一种车辆管道泄压保护系统的制作方法

1.本技术涉及管道保护的领域，尤其是涉及一种车辆管道泄压保护系统。


背景技术：

2.目前，国内的高扬程远距离高压消防车在出口压力保护选择上比较单一，无法根据实际的作业压力要求进行选择，只能通过观测压力表进行安全压力的判定。有的还停留在机械压力表显示，机械压力表位于出水口端，人员观测有一定的安全隐患。因没有有效的压力保护设计，如果操作人员有一点疏忽，就会导致压力过高，造成水泵、管路、水带、末端设备的损坏，以及周边人员的人生安全受到威胁。
3.机械式泄压，由于压力高了会开启阀门，低了又会自动关掉阀门，来回的动作很容易形成“水锤”(水锤又称水击，水或其他液体输送过程中，由于阀门突然开启或关闭、水泵突然停止、骤然启闭倒流等原因，使流速发生变化、同时压强产生大幅度波动的现象)，从而破坏管路、阀门及水泵。
4.水锤的破坏力与当时的动量有关，符合冲量定理，即ft=mv，作用在阀门或管路上的压力
×
作用时间=水的质量
×
水的流速。


技术实现要素：

5.为了减小管路、阀门和水泵的损坏，本技术提供一种车辆管道泄压保护系统。
6.本技术提供的一种车辆管道泄压保护系统采用如下的技术方案：
7.一种车辆管道泄压保护系统，包括；
8.开关模块，所述开关模块用于设定泄压值，并输出数值信号；
9.控制模块，所述控制模块和开关模块连接，所述控制模块用于接收数值信号；
10.压力检测模块，所述压力检测模块用于检测目标管道内的压力，并输出压力检测信号；
11.监测模块，监测模块用于监测车辆上水泵的运行，并输出监测信号；
12.所述控制模块分别与压力检测信号和监测模块连接，所述控制模块用于接收监测信号，并在监测信号所反映的值达到预设监测值和压力检测信号所反映的值低于泄压值时输出第二控制信号；
13.电控泄压阀，所述电控泄压阀在接收到第二控制信号后停止工作。
14.通过采用上述技术方案，工作人员通过开关模块设定泄压值，压力检测模块输出的压力检测信号所反映的值小于泄压值，同时监测模块输出的监测信号所反映的值达到预设检测值时，控制模块输出第二控制信号，电控泄压阀在接收到第二控制信号后停止工作，通过开关模块设定泄压值操作更加方便，可以根据实际情况调整泄压值，减小管路、阀门和水泵的损坏，同时，管路内的压力小于泄压值时，电控泄压阀不会立即关闭，而是同时满足压力检测模块输出的压力检测信号所反映的值小于泄压值和监测模块输出的监测信号所反映的值达到预设检测值时，电控泄压阀才会关闭，能够避免“水锤”的形成，达到减小管
路、阀门和水泵的损坏的效果。
15.可选的，所述控制模块用于接收压力检测信号，并在压力检测信号所反映的值达到泄压值时输出第一控制信号；所述电控泄压阀在接收到第一控制信号后开始工作。
16.可选的，所述泄压值包括第一泄压值、第二泄压值和第三泄压值，所述第一泄压值、第二泄压值和第三泄压值的数据依次增大。
17.可选的，还包括显示模块；
18.所述电控泄压阀开始工作后输出反馈信号至控制模块；
19.所述显示模块和控制模块连接，所述显示模块用于接收控制模块上传的反馈信号，并将反馈信号进行可视化展示。
20.可选的，还包括第一报警模块；
21.所述控制模块接收到的泄压值为第三泄压值时输出第一报警信号；
22.所述第一报警模块与控制模块连接，所述第一报警模块用于接收第一报警信号后进行报警。
23.可选的，还包括操作模块；
24.所述操作模块用于在设定预设参数的数值后输出设置信号；
25.所述控制模块与操作模块连接，用于在接收到设置信号后输出解警信号；
26.所述第一报警模块在接收到解警信号后停止报警。
27.可选的，还包括水位检测模块和第二报警模块；
28.所述水位检测模块用于检测车辆上水箱内的水位，并输出水位检测信号；
29.所述控制模块与水位检测模块连接，所述控制模块用于接收水位检测信号，并在水位检测信号所反映的值达到预设值时输出第二报警信号；
30.所述第二报警模块与控制模块连接，用于在接收到第二报警信号后开始报警。
31.可选的，所述第一报警模块采用指示灯报警灯，所述第二报警模块采用声光报警器。
32.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
33.1.管路内的压力小于泄压值时，电控泄压阀不会立即关闭，而是同时满足压力检测模块输出的压力检测信号所反映的值小于泄压值和监测模块输出的监测信号所反映的值达到预设检测值时，电控泄压阀才会关闭，能够避免“水锤”的形成，达到减小管路、阀门和水泵的损坏的效果。
34.2.工作人员通过开关模块设定泄压值，操作方便，同时可以根据实际情况进行切换泄压值。
附图说明
35.图1是本技术实施例一种车辆管道泄压保护系统的系统框图。
36.图2是本技术实施例电源模块的系统框图。
37.附图标记说明：10、控制模块；20、开关模块；30、压力检测模块；40、电控泄压阀；50、显示模块；60、操作模块；70、第一报警模块；80、第二报警模块；90、水位检测模块；100、电源模块；110、监测模块。
具体实施方式
38.以下结合附对本技术作进一步详细说明。
39.现有国内的高扬程远距离高压消防车，主要采用水泵自带的机械泄压阀，调节比较费时费力，没法方便的对泄压压力进行选择，机械泄压阀控制每次打开后，只要低于设定的泄压压力，泄压阀就会马上关闭。这时，如果水泵还在持续工作，当泄压阀关闭瞬间，管路中就会形成“水锤”现象，出口压力会瞬间增加2-6mpa，对水泵管路、水带等造成巨大冲击。长时间在此环境下工作，会大大减少水泵、管路、水带等使用寿命，也会造成较为严重的安全隐患。
