一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳。


背景技术：

2.蒸汽压缩机通过叶轮高速旋转对蒸汽进行升温升压，以达到相关工艺或者工程所需的温度和压力要求，现已经广泛应用于制造、浓缩结晶、化工、食品等行业。
3.叶轮罩壳作为蒸汽压缩机的通流及承压的重要部件之一，其质量及结构的可靠性影响着整个蒸汽压缩机的正常运行，由于叶轮罩壳需要与压气叶轮、压气机壳及扩压器进行配合，因此其结构往往比较复杂，现有的蒸汽压缩机叶轮罩壳的结构只能采用铸造式一体式的方法进行制造，但由于其结构限制，该罩壳的模具制造较困难，从而导致现有的叶轮罩壳在制造时非常困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳，旨在解决现有的叶轮罩壳制造困难的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳，包括第一罩壳组合件和第二罩壳组合件；
6.所述第二罩壳组合件和所述第一罩壳组合件固定连接，并位于所述第一罩壳组合件侧边，所述第一罩壳组合件和所述第二罩壳组合件之间形成环形空腔。
7.其中，所述第一罩壳组合件包括第一件、第二件、第三件、第四件、第五件、第六件、第七件和第八件；
8.所述第二件和所述第一件固定连接，并位于所述第一件一侧；所述第三件和所述第二件固定连接，并位于所述第二件一侧；所述第四件和所述第三件固定连接，并位于所述第三件一侧；所述第五件和所述第四件固定连接，并位于所述第四件一侧；所述第六件和所述第五件固定连接，并位于所述第五件一侧；所述第七件和所述第六件固定连接，并位于所述第六件一侧；所述第八件和所述第七件固定连接，并位于所述第七件一侧。
9.其中，所述第二罩壳组合件包括第九件和第十件；
10.所述第九件和所述第八件固定连接，并位于所述第八件一侧；所述第十件和所述第九件固定连接，并位于所述第九件一侧。
11.其中，所述第一件、所述第八件和所述第九件为圆环状。
12.其中，所述第二件、所述第三件、所述第四件、所述第五件、所述第六件、所述第七件、所述第十件为锥管状。
13.本实用新型的一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳，在实际制作过程中，会提前将所述第一件-所述第十件连接处进行坡口处理，为了焊接过程的方便性及可行性，需先将第一件、第二件、第三件、第四件、第五件、第六件、第七件和第八件焊接成所述第一罩壳组合件，第九件和第十件焊接成所述第二罩壳组合件，然后再将所述第一罩壳组合件及所述第二罩
壳组合件焊接成整体。因为叶轮罩壳与压气机壳、压气叶轮及扩压器均有配合面，待焊接工作全部完成后，需将整体焊接好的叶轮罩壳配合面部分机械加工。本技术通过全焊接式叶轮罩壳，即用不同钢板圈制而成的零部件进行组合焊接，替换铸造式叶轮罩壳，解决了当下铸造式叶轮罩壳模具制造困难，车间工人清砂不易，铸造缺陷等问题，焊接叶轮罩壳同时减少了模具使用，在一定程度上降低了叶轮罩壳的生产成本。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
15.图1是本实用新型的一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳的使用状态图。
16.图2是本实用新型的整体的结构示意图。
17.图3是本实用新型的第一罩壳组合件的结构示意图。
18.图4是本实用新型的第二罩壳组合件的结构示意图。
19.1-第一罩壳组合件、2-第二罩壳组合件、3-环形空腔、4-第一件、5-第二件、6-第三件、7-第四件、8-第五件、9-第六件、10-第七件、11-第八件、12-第九件、13-第十件、14-压气机壳、15-气封部套、16-压气叶轮、17-叶轮拉杆、18-扩压器。
具体实施方式
20.请参阅图1-图4，其中，图1是本实用新型的一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳的使用状态图，图2是本实用新型的整体的结构示意图，图3是本实用新型的第一罩壳组合件的结构示意图，图4是本实用新型的第二罩壳组合件的结构示意图。
