一种带低温启动保护的泛摆线齿轮泵的制作方法

本技术涉及飞机滑油系统，具体涉及一种带低温启动保护的泛摆线齿轮泵。

背景技术：

1、滑油泵作为航空发动机滑油系统的重要组成部件，主要用于发动机轴承和传动齿轮部分润滑油的输送和回收。由于泛摆线齿轮泵具有结构紧凑、体积小、重量轻、填充性好、压力脉动小等特点，在航空发动机上已经开始广泛应用。

2、同类产品在低温启动时，未考虑泛摆线齿轮泵入口负压过大，其输入泛摆线齿轮泵的功率增大，影响动力源的功率分配。特别是当增压泵出口设置有滑油滤，低温滑油流经滑油滤时，滑油滤前后压差过大，其影响滑油滤滤芯结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提出一种带低温启动保护的泛摆线齿轮泵，以解决在极寒地区或高空启动时进口负压过大，保证泛摆线齿轮泵正常供油同时避免滑油滤前后压差过大，损坏滑油滤滤芯的技术问题。

2、一种带有低温启动保护的泛摆线齿轮泵，该齿轮泵在壳体组件安装有减油电磁阀、滑油滤和调压活门，还包括回油滤接口、增压级进油口、增压级出油口、电机回油进口、电机回油出口和减油电磁阀进口；

3、在壳体组件的内部，减油电磁阀的进口与减油电磁阀进口相通，出口与增压级齿轮泵进油口相通；滑油滤的进油口与增压级齿轮泵出油口相通，出油口与增压级出油口相通；调压活门通过感受滑油滤的出油口以及增压级齿轮泵出油口的压力，调节通往增压级齿轮泵进油口的流量大小。

4、有利地，该齿轮泵在壳体组件内还具有涡轮回油级齿轮泵以及电机回油级齿轮泵。

5、有利地，电机回油进口在内部与电机回油级齿轮泵进油口相通，电机回油级齿轮泵出油口通过第二回油滤流向电机回油出口。

6、有利地，所述第二回油滤具有滑油滤压差指示器。

7、有利地，所述调压活门具有进油口、出油口和感压孔，三者相互隔离，其中进油口与增压级齿轮泵出油口相通，出油口与增压级齿轮泵进油口相通，感压孔与滑油滤的出油口相通。

8、有利地，在所述壳体组件上还具有燃调接口。

9、有益效果：在极寒地区或高空下泛摆线齿轮泵启动时，减油电磁阀开启，将外部空气输入增压级进口，降低增压级进口压力，减小动力源的启动功率，使增压级吸油顺畅，避免动力源由于启动扭矩过大无法正常启动；当滑油流过滑油滤，滤前后压差大于滑油滤滤芯保护压力时，调压活门开启，降低滑油滤滤前和滤后压差，保护滑油滤滤芯。

技术特征：

1.一种带低温启动保护的泛摆线齿轮泵，其特征在于：该齿轮泵在壳体组件(1)安装有减油电磁阀(2)、滑油滤(4)和调压活门(5)，还包括回油滤接口(3)、增压级进油口(12)、增压级出油口(9)、电机回油进口(8)、电机回油出口(11)和减油电磁阀进口(10)；

2.根据权利要求1所述的泛摆线齿轮泵，其特征在于：该齿轮泵在壳体组件(1)内还具有涡轮回油级齿轮泵以及电机回油级齿轮泵。

3.根据权利要求2所述的泛摆线齿轮泵，其特征在于：电机回油进口(8)在内部与电机回油级齿轮泵进油口相通，电机回油级齿轮泵出油口通过第二回油滤流向电机回油出口(11)。

4.根据权利要求3所述的泛摆线齿轮泵，其特征在于：所述第二回油滤具有滑油滤压差指示器。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的泛摆线齿轮泵，其特征在于：所述调压活门(5)具有进油口(17)、出油口(14)和感压孔(18)，三者相互隔离，其中进油口(17)与增压级齿轮泵出油口相通，出油口(14)与增压级齿轮泵进油口相通，感压孔(18)与滑油滤(4)的出油口相通。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的泛摆线齿轮泵，其特征在于：在所述壳体组件(1)上还具有燃调接口(6)。

技术总结
本技术涉及飞机滑油系统技术领域，具体涉及一种带低温启动保护的泛摆线齿轮泵。滑油泵在低温启动时入口负压过大，影响动力源的功率分配。本技术在壳体组件安装有减油电磁阀、滑油滤和调压活门，还包括回油滤接口、增压级进油口、增压级出油口、电机回油进口、电机回油出口和减油电磁阀进口；减油电磁阀的进口与减油电磁阀进口相通，出口与增压级齿轮泵进油口相通；滑油滤的进油口与增压级齿轮泵出油口相通，出油口与增压级出油口相通；调压活门通过感受滑油滤的出油口以及增压级齿轮泵出油口的压力，调节通往增压级齿轮泵进油口的流量大小。避免动力源由于启动扭矩过大无法正常启动，降低滑油滤滤前和滤后压差，保护滑油滤滤芯。

技术研发人员：张继尧,李超,王文涛,韩昊,邓成鹏,周林阳,张新燕,路小雪,张斌
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：20221026
技术公布日：2024/1/11