一种地埋垃圾站液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种地埋垃圾站液压系统。


背景技术：

2.目前国内垃圾回收都是在地面上直接放置垃圾桶，人们将垃圾放入垃圾桶后，由垃圾回收人员定期回收垃圾桶，由于这种垃圾回收方式很容易在垃圾桶附近形成蚊蝇滋生，影响市容，故现有部分技术是将垃圾桶放入基坑中，基坑上表面放置地面板，地面板则是一个空壳的投料器，垃圾桶位于投料器正下方，通过将垃圾桶放在基坑中，实现垃圾桶隐蔽并避免蚊蝇聚集的效果。然而基坑中的垃圾桶收集的垃圾也需要定期处理，如果通过人工打开地面板，再清理垃圾桶内的垃圾，显然不方便，因此需要为地埋垃圾站设计出一套方便清理垃圾的液压系统。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种方便清理垃圾的地埋垃圾站液压系统。
4.为实现上述目的，本实用新型的地埋垃圾站液压系统采用的技术方案是：
5.一种地埋垃圾站液压系统，包括油箱，所述油箱设置有第一油泵和第二油泵，第一油泵连接有第一阀组，第一阀组包括第一换向阀和第二换向阀，第一、第二换向阀均为y型三位四通换向阀，第一、第二换向阀的p油口并联至与第一油泵连接的第一出油管，第一、第二换向阀的t油口并联至与油箱连接的第一回油管，第一回油管与第一出油管之间设置有第一卸荷阀，第一换向阀连接有四个平台举升油缸，平台举升油缸的无杆腔连通至第一换向阀的a油口，平台举升油缸的有杆腔连通至第一换向阀的b油口，第二换向阀连接有两个上盖油缸，上盖油缸的无杆腔连通至第二换向阀的b油口，上盖油缸的有杆腔连通至第二换向阀的a油口，第二油泵连接有第二阀组，第二阀组包括第三换向阀、第四换向阀和第五换向阀，第三、第四、第五换向阀均为o型三位四通换向阀，第三、第四、第五换向阀的p油口并联至与第二油泵连接的第二出油管，第三、第四、第五换向阀的t油口并联至与油箱连接的第二回油管，第二回油管与第二出油管之间设置有第二卸荷阀，第三换向阀连接有两个顶盖油缸，顶盖油缸的无杆腔连通至第三换向阀的b油口，顶盖油缸的有杆腔连通至第三换向阀的a油口，第四换向阀连接有两个提桶油缸，提桶油缸的无杆腔连通至第四换向阀的b油口，提桶油缸的有杆腔连通至第四换向阀的a油口，第五换向阀连接有两个翻桶油缸，翻桶油缸的无杆腔连通至第五换向阀的b油口，翻桶油缸的有杆腔连通至第五换向阀的a油口。
6.优选的，所述第一换向阀的a油口通过第一集流管连接有同步分流器，同步分流器通过第一分流管连通至对应平台举升油缸的无杆腔，第一换向阀的b油口通过第二集流管连接有集分器，集分器通过第二分流管连通至对应平台举升油缸的有杆腔。
7.优选的，所述第一分流管上设置有第一二位二通电磁阀。
8.优选的，所述第一集流管上设置有单向液压锁。
9.优选的，所述第一集流管上设置有第一节流阀。
10.优选的，所述第二换向阀与上盖油缸之间设置有双向液压锁和第二节流阀。
11.优选的，所述第三换向阀与顶盖油缸之间设置第三节流阀，第四换向阀与提桶油缸之间设置第四节流阀，第五换向阀与翻桶油缸之间设置第五节流阀。
12.优选的，所述第一回油管与第一出油管之间设置有第一安全溢流阀，第二回油管与第二出油管之间设置有第二安全溢流阀。
13.优选的，所述第一出油管和第二出油管之间设置有第二二位二通电磁阀。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
15.1、通过第一、第二、第三、第四、第五换向阀控制对应的平台举升油缸、上盖油缸、顶盖油缸、提桶油缸以及翻桶油缸的动作，全自动化清理出藏于地埋站内的垃圾，方便快捷。