21.本实用新型提供一种全焊式蒸汽压缩机叶轮罩壳，包括第一罩壳组合件1和第二罩壳组合件2；所述第一罩壳组合件1包括第一件4、第二件5、第三件6、第四件7、第五件8、第六件9、第七件10和第八件11；所述第二罩壳组合件2包括第九件12和第十件13；通过前述方案能够解决现有的叶轮罩壳制造困难的问题。
22.针对本具体实施方式，所述第二罩壳组合件2和所述第一罩壳组合件1固定连接，并位于所述第一罩壳组合件1侧边，所述第一罩壳组合件1和所述第二罩壳组合件2之间形成环形空腔3。所述第二件5和所述第一件4固定连接，并位于所述第一件4一侧；所述第三件6和所述第二件5固定连接，并位于所述第二件5一侧；所述第四件7和所述第三件6固定连接，并位于所述第三件6一侧；所述第五件8和所述第四件7固定连接，并位于所述第四件7一侧；所述第六件9和所述第五件8固定连接，并位于所述第五件8一侧；所述第七件10和所述第六件9固定连接，并位于所述第六件9一侧；所述第八件11和所述第七件10固定连接，并位于所述第七件10一侧。所述第九件12和所述第八件11固定连接，并位于所述第八件11一侧；所述第十件13和所述第九件12固定连接，并位于所述第九件12一侧。本技术的固定连接方式采用焊接，在实际制作过程中，会提前将所述第一件4～所述第十件13连接处进行坡口处理，为了焊接过程的方便性及可行性，需先将第一件4、第二件5、第三件6、第四件7、第五件8、第六件9、第七件10和第八件11焊接成所述第一罩壳组合件1，第九件12和第十件13焊接成所述第二罩壳组合件2，然后再将所述第一罩壳组合件1及所述第二罩壳组合件2焊接成整体。因为叶轮罩壳与压气机壳14、压气叶轮16及扩压器18均有配合面，待焊接工作全部完
成后，需将整体焊接好的叶轮罩壳配合面部分机械加工(加工线为图2中的虚线部分)。本技术在实际使用时，压气叶轮16与主轴通过端齿进行连接，然后通过压气叶轮16及锁紧螺母进行预紧；气封部套153为梳齿+碳环组合式密封，碳环个数会根据压缩机出口压力进行相应调整；叶轮罩壳与压气机壳14、压气叶轮16及扩压器18均有配合面，叶轮罩壳内表面型线(虚线)由压气叶轮16外子午线进行均匀偏移，存在均匀间隙(间隙随不同压缩机会有所变化，一般为1-3mm不等)；为了节约成本材料，叶轮罩壳的铸造毛坯都是根据加工后的型线(见图2虚线部分)进行一定的余量偏移，由于叶轮罩壳内部型线变化曲率较大,因此在铸造时内表面很容易形成气孔等铸造缺陷；由于结构设计需要，在所述第一罩壳组合件1和所述第二罩壳组合件2之间会形成一个环形空腔3(见图2)，该所述环形空腔3内也易出现铸造缺陷，另外所述环形空腔3一般较深且两法兰之间间隙较小，铸造模具不易制造，在铸造后期工人清沙时也比较困难，采用本技术的设计方案则能避免采用模具。本技术通过全焊接式叶轮罩壳，即用不同钢板圈制而成的零部件进行组合焊接，替换铸造式叶轮罩壳，解决了当下铸造式叶轮罩壳模具制造困难，车间工人清砂不易，铸造缺陷等问题，焊接叶轮罩壳同时减少了模具使用，在一定程度上降低了叶轮罩壳的生产成本。
23.其中，所述第一件4、所述第八件11和所述第九件12为圆环状。
24.其次，所述第二件5、所述第三件6、所述第四件7、所述第五件8、所述第六件9、所述第七件10、所述第十件13为锥管状。设计时锥管个数及角度会根据不同压缩机叶轮罩壳的形状作调整(保证叶轮罩壳外表连接过渡尽量光滑)。
25.在使用本实用新型时，在实际制作过程中，会提前将所述第一件4-所述第十件13连接处进行坡口处理，为了焊接过程的方便性及可行性，需先将第一件4、第二件5、第三件6、第四件7、第五件8、第六件9、第七件10和第八件11焊接成所述第一罩壳组合件1，第九件12和第十件13焊接成所述第二罩壳组合件2，然后再将所述第一罩壳组合件1及所述第二罩壳组合件2焊接成整体。因为叶轮罩壳与压气机壳14、压气叶轮16及扩压器18均有配合面，待焊接工作全部完成后，需将整体焊接好的叶轮罩壳配合面部分机械加工(加工线为图2中的虚线部分)。本技术通过全焊接式叶轮罩壳，即用不同钢板圈制而成的零部件进行组合焊接，替换铸造式叶轮罩壳，解决了当下铸造式叶轮罩壳模具制造困难，车间工人清砂不易，铸造缺陷等问题，焊接叶轮罩壳同时减少了模具使用，在一定程度上降低了叶轮罩壳的生产成本。
26.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。