40.针对这一性能劣势，本技术实施例公开一种车辆管道泄压保护系统。
41.参照图1和图2，一种车辆管道泄压保护系统包括控制模块10、开关模块20、压力检测模块30、电控泄压阀40、显示模块50、第一报警模块70、第二报警模块80、水位检测模块90、电源模块100和监测模块110。
42.其中，开关模块20包括第一泄压档位、第二泄压档位和第三泄压档位，第三泄压档位为特殊档位，在第三泄压档位的情况下，对消防水带及出口末端设备要求耐压很高，危险性也很大，且极少使用，为避免操作人员误操作，在出厂设置是已经默认关闭此档位；开关单元用于设定泄压值，并输出数值信号，泄压值包括第一泄压值、第二泄压值和第三泄压值，第一泄压值、第二泄压值和第三泄压值的数值依次增大；一个泄压档位对应一个泄压值，即第一泄压档位对应第一泄压值，第二泄压档位对应第二泄压值，第三泄压档位对应第三泄压值。在本技术实施例中，第一泄压值为5mpa，第二泄压值为7mpa，第三泄压值为10mpa,在其他实施例中，泄压值可以根据实际情况而设定。
43.控制模块10与开关模块20连接，用于接收数值信号。在本技术实施例中，控制模块10采用控制器。
44.压力检测模块30安装在车辆的管路上，当有水从管路上流通时，压力检测模块30检测管路内的压力，并输出压力检测信号；控制模块10与压力检测模块30连接，控制模块10用于接收压力检测信号，并在压力检测信号所反映的值达到泄压值时输出第一控制信号；电控泄压阀40与控制模块10连接，电控泄压阀40用于在接收第一控制信号后开始工作，此时能够降低管路中压力，以保护管路、电控泄压阀40、管路出口末端设备及人员安全；当电控泄压阀40开始工作后会向控制模块10输出一个反馈信号，通知控制模块10此时电控泄压阀40已经开始工作。在本技术实施例中，压力检测模块30采用压力传感器。
45.显示模块50采用可触屏显示器，开关模块20和操作模块60均位于显示模块50上。
46.当确实需要使用第三泄压档位时，由于显示模块50为可触屏显示器，且开关模块20位于显示模块50上，工作人员可以手动将开关模块20调制第三泄压档位，此时，控制模块10会在接收到第三泄压值时反馈给显示模块50一个信号，显示模块50将该信号进行可视化展示，工作人员根据预设参数的数值开通此档位。在本技术实施例中，预设参数包括系统电压、机水温、机转速、水流量和水泵计时，预设参数的数值根据实际情况而设定，工作人员通过对上述预设参数的数值进行更改，使第三泄压档位可以使用。
47.同时，控制模块10也会将电控泄压阀40的反馈信号上传至显示模块50进行可视化显示。
48.工作人员将开关模块20调至第三泄压档位，开关模块20会输出第三泄压值的数值
信号，控制模块10接收到该数值信号后输出第一报警信号，第一报警模块70在接收到第一报警信号后开始报警。当工作人员根据预设参数的数值进行更改后，操作模块60会输出设置信号，控制模块10与操作模块60连接，控制模块10在接收到设置信号后输出解警信号，第一报警模块70在接收到解警后结束报警。在本技术实施例中，第一报警模块70采用声光报警灯，在其它实施例中，可以是其它报警器。
49.水位检测模块90安装在车辆上的水箱内，水位检测模块90用于检测水箱内的水位，并输出水位检测信号；控制模块10与水位检测信号连接，控制模块10用于接收水位检测信号，并在水位检测信号所反映的值达到预设值时输出第二报警信号；第二报警模块80与控制模块10连接，第二报警模块80用于在接收到第二报警信号后开始报警。在本技术实施例中，水位检测模块90采用水位传感器，预设值根据实际情况而设定，第二报警模块80采用声光报警器，声光报警器方便工作人员发现。
50.监测模块110用于监测车辆上水泵的运行，并输出监测信号；控制模块10与监测模块110连接，控制模块10用于接收监测信号，控制模块10在监测信号所反映的值达到预设监测值且压力检测信号所反映的值小于泄压值时输出第二控制信号；电控泄压阀40在接收到第二控制信号后停止工作。在本技术实施例中，监测模块110采用取力器，预设监测值根据实际情况而设定。
51.电源模块100与控制模块10、开关模块20、压力检测模块30、电控泄压阀40、显示模块50、操作模块60、第一报警模块70、第二报警模块80、水位检测模块90和监测模块110均连接，用于为控制模块10、开关模块20、压力检测模块30、电控泄压阀40、显示模块50、操作模块60、第一报警模块70、第二报警模块80、水位检测模块90和监测模块110提供电能。可以知道的是，重新开启电源模块100，电控泄压阀40也会恢复到初始关闭状态。在本技术实施例中，电源模块100采用外接电源。
52.本技术实施例一种车辆管道泄压保护系统的实施原理为：工作人员调整开关模块20的档位，当压力检测信号所反映的值达到该档位的泄压值时，电控泄压阀40打开，此时降低管路中的压力，以保护管路、电控泄压阀40门、管路出口设备和工作人员的安全；当电控泄压阀40打开后，并不会随着管路内的压力的降低而关闭，而是同时满足压力检测信号所反映的值小于泄压值和监测信号所反映的值达到预设监测值时，电控泄压阀40才会关闭，能够避免形成“水锤”，进而达到减小管路、阀门和水泵的损坏的效果
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。