16.2、第一换向阀与平台举升油缸之间设置同步分流器和集分器，提高四个平台举升油缸的同步效果，提高平台升降的平稳性。
17.3、平台上升时，第一二位二通电磁阀的右端失电，第一二位二通电磁阀左位的单向阀可以避免平台举升油缸无杆腔内的油液出现回流现象，使得平台的举升稳定可靠。
18.4、第二二位二通电磁阀的下端得电后，第一、第二出油管互通，即当第一油泵和第二油泵中有一个不能正常使用时，可以借助另一个油泵为两个阀组供油。
附图说明
19.图1是本实用新型的地埋垃圾站液压系统的原理图；
20.图2是第一阀组的原理结构图；
21.图3是第二阀组的原理结构图；
22.图4是平台上升时的动作原理图；
23.图5是图4的a处放大图；
24.图6是平台下降时的动作原理图；
25.图7是图6的b处放大图；
26.图8是上盖油缸伸出的动作原理图；
27.图9是上盖油缸缩回的动作原理图；
28.图10是顶盖油缸伸出的动作原理图；
29.图11是顶盖油缸缩回的工作原理图。
30.其中，10油箱，101第一出油管，102第一回油管，103第一油泵，104第二出油管，105第二回油管，106第二油泵，107第一安全溢流阀，108第二安全溢流阀，109第一卸荷阀，110第二卸荷阀，111第二二位二通电磁阀，112第一集流管，113同步分流器，114第一分流管，1141第一二位二通电磁阀，1142截止阀，115第二集流管，116集分器，117第二分流管，20第一阀组，201第一换向阀，202第二换向阀，203单向液压锁，204第一节流阀，205双向液压锁，206第二节流阀，30第二阀组，301第三换向阀，302第四换向阀，303第五换向阀，304第三节流阀，305第四节流阀，306第五节流阀，40平台举升油缸，50上盖油缸，60顶盖油缸，70提桶油缸，80翻桶油缸。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本技术所附权利要求所限定的范围。
32.如图1-11所示，一种地埋垃圾站液压系统，包括油箱10，油箱通过第一出油管101和第一回油管102连接第一阀组20，第一出油管上布置第一油泵103，油箱通过第二出油管104和第二回油管105连接第二阀组30，第二出油管上布置第二油泵106，第一出油管与第一回油管之间安装第一安全溢流阀107，用于监测第一出油管中的油压，第二出油管与第二回油管之间安装第二安全溢流阀108，用于监测第二出油管中的油压，第一出油管与第一回油管之间安装第一卸荷阀109，第二出油管与第二回油管之间安装第二卸荷阀110，第一、第二卸荷阀均为二位四通换向阀，第一出油管和第二出油管之间安装第二二位二通电磁阀111，第二二位二通电磁阀的下端dt13得电后，第一、第二出油管互通，即当第一油泵和第二油泵中有一个不能正常使用时，可以借助另一个油泵为两个阀组供油，第一阀组包括第一换向阀201和第二换向阀202，第一、第二换向阀均为y型三位四通换向阀，第一、第二换向阀的p油口并联至第一出油管，第一、第二换向阀的t油口并联至第一回油管，第一换向阀的a油口连接第一集流管112，第一集流管依次连接单向液压锁203、第一节流阀204和同步分流器113，同步分流器为一分四同步分流器，同步分流器通过四个第一分流管114连接平台举升油缸40，第一分流管上安装第一二位二通电磁阀1141和截止阀1142，截止阀连通至平台举升油缸的无杆腔，第一换向阀的b油口通过第二集流管115连接集分器116，集分器通过第二分流管117连通至对应平台举升油缸的有杆腔，第二