左侧面上，第二缸槽位于连接块的右部并使第二缸槽的开口位于连接块的顶侧面上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.设计将构成第一气缸的第一缸槽和构成第二气缸的第二缸槽集成在一块连接块
上，整体体积小巧，更适用于位置狭小的工作空间。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的结构立体图；
17.图2是本实用新型的另一结构立体图；
18.图3是本实用新型的结构侧视图；
19.图4是图3中沿a-a方向的结构剖视图。
20.图中的附图标记及名称如下：
21.安装座-1，连接块-2，第一气缸-3，第一缸槽-301，工字型部分-302，第二气缸-4，第二缸槽-401，工作端-402，连接气道-403，第一控制气道-404，第二控制气道-405，横向滑轨-5，滑块-6，连接板-7，第一限位减震块-8，第二减震限位块-9，夹板-10，凹字型部分-701。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，平移升降二合一气缸，包括安装座1，安装座1上设置有连接块2，连接块2上成型有横向设置的第一缸槽301和竖向设置的第二缸槽401，并依据第一缸槽301对应安装设置有第一气缸3，依据第二缸槽401对应安装设置有第二气缸4；安装座1上设置有横向滑轨5，连接块2的外侧成型有与横向滑轨5配合的滑块6；第一气缸3的伸缩杆横向伸出并联接有连接板7，连接板7的一侧与安装座1连接；第二气缸4的伸缩杆竖向伸出并设置有用于作业的工作端402。
24.第一气缸3工作时，由于第一气缸3的伸缩杆是通过连接板7与安装座1进行连接的，因此具有第一缸槽301的连接块2会受力而在横向滑轨5上进行横向滑动，以达到对连接块2进行平移的目的。第二气缸4工作时，第二气缸4的伸缩杆竖向伸缩，带动工作端402进行升降，优选地，连接块2上可转动连接有夹板10，夹板10为上下转动式设置，夹板10的一侧与工作端402对应；如图1、2所示，夹板10位于连接块2的顶侧面上，第二气缸4的伸缩杆为向上伸出，并在伸出的过程中，第二气缸4的伸缩杆顶部的工作端402对应顶动夹板10，使夹板10进行转动，可用作机体上进行工件夹紧的一部分。
25.设计将构成第一气缸3的第一缸槽301和构成第二气缸4的第二缸槽401集成在一块连接块2上，整体体积小巧，更适用于位置狭小的工作空间。优选地，第一缸槽301位于连
接块2的左部并使第一缸槽301的开口位于连接块2的左侧面上，第二缸槽401位于连接块2的右部并使第二缸槽401的开口位于连接块2的顶侧面上，用于进行平移的第一气缸3与用于进行升降的第二气缸4可以同时工作，互不干涉。
26.进一步地，第二缸槽401设有2个，所述2个第二缸槽内靠近内底壁的部分通过一连接气道403进行连通。连接块2的外侧成型有与连接气道403连通的第一控制气道404。每个第二缸槽401内靠近内底壁的部分均具有一连通至连接块2外的第二控制气道405，同样的，每个第二缸槽内靠近槽口的部分均具有一连通至连接块外的第三控制气道，所述2个第二缸槽内靠近槽口的部分也通过一连接气道进行连通，连接块的外侧成型有与该连接气道连通的第四控制气道。
27.第一控制气道可以是用于控制进气的，第二控制气道可以是用于控制排气的，第三控制气道可以是用于控制进气的，第四控制气道可以是用于控制排气的；具体的进、排气设计可根据实际需求设计，使其满足第一气缸的伸缩杆需要进行收缩时，第三控制气道或第四控制气道能作为对第二缸槽内靠近槽口的空间进行气体注入的通道，第一控制气道或第二控制气道能作为对第二缸槽内靠近内底壁的空间进行气体排出的通道。
28.只需设置一个第一控制气道404即可同时满足对2个第一缸槽401上靠近槽底的空间进行气体注入或气体排出。
29.进一步地，第一气缸3的伸缩杆上与连接板7联接的部分呈工字型设置(下称工字型部分302)，连接板7与第一气缸3的伸缩杆连接的部分呈凹字型设置(下称凹字型部分701)，该工字型部分302的中间连接段与该凹字型部分701的凹槽为卡合，并使工字型部分302的两平行段形成与连接板7配合的钳形。在联接第一气缸3的伸缩杆与连接板7时，只需将工字型部分302的中间连接段卡入凹字型部分701的凹槽上即可，第一气缸3的伸缩杆在进行伸缩时，通过工字型部分302的两平行段顶推连接板7的外侧面，达到使连接块2在横向滑轨5上进行滑动的目的。
30.进一步地，连接板7上连接有第一限位减震块8，第一限位减震块8位于连接板7上朝向连接块2的一侧并与连接块2对应。安装座1上连接有与连接块2对应的第二限位减震块9，连接块2位于第一限位减震块8与第二限位减震块9之间。一方面，第一限位减震块8和第二限位减震块9可用于设定连接块2在横向滑轨5上的行程，另一方面，第一限位减震块8能够避免连接块2对连接板7进行碰撞。第一限位减震块8、第二限位减震块9可为橡胶块。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。