湿式桥用制动油壶的制作方法

本技术属于工程机械，具体地说，尤其涉及一种湿式桥用制动油壶。

背景技术：

1、目前工作机械中装载机在使用湿式桥时，多采用全液压制动系统，但其成本较高，为降低制动系统成本，现在常采用气顶液压油的加力泵加湿式桥的制动方式，即使用储气罐内的压缩空气，通过加力泵将液压油加压，传递到桥的制动油室，完成制动。

2、当加力泵加压时，桥的制动油腔可耐高压，完成制动；当制动完成后加力泵回弹时，桥的制动油腔会出现短暂负压，此时在负压的情况下，有些桥会出现串油的现象，部分传动油会被负压吸入到制动油腔，在反复多次制动后，制动油腔的油会逐渐增多进入加力泵油杯。现有的加力泵的结构如图6所示，而现有油壶一般为加力泵上自带的油杯，其司机无法在外界观察到油壶内部油位，仅在将油壶拆开之后才可查看内部油量，且内部油液在由于串油增多之后，无排油装置，只能拆开油杯放油；而加力泵长时间工作之后，油壶中的油便会逐渐溢出。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种湿式桥用制动油壶，其可避免油杯溢出油液而造成整机污染的现象发生。

2、为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

3、一种湿式桥用制动油壶，包括壳体，所述壳体的上端通过呼吸器安装座安装有呼吸器，所述壳体的侧面设有放油座和油标，放油座通过放油座内部油道与壳体的内部连通，放油座的一端还与放油嘴通过螺纹连接，壳体的内部设有隔油筒。

4、优选地，所述放油嘴的一端设有锥面，放油座上设有与锥面相配合的锐边和放油嘴内部油道，放油座与放油嘴之间还设有环腔。

5、优选地，所述隔油筒内设有两层及以上的挡板，每层挡板上设有相互错开的油孔。

6、优选地，所述壳体的下端通过油口座安装有接头。

7、优选地，所述壳体包括圆筒身、上封板和下封板，圆筒身的上端与上封板连接，下端与下封板连接。

8、优选地，所述油标通过两个通油螺栓安装在圆筒身上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过油标可主观上避免因加力泵油杯无法观察液面而出现油液增加溢出的问题，避免油杯溢出油液而造成整机污染的现象发生；

11、2、通过放油座和放油嘴的配合作用，通过拧松放油嘴即可实现放油，代替传统球阀，其结构简单，成本低；

12、3、油壶内部设有隔油筒，可有效防止因内部油液晃动，造成油液溢出的问题。

技术特征：

1.一种湿式桥用制动油壶，包括壳体(12)，所述壳体(12)的上端安装有呼吸器(1)，其特征在于：所述壳体(12)的侧面设有放油座(4)和油标(10)，放油座(4)通过放油座内部油道(20)与壳体(12)的内部连通，放油座(4)的一端还与放油嘴(5)连接，壳体(12)的内部设有隔油筒(11)。

2.根据权利要求1所述的湿式桥用制动油壶，其特征在于：所述放油嘴(5)的一端设有锥面(16)，放油座(4)上设有与锥面(16)相配合的锐边(17)和放油嘴内部油道(19)，放油座(4)与放油嘴(5)之间还设有环腔(18)。

3.根据权利要求1或2所述的湿式桥用制动油壶，其特征在于：所述隔油筒(11)内设有两层及以上的挡板(14)，每层挡板(14)上设有相互错开的油孔(15)。

4.根据权利要求1或2所述的湿式桥用制动油壶，其特征在于：所述壳体(12)的下端通过油口座(9)安装有接头(8)。

5.根据权利要求1或2所述的湿式桥用制动油壶，其特征在于：所述壳体(12)包括圆筒身(6)、上封板(3)和下封板(7)，圆筒身(6)的上端与上封板(3)连接，下端与下封板(7)连接。

6.根据权利要求5所述的湿式桥用制动油壶，其特征在于：所述油标(10)通过通油螺栓(13)安装在圆筒身(6)上。

技术总结
本技术公开了一种湿式桥用制动油壶，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统制动油壶和加力泵油杯存在的油液易溢出到整机上造成污染的缺陷。其主体结构包括壳体，所述壳体的上端通过呼吸器安装座安装有呼吸器，所述壳体的侧面设有放油座和油标，放油座通过放油座内部油道与壳体的内部连通，放油座的一端还与放油嘴通过螺纹连接，壳体的内部设有隔油筒。本技术主要用于装载机等工程机械上。

技术研发人员：王凯,董立队,任清坡,张学强,姚运飞
受保护的技术使用者：山东临工工程机械有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/13