换向阀连接两个上盖油缸50，上盖油缸的无杆腔连通至第二换向阀的b油口，上盖油缸的有杆腔连通至第二换向阀的a油口，第二换向阀与上盖油缸之间布置双向液压锁205和第二节流阀206，第二阀组包括第三换向阀301、第四换向阀302和第五换向阀303，第三、第四、第五换向阀均为o型三位四通换向阀，第三、第四、第五换向阀的p油口并联至第二出油管，第三、第四、第五换向阀的t油口并联至第二回油管，第三换向阀连接两个顶盖油缸60，顶盖油缸的无杆腔连通至第三换向阀的b油口，顶盖油缸的有杆腔连通至第三换向阀的a油口，第三换向阀与顶盖油缸之间布置第三节流阀304，第四换向阀连接两个提桶油缸70，提桶油缸的无杆腔连通至第四换向阀的b油口，提桶油缸的有杆腔连通至第四换向阀的a油口，第四换向阀与顶盖油缸之间布置第四节流阀305，第五换向阀连接两个翻桶油缸80，翻桶油缸的无杆腔连通至第五换向阀的b油口，翻桶油缸的有杆腔连通至第五换向阀的a油口，第五换向阀与顶盖油缸之间布置第五节流阀306。
33.本实用新型的具体工作过程与原理：第一、第二安全溢流阀设定压力为14mpa，同步分流器中溢流阀的设定压力为16mpa。
34.需要平台上升时，打开截止阀，启动与第一油泵连接的第一电机，第一卸荷阀的dt0端得电，给第一出油管路中增压，第一换向阀的dt2端得电，油液经pa油口、第一液压锁、第一节流阀，由第一集流管进入同步分流器，同步分流器将第一集流管中的油液通过第一分流管平均分配给四个平台举升油缸，即油液经液压马达的ab油口为平台举升油缸的无杆腔供油，从而提高四个平台举升油缸的同步效果，第一二位二通电磁阀左位的单向阀可以避免平台举升油缸无杆腔内的油液出现回流现象，使得平台的举升稳定可靠，平台举升油
缸的有杆腔通过第二分流管将油液汇集于集分器，再经第二集流管、第一换向阀的bt油口、第一回油管回流至油箱。
35.需要平台下降时，保持第一电机处于工作状态，第一卸荷阀的dt0端继续得电，第一换向阀的dt1端得电，第一二位二通电磁阀的dt3端得电，油液经pb油口由第二集流管进入集分器，同时部分油液打开单向液压锁，集分器通过第二分流管将油液送至平台举升油缸的有杆腔，平台举升油缸无杆腔内的油液通过第一分流管进入同步分流器，即油液经液压马达的ba油口汇集于第一集流管，油液经第一节流阀、被打开的单向液压锁、第一换向阀的at油口、第一回油管回流至油箱。
36.需要上盖油缸伸出时，启动与第一油泵连接的第一电机，第一卸荷阀的dt0端得电，第二换向阀的dt4端得电，油液经第一出油管、第二换向阀pb油口，打开双向液压锁后，进入上盖油缸的无杆腔，上盖油缸有杆腔内的油液经第二换向阀at油口、第一回油管回流至油箱。
37.需要上盖油缸缩回时，保持第一电机处于工作状态，第一卸荷阀的dt0端得电，第二换向阀的dt5端得电，油液经第一出油管、第二换向阀的pa油口，打开双向液压锁后，进入上盖油缸的有杆腔，上盖油缸无杆腔内的油液经第二换向阀的bt油口、第一回油管回流至油箱。
38.需要顶盖油缸伸出时，启动与第二油泵连接的第二电机，第二卸荷阀的dt6端得电，第三换向阀的dt7端得电，油液经第二出油管、第三换向阀pb油口，进入顶盖油缸的无杆腔，顶盖油缸有杆腔内的油液经第三换向阀的at油口、第二回油管回流至油箱。
39.需要顶盖油缸缩回时，保持第二电机处于工作状态，第二卸荷阀的dt6端得电，第三换向阀的dt8端得电，油液经第一出油管、第三换向阀的pa油口，进入顶盖油缸的有杆腔，顶盖油缸无杆腔内的油液经第三换向阀的bt油口、第一回油管回流至油箱。
40.提桶油缸、翻桶油缸与顶盖油缸的工作原理雷同，不再赘述。