一种汽车空调压缩机用斜盘的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机斜盘技术领域，具体为一种汽车空调压缩机用斜盘。


背景技术：

2.空调压缩机是汽车空调制冷系统的重要组成部分，主要为压缩和输送制冷蒸汽的作用，压缩机通过活塞将水蒸气通过进气阀和排气阀将制冷蒸汽输送至车内，而斜盘压缩机与活塞之间进行摩擦使得活塞的往复运动更加快速。
3.而现有的汽车空调压缩机用斜盘在使用时，斜盘的角度通常是固定的，压缩机工作时不便调节斜盘的倾斜角度；并且斜盘在转动过程中，斜盘的边缘位置经过长时间的工作会造成磨损，需要经常更换斜盘，而斜盘的更换成本较高，适用性较差。
4.因此我们对此做出改进，提出一种汽车空调压缩机用斜盘。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机用斜盘，以解决上述背景技术提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴，所述曲轴上固定连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧固定连接有斜盘本体，所述斜盘本体的中心设置有通孔，所述第一固定块的上半部分设置有滑槽，所述斜盘本体的边缘连接有滚轴，所述滚轴的外侧连接有活塞，所述滑槽的右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧固定连接有滑块，所述滑块与第二固定块的为固定连接，所述第二固定块右侧的下端与第一固定块为转动连接。
7.优选的，所述第二固定块的左侧呈倾斜状，所述转动杆与第二固定块和斜盘本体为贯穿连接，所述通孔呈椭圆形，所述第二固定块设置和斜盘本体大小相等的通孔。
8.优选的，所述斜盘本体上半部分的外壁连接有第一衬套，所述第一衬套内设置有第一凹槽，且第一衬套的下端设置有卡槽，并且第一衬套上滑动连接有滑杆。
9.优选的，所述斜盘本体下半部分的外壁连接有第二衬套，所述第二衬套内设置有第二凹槽，且第二衬套的上端固定连接有卡杆，所述滑杆上固定连接有弹簧，所述弹簧与第一衬套固定连接。
10.优选的，所述滑块的外壁与滑槽的内壁相互贴合，所述滑块通过伸缩杆与滑槽构成滑动结构，所述斜盘本体与第一凹槽和第二凹槽的内壁贴合。
11.优选的，所述卡杆与卡槽为滑动连接，所述滑杆通过卡杆和弹簧与第一衬套构成卡合结构。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机用斜盘，具备以下有益效果：
13.（1）该装置上设置有滑块和伸缩杆，通过伸缩杆的移动使得第二固定块的倾斜角
度改变，从而改变斜盘的倾斜角度，并通过椭圆形的通孔使得斜盘改变角度时不受转动杆的影响，解决了压缩机工作时不便调节斜盘的倾斜角度的问题；
14.（2）该装置上设置有第一衬套和第二衬套，通过第一衬套的第一凹槽和第二衬套的第二凹槽将斜盘本体包裹，并通过卡杆与滑槽连接，然后通过弹簧使得滑杆与卡杆进行连接，从而将第一衬套与第二衬套进行卡合，使得斜盘通过第一衬套和第二衬套与滚轴之间摩擦，衬套损坏时，从而便于将第一衬套和第二衬套进行更换，解决了压缩机斜盘的边缘位置经过长时间的工作会造成磨损，需要经常更换斜盘，而斜盘的更换成本较高，适用性较差的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型第一衬套和第二衬套拆解结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
18.图4为本实用新型第一衬套和第二衬套连接结构示意图；
19.图5为本实用新型图4中b处结构放大示意图。
20.图中：1、曲轴；2、转动杆；3、第一固定块；4、第二固定块；5、斜盘本体；6、活塞；7、滚轴；8、滑槽；9、伸缩杆；10、滑块；11、第一衬套；12、第二衬套；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、卡杆；16、卡槽；17、滑杆；18、弹簧；19、通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调压缩机用斜盘，包括曲轴1，曲轴1上固定连接有转动杆2，转动杆2上固定连接有第一固定块3，第一固定块3的左侧连接有第二固定块4，第二固定块4的左侧固定连接有斜盘本体5，斜盘本体5的中心设置有通孔19，第一固定块3的上半部分设置有滑槽8，斜盘本体5的边缘连接有滚轴7，滚轴7的外侧连接有活塞6，滑槽8的右侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的左侧固定连接有滑块10，滑块10与第二固定块4的为固定连接，第二固定块4右侧的下端与第一固定块3为转动连接，通过改变斜盘本体5的角度，从而使得活塞6的运动速度发生改变，从而调节冷气输送的速度。
23.第二固定块4的左侧呈倾斜状，转动杆2与第二固定块4和斜盘本体5为贯穿连接，通孔19呈椭圆形，第二固定块4设置和斜盘本体5大小相等的通孔19，通过第二固定块4使得斜盘进行倾斜，并使得斜盘本体5改变倾斜角度时，不受到转动杆2的影响。
24.斜盘本体5上半部分的外壁连接有第一衬套11，第一衬套11内设置有第一凹槽13，且第一衬套11的下端设置有卡槽16，并且第一衬套11上滑动连接有滑杆17，通过第一衬套11对斜盘本体5的边缘的上半部分进行包裹。
25.斜盘本体5下半部分的外壁连接有第二衬套12，第二衬套12内设置有第二凹槽14，
且第二衬套12的上端固定连接有卡杆15，滑杆17上固定连接有弹簧18，弹簧18与第一衬套11固定连接，通过第二衬套12对斜盘本体5下半部分的边缘位置进行包裹。
26.滑块10的外壁与滑槽8的内壁相互贴合，滑块10通过伸缩杆9与滑槽8构成滑动结构，通过滑块10与滑槽8相互贴合的结构，使得第一固定块3能够稳定的带动第二固定块4进行转动并且通过滑块10与滑槽8的滑动结构能够改变斜盘本体5的倾斜角度。
27.卡杆15与卡槽16为滑动连接，滑杆17通过卡杆15和弹簧18与第一衬套11构成卡合结构，通过卡合架构将第一衬套11和第二衬套12固定在斜盘本体5上，使得斜盘本体5在转动时，通过第一衬套11和第二衬套12与滚轴7进行摩擦，通过更换第一衬套11和第二衬套12对斜盘本体5进行保护。
28.工作原理：在使用该汽车空调压缩机用斜盘时，结合图1-图3所示，通过伸缩杆9伸长，使得滑块10在滑槽8内向外侧滑动，使得第二固定块4的角度发生改变，从而使得斜盘本体5的倾斜角度增加，通过斜盘本体5上的通孔19使得斜盘本体5的倾斜角度发生改变时不受到转动杆2的影响；
29.结合图2、图4和图5所示，通过将第一衬套11和第二衬套12固定在斜盘本体5的边缘位置，从而防止滚轴7对斜盘本体5造成磨损，通过拉动第一衬套11两侧的滑杆17，使得滑杆17滑出，使得滑杆17与卡杆15的卡合连接断开，此时将卡杆15将第一衬套11和第二衬套12向两侧拉动，使得卡杆15滑出卡槽16，从而完成对第一衬套11和第二衬套12进行拆卸，然后将新的衬套固定在斜盘本体5上，从而对斜盘本体5进行保护。
30.以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。